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公开(公告)号：CN116229843A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310203027.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式OLED车窗结构，属于轨道交通车辆车窗技术领域，本发明设置有OLED车窗主体、OLED控制盒；以及电源盒，所述电源盒安装于车载电气柜内；所述OLED车窗主体的可视区域与车体窗口的可视区域重合；所述OLED控制盒主体集成有转换接头，所述车体窗口位于可视区域上方安装有所述OLED控制盒，以便内装墙板覆盖所述OLED控制盒，所述OLED控制盒与车体固定连接，本发明通过将OLED车窗的控制器、转换接头、电源模块进行集成化设计和位置优化，实现了最大程度的将控制功能部件隐藏在乘客可见区域外，使OLED车窗与普通车窗的外观效果一致，消除对美工效果的破坏，信号稳定，并且满足车辆的振动、冲击运行环境的要求。
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公开(公告)号：CN109403828A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810999128.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆变色车窗，包括由外面两层白玻璃和里面的灰玻璃及LOWE玻璃构成的窗扇，其特征在于：还包括电源和电压调节旋钮，灰玻璃和LOWE玻璃之间设有变色膜，变色膜连接电源控制盒的输出端，电源控制盒的输入端连接电源和电压调节旋钮。本发明通过在车窗的内侧两块玻璃中间增加变色膜，通过加减电压，改变变色膜两侧磁场强度，实现透光率在10%～28%间的变化，透光率可无极变速调节，也可分档均匀调节。本发明变色车窗的使用，使得乘客能够兼容遮阳的舒适性和观看车外风景的观光性，遮阳和观景一举两得。变色车窗应用在“复兴号”京张智能高铁项目上，效果很好，获得了用户的一致好评。
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公开(公告)号：CN116353315A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310202693.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于城际及市域动车组双扇塞拉门的密封结构，属于轨道交通车辆塞拉门技术领域，本发明设置有两扇门板；与车体型材固定连接的密封框；以及设置在所述密封框两侧的辅助锁，通过所述辅助锁压紧所述门板；其中，所述门板周向布设有胶条，且两扇所述门板中缝位置的所述胶条以嵌入的形式对接，所述密封框和所述胶条均为一体成型结构，本发明结构可靠，密封性好，即满足200km/h速度等级整车对塞拉门系统气密指标要求，又满足大客流量下，乘客快速乘降的要求，且密封结构能适应200km/h速度等级车辆AW3工况运行的所带来的振动、冲击影响。
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公开(公告)号：CN114016830A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111293979.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门吸结构与一种轨道车辆，其中，门吸结构包括用于安装在地板上的基座以及用于安装在门板上的支座，基座的上表面设有吸附区域和止挡凸起，吸附区域包括限位凹坑，止挡凸起的上边缘与基座的上边缘之间的过渡坡面的坡度小于等于1:2；支座包括支座本体、限位部件和弹性部件，限位部件通过弹性部件可升降地活动连接于支座本体并且伸出于支座本体的下端，限位部件能够与限位凹坑磁性吸附，弹性部件用于对限位部件施加向下的压力。本发明提供的门吸结构能够利用基座和支座的可靠吸附作用来限制门板的位置，并且，由于基座整体外形更为平缓，大大提高了通过性，因此，能够满足无障碍通过需求，从而提升了轨道车辆内门布置的灵活性。
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公开(公告)号：CN113815387A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110948615.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B61D25/00 , E06B3/67 , E06B3/677 , B32B17/00 , B32B17/06 , B32B17/10 , B32B27/00 , B32B27/06 , B32B33/00
Abstract: 一种轨道车辆车窗玻璃结构，包括外侧玻璃、中空层和内侧玻璃或内侧PC；所述外侧玻璃由外到内依次由5‑6mm钢化玻璃、1.52mm SGP胶片、4mm钢化玻璃构成；所述中空层为14.5‑18.5mm惰性气体；所述内侧玻璃由两层2‑4mm高铝玻璃之间夹设1.52mmSGP胶片构成；整个车窗的可见光透射比为22％，可见光室外反射比为6％，可见光室内反射比为12％，太阳能总透射比为28％，隔音43‑45db，隔热1.4W/(m2K)，疲劳载荷的变形量2.7～4.7mm，车窗重量47.2‑50.15kg。本发明达到了±9000pa的气动载荷强度要求，同时高隔音值为45dB(A)，减重约600kg，满足时速400公里项目总体指标需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110361320A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910648803.0
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N17/00 , G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 一种轨道车辆门窗胶条全寿命周期的判定方法，其持征在于：判定模型为Ni＝Yi*EYi/E0，其中：Ni为紫外线辐照灯的辐照循环次数，Yi为假设胶条的全寿命周期，EYi为年辐射总量，E0为紫外线辐照灯的单位循环辐射量；利用判定模型计算出紫外线辐照灯的辐照循环次数，通过不同循环次数的加速老化试验，分别对胶条试验前后的关键性能指标进行比对，将Yi最大值Yimax作为胶条的全寿命周期，本测试方法可将不同地区及城市的紫外线辐照情况等效为对应的加速老化辐照循环次数，对不同运营环境下胶条耐紫外线老化性能进行测试及判定，提高胶条抗老化性能评估精度，准确预知胶条全寿命周期，防止胶条老化造成运行风险，提高车辆运行安全性。
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公开(公告)号：CN109435991A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811358679.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61D25/00 , E06B3/4618 , E06B7/12 , H05B3/84
Abstract: 一种城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。本发明夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及不锈钢线盒，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性。通过该发明保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。
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公开(公告)号：CN109372352A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811375543.6
申请日：2018-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: E05B83/363 , E05B77/00
Abstract: 一种折页门锁失效时的紧急解锁装置，包括解锁手柄，其特征在于：解锁手柄活动连接在手柄安装罩上，解锁手柄上连接一拉线盘，拉线盘固定连接一角铁，角铁一边与传动连杆下端连接，另一边连接限位开关，传动连杆上端连接一凸轮，凸轮上连接解锁连杆，解锁连杆上面设有复位弹簧。拉动解锁手柄，解锁手柄动力依次传给拉线盘、角铁、传动连杆、凸轮、解锁连杆、锁舌、实现车门解锁。车门打开后，松开紧急解锁手柄，复位弹簧将解锁连杆拉回到锁扣板内，紧急解锁手柄复位，机构恢复至原始位置，限位开关取消触发，车门紧急解锁过程结束。解决了门锁失效无法打开的问题，避免车辆运行晚点。
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公开(公告)号：CN106394578A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610945208.X
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带信息显示的动车组侧门门板，包括门板、窗玻璃、信息显示模块，门板中间开口处设置一“日”字形的过渡框，过渡框内部设有空腔且相通，过渡框上框安装窗玻璃，过渡框下框内外窗玻璃形成信息显示模块安装腔，过渡框下框上侧、下侧开孔，信息显示模块安装腔通过过渡框下框上侧、下侧的孔与过渡框内部空腔连通，信息显示模块电源线与信号线一端连接到信息显示模块的接口上，另一端通过过渡框上的孔和门板内部与孔相通的走线腔接至门板外部。本发明减小窗玻璃与门板内侧面的落差，消除视觉上的狭小效果，观感通透，同时可以满足在信息显示模块内外两侧均安装窗玻璃，通过过渡框上的开口和门板内部与开口相连的走线腔将信息显示模块电气接线导至门板外部，通过过渡框内部的腔体保证信息显示模块散热。
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公开(公告)号：CN209290392U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821880787.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。本实用新型夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及不锈钢线盒，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性。通过该实用新型保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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