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公开(公告)号：CN110686020A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910975710.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D49/04 , F16D65/40 , F16D65/16 , F16D121/14
Abstract: 一种带式制动装置，包括制动鼓、制动带、弹簧、缓解闸缸和传动机构，所述制动带套设在所述制动鼓上，所述制动带通过所述传动机构与所述弹簧和缓解闸缸连接，所述制动带设有多个，多个所述制动带平行地套设在所述制动鼓上。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过平行设置多个制动带来使得制动带宽度B增大，比压力降低，既满足了车辆在超大坡道上大制动力的需求，又不会占用过大的安装空间，缩小了整个带式制动装置的占用体积。另一方面，由于配置了多个制动带，因此不会因单根带宽过宽导致制动带不易与制动鼓紧密贴合，也不会影响摩擦副的散热。进一步地，本发明还通过在弹簧与所述杠杆臂之间设置平衡组件来实现弹簧输出力的平衡。
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公开(公告)号：CN109436009A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811243140.6
申请日：2018-10-24
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种电力机车用变形单元，包括吸能钢管、上支撑板和下支撑板。本方案的吸能钢管的内壁仍然为圆柱形，但是吸能钢管的外壁具有多个圆柱节，相邻圆柱节之间通过圆环形凸筋连接，吸能钢管的外壁整体为竹节状，单节圆柱节的高度为h＝2*1.76(Rt/2)1/2±10mm，单节圆柱节的长度为在吸能时形成一个完整折皱需要的圆柱节的长度。本方案提供的电力机车用变形单元，在吸能钢筒的圆柱节内发生相应的变形，每个圆柱节的起波位置均为圆柱节上端的圆环形凸筋与圆柱节的连接位置，相邻两个圆柱节组成的大圆柱节能够承受的最大力值相等，吸能钢管的受力曲线呈现的波峰力值均等，且均不会超过车钩箱及车体的许用力值，能够有效保护车钩箱和车体安全。
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公开(公告)号：CN107563086A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710817671.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种制动盘温度场的仿真计算方法，包括：将线路分为多个子区间；计算每一个所述子区间所对应的加速度an；基于制动盘的有限元模型，根据每一个所述子区间的加速度an对全部所述子区间加载环境参数；将加载环境参数后的全部所述子区间进行连续仿真计算，得到制动盘在不同时刻下的温度值。本发明还公开了一种制动盘温度场的仿真计算系统。上述仿真计算方法，极大减轻了仿真计算的工作量，降低了对计算机性能的要求。
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公开(公告)号：CN114263692B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111419043.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/095 , F16D65/092 , F16D65/18
Abstract: 本发明公开了一种侧挂夹钳组件，包括2个制动杠杆、2个闸片托，2个所述闸片托分别连接在2个所述制动杠杆的一端，2个所述制动杠杆的另一端用于安装盘形制动缸，其结构特点是，还包括2个枢轴、侧挂架，2个所述枢轴分别固定在2个所述制动杠杆的中部，所述侧挂架包括悬挂部、安装板，所述悬挂部垂直固定在所述安装板的一侧，2个所述制动杠杆通过其中部的枢轴与所述悬挂部转动连接，所述安装板上设有安装孔。本发明的侧挂夹钳组件取消了传统的闸片托吊挂部件、也无需与盘形制动缸相关的适配座或横梁结构，大大简化了安装结构，占用空间小，结构紧凑，模块化程度高。
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公开(公告)号：CN114261383A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111541468.8
申请日：2021-12-16
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轨列车带式制动装置间隙指示方法，该方法包括步骤：获取杠杆臂的缓解行程；根据所述杠杆臂的缓解行程和所述杠杆臂的力臂计算出所述杠杆臂的偏移角，根据所述杠杆臂的偏移角和所述杠杆臂的力臂和力臂，计算出与所述杠杆臂铰接的制动杆的端位移，根据所述制动杆的端位移及所述制动杆的力臂，计算出所述制动杆的偏移角，根据所述制动杆的偏移角和所述制动杆的力臂和制动力臂,计算出制动带两端的位移，根据所述制动带两端的位移与制动包角，计算出闸片间隙，本发明所实现的间隙指示方法有效解决了齿轨列车带式制动装置闸片间隙无法直接观测的问题，并具有结构简易、操作方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN111059176B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911133213.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/095
