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公开(公告)号：CN108221663A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810247263.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥上车站防护栏杆，包含至少一个节段，所有所述节段可拆卸连接于梁上，每个所述节段包含至少两个竖杆一，每个节段内的相邻两个所述竖杆一之间设有若干个竖杆二，每个节段内相邻两个所述竖杆一之间设有至少一个横杆，相邻两个梁之间的伸缩缝上方的所有所述横杆断开且两个断面之间具有间隙，位于所述伸缩缝处的所有所述竖杆二连接于对应的所述横杆。采用本装置有利于节省材料，降低生产及建造成本，能够有效地满足桥梁伸缩缝处栏杆的伸缩变形的要求，保证桥上车站的安全防护要求，构造形式协调统一，保证了良好的连续性，安装难度低，有利于提高施工效率，特别适合于人流稀少、施工技术落后地区的桥上车站的安全防护。
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公开(公告)号：CN107895060A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710877253.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5009
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的竖向位移控制方法，以解决大跨度混凝土拱桥竖向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为科学合理。该方法的特征是：以高速铁路设计规范所规定的线路允许最小竖曲线半径R0作为桥面平顺度的控制指标，来控制桥面竖向变形；将大跨度混凝土拱桥在活载、系统温度变化及主拱收缩徐变联合作用下的桥面竖向下挠变形曲线作为变形控制工况；使桥梁段线路实际线型S(x)上任意一点处的曲线半径极小值R≥线路允许最小竖曲线半径R0，竖向变形即满足列车高速行驶的安全性和舒适性的控制要求。
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公开(公告)号：CN105926444B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610257174.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 一种混凝土拱桥成拱方法，能够适用于大体量混凝土铁路大跨拱桥，在不增加主拱圈断面尺寸的情况下有效降低主拱圈先期浇筑部位外包混凝土的压应力，使拱圈受力更为均匀，满足相关规范的要求。混凝土拱桥包括钢管混凝土劲性骨架和外包拱圈混凝土结构，所述外包拱圈混凝土结构的边箱底板浇筑完成后，选定拱脚一定范围首先形成全断面外包拱圈混凝土结构，由此造成的对主拱圈的不平衡加载通过张拉一定数量的拱脚全断面外包节段扣索，拱脚全断面外包节段背索进行调整，并在外包拱圈混凝土结构的边箱混凝土断面全部形成后进行拆除。
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公开(公告)号：CN106835981A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710187036.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 一种适用于桥墩和桥塔内的自平衡型拉索锚固结构，以有效简化拉索锚固结构，避免了桥塔(桥墩)内由于构造空间狭小带来的操作困难等问题，降低设计和施工难度，且大幅度地降低桥梁工程造价。包括桥墩或桥塔的柱体，以及锚固于柱体上的左侧拉索、右侧拉索。柱体为任意截面形状的空心结构，在左侧拉索、右侧拉索的锚固位置于柱体内设置实心段，在实心段上部设置梯形锚固齿块结构。梯形锚固齿块结构和实心段采用钢筋混凝土结构，梯形锚固齿块结构两侧边的斜度保证左侧拉索、右侧拉索沿其轴线能垂直锚固于该梯形锚固齿块结构上，其所产生的水平分力相互抵消，竖向分力由实心段传递至柱体。
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公开(公告)号：CN106777481A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611022698.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: G06F17/5004 , E01D4/00 , G06F17/5009
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种上承式拱桥横向刚度控制方法，依次包括下述步骤：A：初步拟定桥梁方案和结构形式；B：通过横向刚度验算选择合理的结构尺寸；C：确定桥梁结构形式和尺寸，在步骤B中，对步骤A中所得到桥梁结构方案进行横向刚度验算，包括下述步骤：B1：拱上墩横向水平位移控制：在最不利荷载作用下，拱上墩墩顶横向位移差引起相邻墩轴线间水平折角小于或者等于1.0‰，B2：梁体横向变形曲线半径计算：在最不利荷载作用下，梁体横向变形曲线半径大于或者等于17500m。本申请的横向刚度控制方法，在保证桥梁结构各种性能要求的前提下，不仅能够大幅减小工程量、大幅降低施工成本，而且还能够减小桥型选用的受限范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105926444A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610257174.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/30
