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公开(公告)号：CN107933584A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119281.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
CPC classification number: B61C17/04
Abstract: 城轨车辆可升降司机脚踏属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，其包括踏板、复位按钮机构、按钮防护座、空气弹簧、多个踏板支撑座、滑块固定座、滑轨支柱机构和底座。本发明司机脚踏板机构的高度可在100至220mm的高度范围内连续可调，该司机脚踏可以根据实际需求通过滑轨支柱机构任意设定升降台机构的初始高度，给地铁车辆的采购客户提供更多的选择空间。按钮设置在脚踏板机构的中心，并且踏板在钮防护座的两侧仍然留有足够的宽度余量，以便司机正常操作脚踏时踩踏踏板上的剩余空间，避免对按钮的误踏操作。按钮防护座用于对按钮的下移极限进行限位保护，以防止复位按钮机构因按钮的过度下移而被破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815662A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111148824.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供一种可调式司机室送风口，包括安装法兰、主体框架、调节结构，所述安装法兰为长方形框，长方形框周围设有安装孔；所述主体框架为两个侧面和其两端的两个端板围成的空腔结构，下侧为出风口，上侧连接风道；所述出风口处设置出风格栅，出风格栅中部开孔；所述主体框架的外侧套装安装法兰，两端板可转动连接在安装法兰长方形框的短边上；所述调节结构包括调节叶片、从动叶片、侧板、联动滑道；调节叶片下端的调节把手从出风格栅的开孔中伸出，调节叶片通过联动滑道带动从动叶片滑动，实现送风量的调节。本发明的可调式司机室送风口可以在长度和宽度方向上调整送风方向，满足不同的需求。
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公开(公告)号：CN113668975A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110982798.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05F15/643 , E05F17/00 , E05C17/56 , E05F1/16 , E05B83/40 , E05B77/54
Abstract: 一种轨道车辆端门驱动机构，主要包括驱动机构、回弹单元、驱动臂组成、同步绳机构、电磁铁、导轨、位置开关，驱动机构连接门板及同步绳机构，驱动臂组成上端与回弹单元连接，下端连接门板，回弹单元用于紧急情况时使驱动臂组成带动门板运动实现自动关门，位置开关用于检测门是否开到位，电磁铁用于门开到位时吸住门板。车辆正常运营期间，门扇处于打开状态，通过电磁铁吸合使门扇保持在打开位置，处于打开位置的门系统将能量储存在回弹单元里的弹簧内，当遇到火灾或其它紧急情况，电磁铁将被断电而失去吸合力，门板在弹簧张力作用下实现自动关闭。
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公开(公告)号：CN113668975B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110982798.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05F15/643 , E05F17/00 , E05C17/56 , E05F1/16 , E05B83/40 , E05B77/54
Abstract: 一种轨道车辆端门驱动机构，主要包括驱动机构、回弹单元、驱动臂组成、同步绳机构、电磁铁、导轨、位置开关，驱动机构连接门板及同步绳机构，驱动臂组成上端与回弹单元连接，下端连接门板，回弹单元用于紧急情况时使驱动臂组成带动门板运动实现自动关门，位置开关用于检测门是否开到位，电磁铁用于门开到位时吸住门板。车辆正常运营期间，门扇处于打开状态，通过电磁铁吸合使门扇保持在打开位置，处于打开位置的门系统将能量储存在回弹单元里的弹簧内，当遇到火灾或其它紧急情况，电磁铁将被断电而失去吸合力，门板在弹簧张力作用下实现自动关闭。
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公开(公告)号：CN113291333A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110769031.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速度地铁头车车体结构，包括底架、车顶、侧墙、端墙、司机室骨架和排障器，底架端部设有底架端梁，底架端梁外侧以车辆纵向中心对称设两个防爬器，其特征在于，所述底架的端部设有两级吸能结构；司机室骨架加强设计；司机室骨架后方设置一位端端墙骨架；排障器上设置抽屉式吸能单元。本发明的高速度地铁头车车体结构，通过设置两级吸能结构以及对司机室骨架的加强设计，其耐撞性能得到显著提高和改善，被动安全性能满足高速度等级城市地铁车辆要求，并满足同相同线路货车、公路车辆及平交路口障碍物等碰撞要求，为后续城市地体运营提供了全新的高效安全的地铁车体结构。
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公开(公告)号：CN107933584B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711119281.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 城轨车辆可升降司机脚踏属于具有升降调节功能的城市轨道车辆司机脚踏装置领域，其包括踏板、复位按钮机构、按钮防护座、空气弹簧、多个踏板支撑座、滑块固定座、滑轨支柱机构和底座。本发明司机脚踏板机构的高度可在100至220mm的高度范围内连续可调，该司机脚踏可以根据实际需求通过滑轨支柱机构任意设定升降台机构的初始高度，给地铁车辆的采购客户提供更多的选择空间。按钮设置在脚踏板机构的中心，并且踏板在按钮防护座的两侧仍然留有足够的宽度余量，以便司机正常操作脚踏时踩踏踏板上的剩余空间，避免对按钮的误踏操作。按钮防护座用于对按钮的下移极限进行限位保护，以防止复位按钮机构因按钮的过度下移而被破坏。
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