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公开(公告)号：CN114261383B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111541468.8
申请日：2021-12-16
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轨列车带式制动装置间隙指示方法，该方法包括步骤：获取杠杆臂的缓解行程；根据所述杠杆臂的缓解行程和所述杠杆臂的力臂计算出所述杠杆臂的偏移角，根据所述杠杆臂的偏移角和所述杠杆臂的力臂和力臂，计算出与所述杠杆臂铰接的制动杆的端位移，根据所述制动杆的端位移及所述制动杆的力臂，计算出所述制动杆的偏移角，根据所述制动杆的偏移角和所述制动杆的力臂和制动力臂,计算出制动带两端的位移，根据所述制动带两端的位移与制动包角，计算出闸片间隙，本发明所实现的间隙指示方法有效解决了齿轨列车带式制动装置闸片间隙无法直接观测的问题，并具有结构简易、操作方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN113734227B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111111314.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明提供了一种带式制动装置及其手动缓解机构，该手动缓解机构包括安装座和调节杆；所述调节杆包括螺杆、安装在所述螺杆上的第一销、及设置在所述螺杆端部的轴承销；所述安装座为一端设有开口的腔体结构，所述安装座的开口处设有盖板，所述轴承销设置在所述安装座的内腔，所述轴承销与所述安装座的内壁之间设有轴承；所述轴承销朝向所述盖板的一端设有端面齿轮组，所述端面齿轮组包括与所述轴承销连接的第一齿轮以及套设在所述螺杆上的第二齿轮，所述第一齿轮的第一端齿与第二齿轮的第二端齿相互啮合，所述第二齿轮与所述盖板之间设有弹性组件。本发明可在列车两侧进行手动缓解机构的使用，无需进入地沟或钻入车底，操作安全可靠。
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公开(公告)号：CN114261421A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111366060.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力传动的停放制动缸手动缓解辅助机构及方法，其包括一端铰接在固定安装支架上的缓解手柄(6)，其特征在于，所述缓解手柄上依次连接主动油缸组成(5)、执行油缸组成(4)及楔块(3)，所述楔块具有一工作斜面，所述工作斜面上搭挂用于手动缓解的棘轮销(10)，初始状态时，所述棘轮销搭挂在所述工作斜面的下端，执行手动缓解时，所述楔块在所述主动油缸组成(5)、执行油缸组成(4)提供的液压力作用移动，使所述棘轮销沿所述工作斜面上行实现手动缓解。本发明采用液压油作为手动缓解的传力介质，提高了整个手动缓解装置的可靠性，并提升了工作效率，降低了操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN111853109B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010743099.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04
Abstract: 轨道车辆用停放缸的手动缓解装置，包括手缓解本体、滑动安装在手缓解本体通孔中的拉销、以及驱动拉销滑动的驱动机构，所述拉销上套设有第一复位弹簧，拉销的一端伸出通孔并设有挡块，拉销的另一端设有安装孔，安装孔中滑动安装有缓解销，所述缓解销的一端相对所述通孔伸出，缓解销上设有第二复位弹簧；所述驱动机构包括安装座、设置在安装座上的拉杆和驱动组件，所述拉杆与驱动组件连接，在拉动拉杆时，所述驱动组件转动并带动挡块朝与拉杆的拉动方向相反的方向移动；所述拉动方向为沿拉杆轴线移动的方向。本发明通过杠杆式换向180°先将手拉缓解力转化成转动扭矩，再将转动扭矩转化反向拉力，解决了停放缸需内侧缓解外侧施力的问题。
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公开(公告)号：CN111780913A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010602700.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器吸力测试系统及方法，其包括安装基座（8），所述安装基座的顶部安装多个用于支撑磁轨制动器的安装垫（1），所述安装基座的下部竖直安装驱动缸（7），所述驱动缸的活塞杆朝上设置，所述驱动缸的活塞杆顶部安装整体钢轨（2），且所述钢轨位于多个所述安装垫限定的空间内，所述钢轨与所述活塞杆之间安装力传感器（9）。本发明通过力传感器测量整体钢轨受到的最大拉力，就可直接得出磁轨制动器的吸力值，无需换算，结果更准确、更高效、测量方法更便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111207706A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010046326.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种伞形齿纹零件的检测装置及检测方法，检测装置包括定心凸缘，其包括挡板和一端与所述挡板固定连接的柱形凸缘；阶梯柱，其包括固定连接且同轴设置的第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱能够插入所述定心凸缘的中心孔并与其间隙配合；至少三根圆棒，所述柱形凸缘插入待检测伞形齿纹零件的中心孔内且所述挡板与待检测伞形齿纹零件的远离齿纹的端部相抵时，所述圆棒能够插入待检测伞形齿纹零件的齿纹槽内，所述第一圆柱插入所述定心凸缘的中心孔且所述第二圆柱的端部边缘能够与插入待检测伞形齿纹零件的齿纹槽内的圆棒相抵。该伞形齿纹零件的检测装置可以有效地降低伞形齿纹零件检测的成本以及节约检测时间。