CPC classification number: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D2101/24 , E01D2101/268 , E01D2101/30
Abstract: 一种混凝土拱桥成拱方法，能够适用于大体量混凝土铁路大跨拱桥，在不增加主拱圈断面尺寸的情况下有效降低主拱圈先期浇筑部位外包混凝土的压应力，使拱圈受力更为均匀，满足相关规范的要求。混凝土拱桥包括钢管混凝土劲性骨架和外包拱圈混凝土结构，所述外包拱圈混凝土结构的边箱底板浇筑完成后，选定拱脚一定范围首先形成全断面外包拱圈混凝土结构，由此造成的对主拱圈的不平衡加载通过张拉一定数量的拱脚全断面外包节段扣索，拱脚全断面外包节段背索进行调整，并在外包拱圈混凝土结构的边箱混凝土断面全部形成后进行拆除。
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公开(公告)号：CN119145291A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411561303.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都亚佳工程新技术开发有限公司
Inventor： 于贞波 , 丁嘉杰 , 薛鹏 , 胡玉珠 , 刘伟 , 郭建勋 , 谢海清 , 罗星文 , 艾智能 , 黄毅 , 钟洪军 , 夏俊勇 , 管峰 , 金怡新 , 谢腾飞 , 李嘉迪 , 向丹 , 邓周全 , 邹永丰 , 张鹤 , 张英虹 , 董扬
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及桥梁结构工程技术领域，具体涉及一种预应力阻尼支座，包括第一锚碇板，所述第一锚碇板上滑动连接有第一支座板，所述第一锚碇板的横向两侧均固定安装速度锁定器，所述速度锁定器位于所述第一支座板的两个卡臂之间；所述速度锁定器用于限制所述第一支座板的移动；连杆，所述连杆的一端与所述卡臂铰接，所述连杆的另外一端与阻尼棒铰接，所述阻尼棒的两端分别与不同的所述连杆铰接；所述连杆和所述阻尼棒将所述第一锚碇板的横向两侧所述速度锁定器串联；所述阻尼棒通过阻尼棒座固定于所述第一锚碇板。该预应力阻尼支座，通过连杆、阻尼棒将多个速度锁定器进行串联，实现了对支座的速度和位移的双重控制。
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公开(公告)号：CN113737630B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111119524.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 一种埋入式连续梁拱组合桥吊杆锚固结构，有效简化吊杆张拉、锚固施工工艺，避免锚头局部承压应力集中，降低设计和施工难度，极大改善运营期间桥梁吊杆的养护维修条件。吊杆上端为固定端，通过锚头与吊杆拱肋形成固定连接，吊杆下端为张拉端，通过吊杆锚固构件与箱梁及横梁形成锚固连接。吊杆锚固构件包括一对顺桥向间隔设置的锚拉板，该对锚拉板的下部埋入箱梁及横梁的混凝土内，板面焊接设置抗剪构件，混凝土对抗剪构件紧密包裹形成抗剪连接件，与锚拉板共同组成抗拉锚固装置；该对锚拉板的上部出露在桥面上用于吊杆张拉端锚具的安装固定及张拉，锚垫板位于该对锚拉板之间且与其板面焊接，该锚垫板上同时锚固两根吊杆，形成双吊杆体系。
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公开(公告)号：CN107895060B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201710877253.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的竖向位移控制方法，以解决大跨度混凝土拱桥竖向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为科学合理。该方法的特征是：以高速铁路设计规范所规定的线路允许最小竖曲线半径R0作为桥面平顺度的控制指标，来控制桥面竖向变形；将大跨度混凝土拱桥在活载、系统温度变化及主拱收缩徐变联合作用下的桥面竖向下挠变形曲线作为变形控制工况；使桥梁段线路实际线型S(x)上任意一点处的曲线半径极小值R≥线路允许最小竖曲线半径R0，竖向变形即满足列车高速行驶的安全性和舒适性的控制要求。
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公开(公告)号：CN111563341A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010365612.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种上承式拱桥拱座嵌固式基础锚固深度的评判方法，在建立模型时，在建立模型时，充分考虑嵌固式基础的倾斜角度对锚固深度的影响，并且由于考虑了土层和岩层对嵌固式基础的影响，相较于现有技术中仅按均匀岩层进行推算，且仅考虑弯矩对锚固深度的影响，本方法全面考虑了弯矩和剪力的作用，有效反映出拱座基础的受力情况，适用于复杂的地质情况，解决了嵌固式基础锚固合理深度的判定难题，方法科学可靠实用，确保了拱座基础的安全可靠，有利于提高桥梁结构安全性，为大跨度拱桥嵌固式基础的设计提供了方向。
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