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公开(公告)号：CN117261952A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310960716.5
申请日：2023-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种客室侧窗，包括U形框、密封胶条、中空夹层玻璃，中空夹层玻璃插入U形框中，并用密封胶条密封，U形框外侧设有安装孔，通过螺钉安装在车体上，并用密封胶密封；所述中空夹层玻璃包括外层、中空层和内层，中空夹层玻璃总厚度为18～24mm。本发明一是可以满足车厢内起火灾时玻璃不脱落的问题；二是避免传统粘接胶结构的侧窗，在维护不当时出现的结构胶失效引起的玻璃脱落问题。三是对装配场地无特殊要求；四是便于更换，更换时不需要拆卸侧墙板。
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公开(公告)号：CN106184248A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610605382.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 一种城市轨道车辆蹬车脚蹬，其特征在于：包括脚踏杆、旋转轴、左右安装座、扭簧，脚踏杆通过两端的安装板固定在旋转轴上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套中，左右安装座通过上面的连接板与车体固定连接。本发明安装时通过给扭簧一定的预紧力，可以实现脚踏杆的自动复位，并能使脚踏杆紧靠车体，防止在车辆运动过程中的振动，减小占用空间，满足车辆限界要求，对车辆运行过程中的车体下部空间要求较低，而且由于扭簧预紧力的存在，对上车有一定的助力作用，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便省力。
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公开(公告)号：CN105946883A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610330159.9
申请日：2016-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆全胶条密封车窗结构，在窗框型材四周安装有密封胶条，窗框型材下部设有凹槽与车体凸台插接密封，窗框型材上部通过其缺口处安装的两个安装座与车体固定密封，窗框两侧通过密封胶条与车体压紧密封。本发明使用全胶条密封，不需要打胶；窗框型材下部采用插接结构，上部采用安装座结构，减少了安装钉的数量，且不在车体上钻孔；安装非常方便，可实现15分钟拆卸。在淋水量3 L/（m2•min）情况下，渗漏压力差值350Pa≤ △P
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公开(公告)号：CN117163089A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310960710.8
申请日：2023-08-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型市域车客室侧窗，包括过渡框、窗组成，所述过渡框截面为方形，中部设有空腔用于减重，与车体连接下侧有凸缘，过渡框设有用于与车体固定连接的通过孔；所述窗组成包括中空玻璃结构、内部框，所述中空玻璃结构包括外层不小于6mm钢化玻璃、中空层、内层，中空玻璃结构总厚度为35～40mm，所述内部框为Z字形，内部框一侧与中空玻璃结构固定连接，另一侧搭在过渡框外侧并固定连接。本发明新型市域车客室侧窗对装配场地无特殊要求，单个侧窗装配时间约15分钟，大幅度提供侧窗安装效率，缩短车辆的装配周期。同时新发明的市域车客室侧窗，具有较好的隔音、隔热性能。
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公开(公告)号：CN116229843A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310203027.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式OLED车窗结构，属于轨道交通车辆车窗技术领域，本发明设置有OLED车窗主体、OLED控制盒；以及电源盒，所述电源盒安装于车载电气柜内；所述OLED车窗主体的可视区域与车体窗口的可视区域重合；所述OLED控制盒主体集成有转换接头，所述车体窗口位于可视区域上方安装有所述OLED控制盒，以便内装墙板覆盖所述OLED控制盒，所述OLED控制盒与车体固定连接，本发明通过将OLED车窗的控制器、转换接头、电源模块进行集成化设计和位置优化，实现了最大程度的将控制功能部件隐藏在乘客可见区域外，使OLED车窗与普通车窗的外观效果一致，消除对美工效果的破坏，信号稳定，并且满足车辆的振动、冲击运行环境的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114021452B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111288095.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/2433 , G06F119/02
Abstract: 一种城轨车辆车门电机性能检测和评价方法，包括1)定义车门电机即加速段电流峰值、高速段电流峰值和减速段电流峰值为车门电机性能特征参数；2)利用支持向量数据描述(SVDD)构建车门电机性能指标；3)定义采用车门电机无故障、无性能退化且车门正常开闭时候的电机性能特征参数构建样本训练得到的SVDD超球半径为车门电机性能指标基准值；4)计算车门性能指标值与基准值的偏差，5)基于偏差值进行性能检测和性能评价。通过分析城轨车辆车门电机实际运行时的性能指标与其基准值值的偏离情况，检测系统运行异常，进而识别早期故障；同时可以对车门电机的性能状态进行定量评估，为实现基于状态的维修决策提供支持。
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公开(公告)号：CN116353315A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310202693.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于城际及市域动车组双扇塞拉门的密封结构，属于轨道交通车辆塞拉门技术领域，本发明设置有两扇门板；与车体型材固定连接的密封框；以及设置在所述密封框两侧的辅助锁，通过所述辅助锁压紧所述门板；其中，所述门板周向布设有胶条，且两扇所述门板中缝位置的所述胶条以嵌入的形式对接，所述密封框和所述胶条均为一体成型结构，本发明结构可靠，密封性好，即满足200km/h速度等级整车对塞拉门系统气密指标要求，又满足大客流量下，乘客快速乘降的要求，且密封结构能适应200km/h速度等级车辆AW3工况运行的所带来的振动、冲击影响。
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公开(公告)号：CN114021452A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111288095.8
申请日：2021-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06F119/02
Abstract: 一种城轨车辆车门电机性能检测和评价方法，包括1)定义车门电机即加速段电流峰值、高速段电流峰值和减速段电流峰值为车门电机性能特征参数；2)利用支持向量数据描述(SVDD)构建车门电机性能指标；3)定义采用车门电机无故障、无性能退化且车门正常开闭时候的电机性能特征参数构建样本训练得到的SVDD超球半径为车门电机性能指标基准值；4)计算车门性能指标值与基准值的偏差，5)基于偏差值进行性能检测和性能评价。通过分析城轨车辆车门电机实际运行时的性能指标与其基准值值的偏离情况，检测系统运行异常，进而识别早期故障；同时可以对车门电机的性能状态进行定量评估，为实现基于状态的维修决策提供支持。
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公开(公告)号：CN205872060U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620805680.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 一种城市轨道车辆蹬车脚蹬，其特征在于：包括脚踏杆、旋转轴、左右安装座、扭簧，脚踏杆通过两端的安装板固定在旋转轴上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套中，左右安装座通过上面的连接板与车体固定连接。本实用新型安装时通过给扭簧一定的预紧力，可以实现脚踏杆的自动复位，并能使脚踏杆紧靠车体，防止在车辆运动过程中的振动，减小占用空间，满足车辆限界要求，对车辆运行过程中的车体下部空间要求较低，而且由于扭簧预紧力的存在，对上车有一定的助力作用，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便省力。
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公开(公告)号：CN205769297U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620453749.6
申请日：2016-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆全胶条密封车窗结构，其特征在于：窗框型材四周安装有密封胶条，窗框型材下部设有凹槽与车体凸台插接密封，窗框型材上部通过其缺口处安装的两个安装座与车体固定密封，窗框两侧通过密封胶条与车体压紧密封。本实用新型使用全胶条密封，不需要打胶；窗框型材下部采用插接结构，上部采用安装座结构，减少了安装钉的数量，且不在车体上钻孔；安装非常方便，可实现15分钟拆卸。
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