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公开(公告)号：CN107443309A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710905359.7
申请日：2017-09-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停放缸拆卸装置及方法，装置包括：上压板、下底板、丝杠、螺杆、螺母。使用时，首先将上压板、下底板、螺杆组装到一起，并置于停放缸的下方、使上压板与停放缸相抵，并将连接停放缸与制动器的紧固件拆下；其次，拆下上压板、并将其与丝杠组装，再将停放缸置于下底板上，回装上压板并旋转丝杠、直至丝杠的头部与停放缸的缸体相抵，再将固定缸体和连接体的固定件拆下；最后，旋转丝杠使缸体在弹簧弹力的作用下沿丝杠运动的方向移动，直至弹簧的弹性势能完全释放。由上述拆卸过程可知，此操作单人即可完成，无需多人对停放缸进行托举，且停放缸内弹簧的弹性势能在转动丝杠的同时缓慢释放，避免弹簧快速弹开伤及工作人员。
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公开(公告)号：CN106428099A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611047105.8
申请日：2016-11-22
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车的制动机空电混合制动力控制方法，包括：获取制动控制器产生的空气制动力和司控器制动区产生的包含电制动力和空气补充制动力的混合制动力；比较空气制动力和混合制动力的大小，若空气制动力大于所述混合制动力，则舍弃混合制动力，并以空气制动力为目标值调节制动缸压力；若空气制动力小于所述混合制动力，则舍弃空气制动力，并以混合制动力中的空气补充制动力为目标值调节制动缸压力。本发明所公开的制动机空电混合制动力控制方法，通过合理地选择空气制动力和空电混合制动力，保证机车具有足够的制动力，同时避免总制动力过大的情况。本发明还公开一种制动机空电混合制动力控制系统以及一种机车，其有益效果均如上所述。
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公开(公告)号：CN114233778B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111419027.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/62 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用制动油缸及其制动夹钳单元。所述制动油缸包括油缸(1)，所述油缸上设置进油口(8)，所述制油缸内配置活塞(5‑2)，所述活塞的活塞杆(5)一端伸出所述油缸，所述油缸内容置能沿所述油缸的轴线方向产生弹性变形的弹性密封元件(3)，所述弹性密封元件的内部设置与所述进油口连通的密封油腔；所述弹性密封元件套设在所述活塞上，所述弹性密封元件的一端连接油缸的内腔壁，另一端连接所述活塞；所述弹性密封元件与所述油缸的活塞杆伸出端的距离大于或等于所述弹性密封元件的工作行程(X)。本发明可在缓解后保证制动盘和制动闸片正常的间隙，不会造成制动闸片与制动盘虚贴，使制动摩擦产生磨削颗粒能顺畅排出。
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公开(公告)号：CN113734227A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111111314.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明提供了一种带式制动装置及其手动缓解机构，该手动缓解机构包括安装座和调节杆；所述调节杆包括螺杆、安装在所述螺杆上的第一销、及设置在所述螺杆端部的轴承销；所述安装座为一端设有开口的腔体结构，所述安装座的开口处设有盖板，所述轴承销设置在所述安装座的内腔，所述轴承销与所述安装座的内壁之间设有轴承；所述轴承销朝向所述盖板的一端设有端面齿轮组，所述端面齿轮组包括与所述轴承销连接的第一齿轮以及套设在所述螺杆上的第二齿轮，所述第一齿轮的第一端齿与第二齿轮的第二端齿相互啮合，所述第二齿轮与所述盖板之间设有弹性组件。本发明可在列车两侧进行手动缓解机构的使用，无需进入地沟或钻入车底，操作安全可靠。
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