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公开(公告)号：CN113668975B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110982798.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05F15/643 , E05F17/00 , E05C17/56 , E05F1/16 , E05B83/40 , E05B77/54
Abstract: 一种轨道车辆端门驱动机构，主要包括驱动机构、回弹单元、驱动臂组成、同步绳机构、电磁铁、导轨、位置开关，驱动机构连接门板及同步绳机构，驱动臂组成上端与回弹单元连接，下端连接门板，回弹单元用于紧急情况时使驱动臂组成带动门板运动实现自动关门，位置开关用于检测门是否开到位，电磁铁用于门开到位时吸住门板。车辆正常运营期间，门扇处于打开状态，通过电磁铁吸合使门扇保持在打开位置，处于打开位置的门系统将能量储存在回弹单元里的弹簧内，当遇到火灾或其它紧急情况，电磁铁将被断电而失去吸合力，门板在弹簧张力作用下实现自动关闭。
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公开(公告)号：CN106184248A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610605382.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 一种城市轨道车辆蹬车脚蹬，其特征在于：包括脚踏杆、旋转轴、左右安装座、扭簧，脚踏杆通过两端的安装板固定在旋转轴上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套中，左右安装座通过上面的连接板与车体固定连接。本发明安装时通过给扭簧一定的预紧力，可以实现脚踏杆的自动复位，并能使脚踏杆紧靠车体，防止在车辆运动过程中的振动，减小占用空间，满足车辆限界要求，对车辆运行过程中的车体下部空间要求较低，而且由于扭簧预紧力的存在，对上车有一定的助力作用，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便省力。
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公开(公告)号：CN105946883A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610330159.9
申请日：2016-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆全胶条密封车窗结构，在窗框型材四周安装有密封胶条，窗框型材下部设有凹槽与车体凸台插接密封，窗框型材上部通过其缺口处安装的两个安装座与车体固定密封，窗框两侧通过密封胶条与车体压紧密封。本发明使用全胶条密封，不需要打胶；窗框型材下部采用插接结构，上部采用安装座结构，减少了安装钉的数量，且不在车体上钻孔；安装非常方便，可实现15分钟拆卸。在淋水量3 L/（m2•min）情况下，渗漏压力差值350Pa≤ △P
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公开(公告)号：CN111894371A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010795339.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆司机室间壁门用新型电磁锁，包括磁铁、衔铁、衔铁安装座、垫板、固定板、拉板、导柱、等高螺丝及弹簧，所述磁铁安装在门框的司机室侧，所述衔铁安装座安装在门板的司机室侧，所述衔铁安装座靠近门框侧与固定板固定连接，固定板外侧设置垫板，衔铁安装座另一侧设置拉板，本发明降低了装配难度，提高了装配效率，同时门板和间壁轻微变形也无需再进行调整间隙的后期维护，降低了检修与维护成本。
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公开(公告)号：CN110159113A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910486156.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆用手动拉门限位机构，其特征在于：在车门上导轨的底部连接一限位导轨，限位导轨上均匀设置若干限位块，限位块与锁舌配合，用于实现任意位置限位。在开门或关门过程中，圆锁舌在锁体内部通过把手的旋转而缩短，在完成开门或关门动作时，在任意位置，松开把手，圆锁舌伸出，被限位块挡住，产生限位作用，通过改变限位块的位置，来控制门板限位的精度。本发明是基于现有拉门的结构上进行改造，限位导轨处于车门上导轨的底部，不侵占双层间壁宽度方向上的空间，对接口无影响。通过圆弧面限位块和圆锁舌的配合，可在任意位置实现车门未开到位和关到位时的有效限位，防止车门自由滑动而砸伤乘客。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110056269A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910456741.