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公开(公告)号：CN115465305A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211189551.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种钢铝混合轻型有轨电车司机室骨架，设置于车体的一端，包括上部铝合金骨架及下部不锈钢骨架；上部铝合金骨架与下部不锈钢骨架、车体可拆卸连接；所述上部铝合金骨架包括后圈梁组成、顶部支撑梁组成、A柱组成；A柱组成整体为L型，A柱组成在车体两侧角度布置与司机视野角度平行；所述顶部支撑梁组成后部与所述后圈梁组成固定连接，所述顶部支撑梁组成前部两侧与A柱组成上部固定连接；所述A柱组成下部与下部不锈钢骨架可拆卸连接。在满足相同强度的基础上，实现了司机室结构的模块化、轻量化设计。同时，上部铝合金骨架A柱的设计，最大程度的保障了司机室视野。
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公开(公告)号：CN107933584A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119281.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
CPC classification number: B61C17/04
Abstract: 城轨车辆可升降司机脚踏属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，其包括踏板、复位按钮机构、按钮防护座、空气弹簧、多个踏板支撑座、滑块固定座、滑轨支柱机构和底座。本发明司机脚踏板机构的高度可在100至220mm的高度范围内连续可调，该司机脚踏可以根据实际需求通过滑轨支柱机构任意设定升降台机构的初始高度，给地铁车辆的采购客户提供更多的选择空间。按钮设置在脚踏板机构的中心，并且踏板在钮防护座的两侧仍然留有足够的宽度余量，以便司机正常操作脚踏时踩踏踏板上的剩余空间，避免对按钮的误踏操作。按钮防护座用于对按钮的下移极限进行限位保护，以防止复位按钮机构因按钮的过度下移而被破坏。
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公开(公告)号：CN112141142A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010949979.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可翻转的城市轨道车辆上裙板结构，其特征在于：包括裙板、闭锁装置、安装座，所述裙板内侧沿车体横向间隔固定多个锁闭装置，每个锁闭装置下侧与安装座可转动连接，所述安装座固定连接在车体上，所述安装座上设置锁扣盒，所述锁闭装置包括碰撞锁，拉把手和锁闭装置外罩板，所述锁闭装置外罩板整体为槽状结构，所述碰撞锁设置在所述锁闭装置外罩板的槽状结构内，所述碰撞锁位置与锁扣盒上锁扣位置配合，所述碰撞锁上侧连接拉把手一端，拉把手连接在所述锁闭装置外罩板上部，打开裙板时只需要拉动拉把手，拉把手带动锁舌回缩，闭锁装置打开，裙板翻转即可打开上裙板，方便检修维护车顶设备。
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公开(公告)号：CN107933584B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711119281.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 城轨车辆可升降司机脚踏属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，其包括踏板、复位按钮机构、按钮防护座、空气弹簧、多个踏板支撑座、滑块固定座、滑轨支柱机构和底座。本发明司机脚踏板机构的高度可在100至220mm的高度范围内连续可调，该司机脚踏可以根据实际需求通过滑轨支柱机构任意设定升降台机构的初始高度，给地铁车辆的采购客户提供更多的选择空间。按钮设置在脚踏板机构的中心，并且踏板在按钮防护座的两侧仍然留有足够的宽度余量，以便司机正常操作脚踏时踩踏踏板上的剩余空间，避免对按钮的误踏操作。按钮防护座用于对按钮的下移极限进行限位保护，以防止复位按钮机构因按钮的过度下移而被破坏。
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公开(公告)号：CN119099661A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411441273.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铝合金市域C型有轨电车司机室结构，设置于车体的一端，包括外部铝合金蒙皮及内部铝合金骨架；外部铝合金蒙皮与内部铝合金骨架采用焊接形式进行连接；所述外部铝合金蒙皮包括由铝合金薄板加工而成的前窗蒙皮、车顶蒙皮、侧墙蒙皮；所述车顶蒙皮布置在司机室上方，前窗蒙皮位于司机室前端，侧墙蒙皮分布于司机室两侧，通过焊接形式组成外部铝合金蒙皮，整体蒙皮呈流线型，能较好的降低风阻；所述内部铝合金骨架包括前墙组成、A柱组成、纵梁组成、横梁、立柱、门框组成、加强筋、后圈梁组成。