Abstract: 本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括托体(1)、纠偏杆(4)和杆座(5)，托体的正面用于安装闸片，托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；杆座与制动缸固定连接；纠偏杆为摇把形状，纠偏杆的一端与杆座铰接，纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，纠偏杆另一端为直线段，直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行，托体的背面设置有与直线段配合的滑槽。本发明提供的闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。
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公开(公告)号：CN111853109A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010743099.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04
Abstract: 轨道车辆用停放缸的手动缓解装置，包括手缓解本体、滑动安装在手缓解本体通孔中的拉销、以及驱动拉销滑动的驱动机构，所述拉销上套设有第一复位弹簧，拉销的一端伸出通孔并设有挡块，拉销的另一端设有安装孔，安装孔中滑动安装有缓解销，所述缓解销的一端相对所述通孔伸出，缓解销上设有第二复位弹簧；所述驱动机构包括安装座、设置在安装座上的拉杆和驱动组件，所述拉杆与驱动组件连接，在拉动拉杆时，所述驱动组件转动并带动挡块朝与拉杆的拉动方向相反的方向移动；所述拉动方向为沿拉杆轴线移动的方向。本发明通过杠杆式换向180°先将手拉缓解力转化成转动扭矩，再将转动扭矩转化反向拉力，解决了停放缸需内侧缓解外侧施力的问题。
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公开(公告)号：CN111706626A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010728190.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D125/06 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种用于制动器的呼吸防尘器，其包括连通制动缸体（1）的活塞非充气侧（2－2）和外界大气的气道，所述气道包括与所述活塞非充气侧连通的第一气口（5-1-2）和与外界大气连通的第二气口（5-1-7），所述第一气口与所述第二气口之间并列设置第一子气道和第二子气道，所述第一子气道设置为用于所述活塞非充气侧排气并阻挡灰尘进入的无运动部件的单向节流结构（5-1），所述第二子气道上设置用于从外界向所述活塞非充气侧补充气体的单向导通结构（5-2）。本发明结构简单，且能通过单向节流结构阻止粉尘进入，还能避免制动缸体的活塞非充气侧产生负压而影响缓解响应速度。
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公开(公告)号：CN108545094A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810297282.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种低地板有轨电车的电机液压制动夹钳，包括夹钳框体、液压制动缸和制动闸片，夹钳框体设置在电机轴箱的预留安装空间中，液压制动缸连接在夹钳框体的侧面上；夹钳框体内部设置有空腔，用于容纳制动盘，空腔的两侧壁之间连接有若干根第一滑动轴，制动闸片套设在各根第一滑动轴上，以在液压制动缸的驱动下压紧制动盘。如此，由于液压制动缸与夹钳框体连接成一体，而制动闸片又设置在夹钳框体内的空腔中，同时夹钳框体又安装在电机轴箱的预留安装空间中，因此降低了对转向架内的安装空间的需求，合理利用转向架上已存在的部件(电机轴箱)的占用空间，缩小了安装体积。本发明还公开一种低地板有轨电车，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN111780913B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010602700.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器吸力测试系统及方法，其包括安装基座（8），所述安装基座的顶部安装多个用于支撑磁轨制动器的安装垫（1），所述安装基座的下部竖直安装驱动缸（7），所述驱动缸的活塞杆朝上设置，所述驱动缸的活塞杆顶部安装整体钢轨（2），且所述钢轨位于多个所述安装垫限定的空间内，所述钢轨与所述活塞杆之间安装力传感器（9）。本发明通过力传感器测量整体钢轨受到的最大拉力，就可直接得出磁轨制动器的吸力值，无需换算，结果更准确、更高效、测量方法更便捷。
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