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门系统的外部紧急解锁装置，主要包括操作把手、横向电磁铁、竖向电磁铁、位置开关、复位弹簧、限位块、连杆、把手支座，横向电磁铁固定在壳体背面，横向电磁铁的伸缩杆与限位块配合，限位块上部固定在限位块转轴的一端，下面与把手支座配合，把手支座穿过旋转轴固定在操作把手上，限位块转轴中部支撑在壳体上，限位块转轴的另一端与连杆连接，连杆的一端通过复位弹簧连接到支架上，连杆的另一端通过U形块与竖向电磁铁的伸缩杆连接，U形块下面固定一接触板，接触板下落时与位置开关触碰配合，竖向电磁铁和位置开关固定在壳体上。本发明实现在不使用专用钥匙的情况下可以实现车门的紧急解锁，有利于紧急情况下的救援，同时又能防止被随意操作，保证了车辆安全和列车的正常运营，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN110056269B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201910456741.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门系统的外部紧急解锁装置，主要包括操作把手、横向电磁铁、竖向电磁铁、位置开关、复位弹簧、限位块、连杆、把手支座，横向电磁铁固定在壳体背面，横向电磁铁的伸缩杆与限位块配合，限位块上部固定在限位块转轴的一端，下面与把手支座配合，把手支座穿过旋转轴固定在操作把手上，限位块转轴中部支撑在壳体上，限位块转轴的另一端与连杆连接，连杆的一端通过复位弹簧连接到支架上，连杆的另一端通过U形块与竖向电磁铁的伸缩杆连接，U形块下面固定一接触板，接触板下落时与位置开关触碰配合，竖向电磁铁和位置开关固定在壳体上。本发明实现在不使用专用钥匙的情况下可以实现车门的紧急解锁，有利于紧急情况下的救援，同时又能防止被随意操作，保证了车辆安全和列车的正常运营，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113668975A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110982798.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05F15/643 , E05F17/00 , E05C17/56 , E05F1/16 , E05B83/40 , E05B77/54
Abstract: 一种轨道车辆端门驱动机构，主要包括驱动机构、回弹单元、驱动臂组成、同步绳机构、电磁铁、导轨、位置开关，驱动机构连接门板及同步绳机构，驱动臂组成上端与回弹单元连接，下端连接门板，回弹单元用于紧急情况时使驱动臂组成带动门板运动实现自动关门，位置开关用于检测门是否开到位，电磁铁用于门开到位时吸住门板。车辆正常运营期间，门扇处于打开状态，通过电磁铁吸合使门扇保持在打开位置，处于打开位置的门系统将能量储存在回弹单元里的弹簧内，当遇到火灾或其它紧急情况，电磁铁将被断电而失去吸合力，门板在弹簧张力作用下实现自动关闭。
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公开(公告)号：CN106627618A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611107121.1
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D25/00
CPC classification number: B61D25/00
Abstract: 一种轨道车辆快速更换的新型密封活窗结构，包括整个窗的窗框、固定窗和活动窗，其特征在于：在整个窗的窗框上位于固定窗上端焊接有固定横梁，固定横梁上端设计为一转轴，活动窗下端的活动横梁上开有与固定窗下端的固定横梁上的转轴相配合的转轴凹槽，活动横梁与固定横梁上通过转轴活动连接，活动窗的窗框上安装有窗框密封胶条，固定横梁侧面安装有横梁密封胶条，活动横梁前面设计为弧形隆起加限位凹槽形状，在活动横梁和固定横梁配合的位置前面设一横梁盖板，横梁盖板内与活动横梁的限位凹槽之间设一S形弹簧用于活动窗的定位，横梁盖板下端与固定横梁连接。本结构实现两道密封；活窗生根在窗框上，不会产生因玻璃破碎而使活窗掉落的风险；活窗通过压簧与转轴配合进行定位，便于维护，节省维修时间和成本。
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公开(公告)号：CN213323095U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021768124.1
申请日：2020-08-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于轨道车辆内藏门系统的密封框结构，包括内藏门、车体、内藏门胶条、长条状的U型铝型材、密封毛刷，所述U型铝型材固定连接在车体门口边缘，U型铝型材靠近门口的端部固定连接密封毛刷，密封毛刷接触内藏门形成第一道密封，所述内藏门胶条直接搭接在U型铝型材上形成第二道密封，形成内藏门双重密封结构，可以很好的防尘，另外在内藏门关闭后，两道密封之间形成空腔，可以起到很好的隔音效果。
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