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公开(公告)号：CN113619632A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110935720.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轻量紧凑型轻轨车辆防爬吸能装置，包括铝蜂窝吸能模块、防撞梁结构、导向架，所述防撞梁结构为板材固定连接成空间梯形结构，其上设有安装导向架的孔，前端固定连接防爬齿板；所述导向架包括导向梁、连接板，导向梁纵向设置在防撞梁结构后端中间位置，所述导向梁为n型，连接板为C型，套装在导向梁两侧，所述连接板一端固定连接在防撞梁结构上，一端通过剪切螺钉连接在导向梁上，剪切螺钉剪断后，连接板相对导向梁前后滑动；蜂窝吸能模块连接在防撞梁结构后端两侧，对称设置。本发明防撞梁可以参与吸能，更好的保障碰撞安全，另外通过将导向结构和吸能装置设计为并联，使得整体结构紧凑。
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公开(公告)号：CN107792104A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711001048.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轻轨车多功能轻量化侧墙外板属于轻轨车侧墙外板装置领域，其包括内窗口上端圆弧板、窗框左侧圆弧板、窗框右侧圆弧板、窗框下沿圆弧板、窗口区域密封条、两个示宽灯安装座和四个阻尼活门。本发明能在保持结构强度的同时大幅降低整体重量，带有扭簧阻尼和自带橡胶密封条的阻尼活门，安装省时省力，更换方便，门板的最大敞开角度为120度，并带有保持角度功能，符合人体工程学设计理念，便于日常养护。四个活门均采用自带铝型材及密封硅橡胶条的结构形式，可以满足不锈钢车体的检修窗快速拆卸更换的需求。该碳纤维侧墙还外板为车辆示宽灯、摄像头及车门紧急解锁装置提供安装座及安装板，可以保证对应设备的高精度安装要求。
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公开(公告)号：CN112092853A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010986030.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于回转轴承转向架型式的端底架结构，包括端部组成、不锈钢边梁、枕梁组成、牵引梁组成、端部加强梁组成五部分，其特征在于：端部组成、端部加强梁组成以及两侧的不锈钢边梁构成方形框架，框架内连接一由枕梁组成和牵引梁组成垂直连接的十字型结构，枕梁中心开有中心孔，中心孔内设置法兰连接件，用于连接回转轴承转向架，车体与转向架仅通过回转轴承进行连接，无其他接口，实现车辆快速装配；回转轴承的应用，增大了车体与转向架相对转角，保证了车辆小曲线通过能力，本发明简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献。
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公开(公告)号：CN112092845A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010985994.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，其特征在于：车体主体材料采用轻型不锈钢钢板，与车钩、防爬器、转向架、铰接接口处采用高强度碳钢，端墙、侧墙、底架、车顶均采用梁柱结构，端墙、侧墙处蒙皮为不锈钢板，底架处蒙皮采用不锈钢波纹板与不锈钢板结合的结构，车顶处蒙皮采用不锈钢波纹板，端墙、侧墙、底架以及车顶的梁柱与本身所处位置的蒙皮通过点焊连接。本发明车体结构的枕梁与回转轴承连接，增大了车体与转向架相对转角，车辆通过小曲线能力变强，可满足25m小曲线通过要求，解决了以往车体结构与带回转轴承转向架装配复杂的问题，填补了轨道交通行业内的空白。
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公开(公告)号：CN112092853B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202010986030.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于回转轴承转向架型式的端底架结构，包括端部组成、不锈钢边梁、枕梁组成、牵引梁组成、端部加强梁组成五部分，其特征在于：端部组成、端部加强梁组成以及两侧的不锈钢边梁构成方形框架，框架内连接一由枕梁组成和牵引梁组成垂直连接的十字型结构，枕梁中心开有中心孔，中心孔内设置法兰连接件，用于连接回转轴承转向架，车体与转向架仅通过回转轴承进行连接，无其他接口，实现车辆快速装配；回转轴承的应用，增大了车体与转向架相对转角，保证了车辆小曲线通过能力，本发明简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432018A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211179644.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02 , B60L5/18 , E05F15/652 , E05F11/00
