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公开(公告)号：CN113909730A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111335820.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种井字形构架的组焊工艺方法，包括以下步骤：步骤A、将侧梁的上盖板、下盖板、立板、筋板、支座部件进行组焊，从而焊接后形成侧梁，对侧梁进行焊接调修，焊接调修完毕进行机加工，机加工时对侧梁的转臂定位座进行预加工，预加工的X、Y、Z三个方向加工面作为下一个工序构架组对基准；步骤B、将横梁上的牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座部件预先加工完成，加工完成后与横梁管一起进行组对，从而形成横梁，组对时各个孔的定位均以预先加工的尺寸孔作为基准，焊接后进行调修，调修时的基准为牵引拉杆座；步骤C、利用夹具将调修尺寸合格后的横梁、加工后的侧梁进行井字形构架组对，本发明具有定位精确、精度高、焊接质量好的有益效果。
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公开(公告)号：CN111230379A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010074347.6
申请日：2020-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 一种带孔制动吊座阵列的组焊辅助定位工装涉及高铁转向架组件焊接技术领域，其包括制动吊座单件组焊单元和单侧制动吊座阵列组焊单元，制动吊座单件组焊单元包括第一底座、仿制动梁、定位支座和两个定位丝杆，单侧制动吊座阵列组焊单元包括第二底座、制动梁定位座、三个制动吊座定位机构。本发明先利用制动吊座单件组焊单元将已经预先在小型机床上加工好四个圆孔的单个制动吊座进行组焊，避免了先组焊后加工圆孔时出现震颤的现象，进而保证各孔的加工质量。在单件组焊后，再利用单侧制动吊座阵列组焊单元在中型机床上将单侧的制动吊座阵列进行组焊，实现了构架组焊加工的模块化，减少了大型机床的占用时间，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN110936044A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911299278.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: B型地铁车构架的组焊方法涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，最后以Z轴基准线C、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线C，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
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公开(公告)号：CN110711921A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911075833.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆铝合金中厚板焊接工艺方法，焊接现场环境温度≥18摄氏度，湿度≤60%，采用共4层6道焊接，单层不断弧，50°V型坡口铝合金板材，焊前母材焊接区域25mm范围清理干净；坡口钝边1mm，根部间隙起始端4—5mm，收尾处6—7mm，组对加永久性垫板预热100℃，平均分配定位5点，间隔50mm，每段30-50mm；直线往复运弧，焊接完成后，用测温仪测量焊缝温度，如不高于100℃继续进行盖面焊，如高于100℃就需要冷却到100℃以下再焊；盖面焊采用两道盖面，焊接电流220-240A、电压24-26V。本发明解决了单层单道焊热输入量过大造成较大焊接变形的问题，施焊时辅助工装保证焊枪角度始终固定的同时，焊工移动身体的稳定。生产过程中一道焊缝可减少两个接头，提高焊后射线探伤合格率，降低焊工劳动强度。
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公开(公告)号：CN107378345A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710710753.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443
Abstract: 转向架侧立板快速组对定位工装属于轨道车辆转向架的侧梁立板的焊接定位辅助装置领域，其包括压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销、支撑组件和基座；其中，两个压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销和支撑组件共同构成一个小角度自开合夹紧定位装置。本发明利用多组小角度自开合夹紧定位装置配合工作，可以精准地同步定位多个侧梁立板，从而提高焊接组对作业的工作效率和定位精度，并起到焊接反变形的抑制作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113909730B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111335820.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种井字形构架的组焊工艺方法，包括以下步骤：步骤A、将侧梁的上盖板、下盖板、立板、筋板、支座部件进行组焊，从而焊接后形成侧梁，对侧梁进行焊接调修，焊接调修完毕进行机加工，机加工时对侧梁的转臂定位座进行预加工，预加工的X、Y、Z三个方向加工面作为下一个工序构架组对基准；步骤B、将横梁上的牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座部件预先加工完成，加工完成后与横梁管一起进行组对，从而形成横梁，组对时各个孔的定位均以预先加工的尺寸孔作为基准，焊接后进行调修，调修时的基准为牵引拉杆座；步骤C、利用夹具将调修尺寸合格后的横梁、加工后的侧梁进行井字形构架组对，本发明具有定位精确、精度高、焊接质量好的有益效果。
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公开(公告)号：CN113954007A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111335752.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种曰字型构架组对工艺方法，包括：步骤S101：提供横梁、侧梁、端梁；步骤S102：定位横梁X向、Y向、Z向；步骤S103：侧梁下部两端具有弹簧盘，弹簧盘下表面为第一加工面，且弹簧盘具有第一精加工孔，利用第一加工面定位侧梁的Z向，利用第一精加工孔定位侧梁的X向和Y向，定位后将横梁平移推动至横梁端部；步骤S104：利用端梁下部最低点定位端梁的Z向，端梁上固连有制动吊座，制动吊座具有第二精加工孔，利用第二精加工孔定位端梁的Y向，制动吊座位于第二精加工孔末端具有第二加工面，利用第二加工面定位端梁的X向，定位后将端梁平移推动至侧梁端部，本发明具有高精度、灵活组对构架，工作效率高的有益效果。
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公开(公告)号：CN110842443A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911171735.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K101/06 , B23K101/28
Abstract: 本发明公开了一种转向架横梁与电机吊座焊接用工装，包括横梁管定位工装框架主体和电机吊座固定夹具。本发明的转向架横梁与电机吊座焊接用工装能够通过其横梁管定位工装框架主体实现对横梁的精确可靠装夹定位，其在与自动焊机变位盘固定连接后，能够带动内部固定的横梁以任意给定的倾角姿态转动或定位，以便让机械臂的焊接探头在控制系统的编程控制下对横梁上的焊缝进行精确焊接；其上的电机吊座固定夹具结构精巧，集成度高，占用空间小。
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公开(公告)号：CN110722319A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911104060.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 铁路客车构架侧梁焊接定位工装属于轨道车辆转向架焊接领域，其包括底座、两个帽筒定心机构、两个帽筒压紧机构、两个斜面立筋定位机构、两个立板压紧机构、三个平面立筋定位机构、两个横筋定位机构、多个下盖板压紧机构、两个立板侧顶紧机构、四个基准定位块、一个下盖板定位块压钳和一个下盖板定位块。本发明简化了侧梁下盖板组对焊接工序的工作量，并直接降低中垂面校准和焊后变形时的作业难度，提高整体工作效率；减少定位调整作业所需的校准测绘工作，从而降低劳动强度，提高组对定位的精度，改进生产效率。
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公开(公告)号：CN110000451A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910056359.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 桶装焊丝的防卡丝方法涉及焊丝防打结卡丝的技术领域，该方法是在焊丝起始端头上套一个配重空芯管，并在焊丝压盘的圆周上均布多个配重砝码，以及将校直器沿焊丝供给方向固定在焊接机器人的送丝轮前方，通过上述的设置，使得焊丝在工作过程中避免了打结卡丝现象的发生。本发明通过配重砝码使得在焊丝起始端头抽离过程中始终对焊丝桶内的焊丝线束盘形成足够的压紧载荷，进而有效避免焊丝线束盘上额外的多股被盘卷焊丝因较为松散而一起随焊丝起始端头抽离，进而防止焊丝螺旋打结现象的发生；配重空芯管的下端入口通过配重空芯管的自重对穿过其中的焊丝悬垂段持续施加拉力，进一步保障了位于防尘罩与焊丝压盘二者之间的焊丝悬垂段无法发生打结现象。
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