本发明在满足市域车性能需求的基础上，实现了司机室结构强度的增加，并且整体流线型设计，降低空气阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239676A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411564459.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排障器，包括：滑动部，安装于轨道车辆的车厢的底部前端，所述排障器滑动部用于与障碍物直接接触；固定部，安装于轨道车辆的车厢的底部，所述排障器固定部与排障器滑动部通过滑动部滑块与固定部滑块连接，作为刚性支架，主要起整体支撑和连接排障器与车体的作用；铝蜂窝包覆式吸能器，安装于所述滑动部与所述固定部之间，所述铝蜂窝包覆式吸能器与固定部相固定连接，在列车发生撞击或清除障碍物的过程中，滑动部压缩铝蜂窝包覆式吸能器，以允许所述铝蜂窝包覆式吸能器在所述碰撞力的作用下发生形变而进一步吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN118579117A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410670068.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供包括挡风玻璃、显示屏和控制盒，显示屏为透明的，在挡风玻璃夹层中嵌入显示屏，显示屏通过FPC软排线与控制盒连接，控制盒与列车MVB总线连接，通过控制盒对显示屏进行显示控制和供电，控制盒内包含控制板和驱动板，控制盒与列车MVB总线进行数据通信，控制板将列车的MVB通信信号转换为CAN通信，控制板将CAN通信信号传输给驱动板，驱动板通过数字量输出给显示屏幕。采用本发明，驾驶员通过挡风玻璃在观察车辆外部环境及信号同时看到显示的车辆信息，既可以在有人驾驶车辆减少驾驶员工作难度，减少市域车辆运行过程中危险的发生，又可以在无人驾驶时为乘客提供重要信息指引。
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公开(公告)号：CN112092852A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010985985.3
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于铰接转向架的新型端底架结构，其特征在于：包括左右牵引梁、上下盖板、上下端盖板、左右边梁、横梁、端板、铰接安装座，上盖板与上端盖板固定连接，下盖板与下端盖板之间固定连接铰接安装座，端板与上下端盖板固定连接，横梁与上下盖板固定连接，左右边梁的两端分别与同侧的上下盖板及上下端盖板的两端固定连接，本发明结构简单接口少，装配精度要求低，简化了车体与转向架的受力关系，增加了有限元仿真分析结果的准确性，为车体的减重设计及车辆舒适性提升做出贡献；相比于地铁端部钢底架重量降低，满足车辆轻量化要求；与转向架接口减少，整车装配落车时间降低30％。
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公开(公告)号：CN218594333U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222451061.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 一种可拆卸的工艺孔盖板装置，包括玻璃钢盖板、锁紧机构和防脱绳，玻璃钢盖板与锁紧机构固定连接，玻璃钢盖板置于工艺孔处封闭工艺孔，锁紧机构使用时位于工艺孔内且卡在头罩垫板上，防脱绳一端连接在锁紧机构上，另一端与固定在头罩垫板上的防脱环连接。本实用新型通过展开在玻璃钢盖板两侧的扭簧及扭簧臂，使其牢靠卡在玻璃钢头罩背面，扭簧在回弹力作用下，可以稳定地将玻璃钢盖板固定在玻璃钢头罩垫板上不发生前后窜动和转动。玻璃钢盖板可与玻璃钢头罩材质匹配，不存在色差，寿命与车辆等寿命达30年，曲面可实现定制化安装后与玻璃钢头罩平齐，保证玻璃钢头罩整体美观大方，安装牢靠不会发生脱落。
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公开(公告)号：CN218716450U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222631557.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种全自动驾驶车辆司机室遮阳帘结构，包括遮阳帘、拉杆、导杆，导杆上安装有上限位块和/或下限位块，上限位块设置在拉杆的上侧，下限位块设置在拉杆的下侧，上限位块内设置有螺栓，螺栓与上限位块螺纹连接，旋紧的螺栓的端面紧抵在导杆上，用于对上限位块的位置锁定；螺栓在靠近螺栓头的位置，沿螺栓的圆周方向加工有限位凹槽，上限位块内在与限位凹槽垂直相交的位置设置有限位销，限位销用于对放松的螺栓进行限位；下限位块的结构与上限位块的结构相同。该遮阳帘结构能够根据司机及乘客需求有效进行锁定，在无人驾驶时，可将遮阳帘锁定在展开位置或收起位置；在全自动有人值守运行或人工驾驶时，可解除锁定，对遮阳帘自由操作。
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