Abstract: 本发明涉及一种可实现开闭功能的高速列车受电弓导流罩装置，该装置包括导流罩、自动门、驱动机构；驱动机构包括固定在车体上的承载梁、电机、与电机连接的滚珠丝杠机构、直线导轨、导向槽、连杆机构；连杆机构包括底部支架、第一承载连杆、第二承载连杆和两个承载件；底部支架与滚珠丝杠机构连接，底部支架上设有滑块，滑块与直线导轨配合；第一承载连杆、第二承载连杆铰接于底部支架两端，第一承载连杆上安装有导向轮，导向轮设置在导向槽内；两个承载件分别铰接于第一承载连杆、第二承载连杆，承载件的顶端与自动门固连。该装置当受电弓处于落弓的工况时，自动门关闭，封闭住导流罩上的大开口，降低车顶受电弓区域的气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN112092852A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010985985.3
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接，本发明结构简单接口少，装配精度要求低，简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献；相比于地铁端部钢底架重量降低，满足车辆轻量化要求；与转向架接口减少，整车装配落车时间降低30％。
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公开(公告)号：CN112061165A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010986360.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种高地板铰接轻轨车枕梁结构，其特征在于：包括上盖板、下盖板、左环形支撑、右环形支撑、连接法兰、两侧立板，上下盖板相对应设置并开有相对应的中心圆孔，下盖板通过中心圆孔与连接法兰的外圈焊接，上下盖板之间位于连接法兰外圈固定连接有相对称的左环形支撑、右环形支撑，两侧立板与上下盖板对焊，本发明通过上下盖板、左右环形支撑、连接法兰及两侧立板的组焊对接，利用各个部件独特的形状设计及各部分相吻合的对接焊接，增强结构刚度及强度，实现高地板铰接轻轨车枕梁结构与带回转轴承转向架的连接，接口简单，有利于提升枕梁结构的制造精度，节约了车辆装配时间及售后检修维护时间，简化了车体与转向架的受力关系。
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公开(公告)号：CN107792104B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711001048.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轻轨车多功能轻量化侧墙外板属于轻轨车侧墙外板装置领域，其包括内窗口上端圆弧板、窗框左侧圆弧板、窗框右侧圆弧板、窗框下沿圆弧板、窗口区域密封条、两个示宽灯安装座和四个阻尼活门。本发明能在在保持结构强度的同时大幅降低整体重量，带有扭簧阻尼和自带橡胶密封条的阻尼活门，安装省时省力，更换方便，门板的最大敞开角度为120度，并带有保持角度功能，符合人体工程学设计理念，便于日常养护。四个活门均采用自带铝型材及密封硅橡胶条的结构形式，可以满足不锈钢车体的检修窗快速拆卸更换的需求。该碳纤维侧墙还外板为车辆示宽灯、摄像头及车门紧急解锁装置提供安装座及安装板，可以保证对应设备的高精度安装要求。
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公开(公告)号：CN116198557B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211100190.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车钩双重限制回转阻尼结构，包括钩体和底座，其特征在于：底座两边对称各设一回转阻尼机构，两个回转阻尼机构之间的底座前端面为中心对称的楔形面，列车发生碰撞时，钩体的定位面与底座的楔形面配合实现限位。通过车钩回转阻尼机构，在列车发生碰撞过程中，车钩偏转趋势得到有效限制，使车钩能够正确传递纵向碰撞界面力，车辆结构压溃区能够被正确有序可控的发挥作用，从而实现车辆的被动安全防护功能。应用气液柱塞在准静态和动态下完全不同的力学性能，设计实施此碰撞防转装置方案，降低设计和改造成本，具有极大的推广实用价值。
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