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公开(公告)号：CN119464867A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411674630.7
申请日：2024-11-21
Applicant: 鼎镁新材料科技股份有限公司 , 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制备列车外置转向架牵引拉杆的铝合金及其制备方法，属于合金制造领域。铝合金中化学元素的质量百分比为：5.8～8.0％Zn、1.1～3.2％Mg、1.3～3.0％Cu、0.07～0.35％Zr、0.08～0.2％Ti、0.04～0.2％Mn、0.05～0.3％Y、2.2～3.6％Ni、4.5～5.5％Si和0.02～0.1％Nb，其余为Al；本发明提供的制备方法按照铝合金元素的质量百分比浇注铝合金铸坯，然后对铝合金铸坯进行均匀化处理、热挤压处理、超塑性模锻处理和热处理，得到用于制备列车外置转向架牵引拉杆的铝合金，该铝合金的疲劳强度可达200～230MPa。
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公开(公告)号：CN107757653A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183870.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61F7/00 , B60B35/1081 , B60B35/109 , B61F15/00
Abstract: 一种用于实现准-宽轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括车轮、轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母，滑移衬套通过内孔安装的轴承安装在车轴上与车轴之间为间隙配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体内设有轴箱轴承，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套又连接车轮，滑移衬套内部安装滑动轴承，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴下滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757651A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711182946.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于高速动车组变轨距转向架的锁紧机构，包括锁紧杆、工作臂、节点、驱动臂、连杆、弹簧、下挡块和上挡块，工作臂中部和驱动臂通过连杆连接，工作臂一端与转臂箍连接，工作臂另一端与锁紧杆固连，弹簧安装在锁紧杆上，锁紧杆上端插入轴箱体及轴箱转臂梁及转臂箍的锁紧键槽内实现锁紧。本装置通过锁紧杆锁紧与轴箱体固定连接的滑移装置，实现变轨距转向架在轮对内侧距调整过程中对车轮的解锁和锁紧作用。解锁后保证轮对内侧距能自由灵活的调整，锁紧后确保列车在固定轨距的轨道上安全运行。
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公开(公告)号：CN107757650A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711181810.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构在轨距变化时，滑移机构在动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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公开(公告)号：CN107757648A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711183821.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置，在非动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在非动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在非动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构通过滑移机构在非动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现准-窄轨距转换，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207657825U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721582519.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本结构在轨距变化时，滑移机构在动力车轴上滑动，使轮对内侧距可变，实现轮对内侧距固定在适应新轨距数值，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216833669U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220158274.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种安装涡流制动机构的转向架涉及轨道车辆转向架技术领域，其包括构架、用于支撑涡流制动机构的轴箱装置、涡流制动机构和轮对，轴箱装置包括轴箱转臂、轴箱转臂箍、波纹管、密封垫、端盖、下垫板和侧垫板。本实用新型转向架轴箱转臂箍下部的矩形托座有足够空间对涡流制动机构的承载臂进行支撑和定位，以解决工作状态下涡流制动机构的垂向承载问题；同时，在矩形托座内腔的底面、侧立面三个面采用非金属磨耗垫板进行缓冲及限位，缓解了涡流制动机构承载臂的垂向冲击以及限制了涡流制动机构的横向位移；矩形托座的两端分别采用波纹管及密封垫的形式进行密封，实现了对涡流制动机构承载臂的密封效果。
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公开(公告)号：CN205872086U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620691762.5
申请日：2016-07-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 一种新型轨道检测梁，其特征在于：横梁由上下盖板和两侧立板焊接在一起形成一个整体的箱型梁，上盖板上设有中间安装座，下盖板与设备安装座集成在一整块板上，横梁内部与横梁外侧三块外筋板相对应设两块内筋板，两块内筋板分别与两个侧立板和下盖板焊接，横梁内部两端在吊座安装座的内侧各设一端筋板，端筋板与上下盖板和两侧立板焊接。本实用新型避免了折弯造成的裂纹缺陷；避免额外焊接安装板结构复杂以及分体结构焊接强度不足的问题；增强横梁的纵向刚度，平衡两侧外筋板的纵向拉力，防止侧立板外侧受力向外变形，造成侧立板与上下盖板的T型焊缝接头受横向弯折力而撕裂；满足安装加速度计等设备的需求。
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公开(公告)号：CN207657826U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721582561.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于实现准-宽轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于：包括车轮、轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母，滑移衬套通过内孔安装的轴承安装在车轴上与车轴之间为间隙配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体内设有轴箱轴承，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套又连接车轮，滑移衬套内部安装滑动轴承，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴下滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212386490U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020086753.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 一种基于流动控制的防转向架积雪结冰优化导流结构涉及列车转向架防积雪结冰装置领域，该结构包括安装在列车底部转向架区舱的壳体，壳体底部设有可横向移动的导向滑板，导向滑板的一端与导流板的一端铰接相连，该导流板的另一端与斜端板的一端铰接相连，斜端板的另一端铰接在所述壳体的顶部；斜端板和一驱动杆的一端铰接相连，可伸缩的该驱动杆的另一端铰接在壳体上盖上。本实用新型通过导流板与列车底部平面成一定的角度来引导底部的高速气流向远离转向架区域的方向流动从而减少进人转向架区域的雪粒子。导流板可摆动，可根据列车运行情况，人工调整导流板与列车底部平面形成的夹角以达到导流防雪效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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