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公开(公告)号：CN107443309A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710905359.7
申请日：2017-09-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停放缸拆卸装置及方法，装置包括：上压板、下底板、丝杠、螺杆、螺母。使用时，首先将上压板、下底板、螺杆组装到一起，并置于停放缸的下方、使上压板与停放缸相抵，并将连接停放缸与制动器的紧固件拆下；其次，拆下上压板、并将其与丝杠组装，再将停放缸置于下底板上，回装上压板并旋转丝杠、直至丝杠的头部与停放缸的缸体相抵，再将固定缸体和连接体的固定件拆下；最后，旋转丝杠使缸体在弹簧弹力的作用下沿丝杠运动的方向移动，直至弹簧的弹性势能完全释放。由上述拆卸过程可知，此操作单人即可完成，无需多人对停放缸进行托举，且停放缸内弹簧的弹性势能在转动丝杠的同时缓慢释放，避免弹簧快速弹开伤及工作人员。
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公开(公告)号：CN109263681B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811359888.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/14
Abstract: 本发明公开了一种电空制动机，包括总风模块、均衡风缸压力控制模块、制动压力调节模块和停放制动压力控制模块。均衡风缸压力控制模块具有均衡风缸、与总风模块连通向均衡风缸充风的第一充风管路、与总风模块连通向列车管充风的第二充风管路和中继阀，中继阀通过均衡风缸与列车管的压力差作用控制列车管的充排风。均衡风缸压力控制模块控制列车管的压力逐渐变化或者控制列车管的压力阶段性变化，从而实现机车制动力的阶段性调节，符合UIC540‑2006标准要求。
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公开(公告)号：CN113007058A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110210578.X
申请日：2021-02-25
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有排油和吸油功能的手动泵，包括第一支路、第二支路，第一支路上设有第一单向阀、柱塞缸、第二单向阀、第二支路上设有泄压阀；第一、第二支路的第一口均用于与油箱相连通；第一支路的第二口用于与工作部件相连通；还包括节流阀与两位三通换向阀；节流阀设于第一支路上且位于第二支路的第二口与第一支路的第二口之间，两位三通换向阀设于第一支路上，且其第一口与第一单向阀入口相连，其第二口与第一支路的第一口相连，其第三口与第一支路的第二口相连。本发明在泄压作业时可以将工作部件中的残余油液完全吸出，油箱中的液压油可供工作部件循环利用，从而减少液压油的浪费，避免污染环境，避免重新注油。
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公开(公告)号：CN109017826A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810954547.3
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轨车的制动方法，在齿轨车包括黏着制动装置和带式制动装置的基础上，在接收到制动命令时，先获取齿轨车运行的线路的地面坡度，根据地面坡度判断线路是否为齿轨线路，如果是，则启动黏着制动和带式制动，如果不是，则启动黏着制动。现有技术中的齿轨车的制动方式只有黏着制动，而这种制动方式在齿轨车在坡道上行驶时无法达到制动要求。本发明通过在齿轨线路上采用黏着制动和带式制动结合的方式完成制动，带式制动比黏着制动更能适应坡道制动，可以使齿轨车在坡道上达到制动要求；通过运行线路的地面坡度选择制动模式，使齿轨车无论在平直道还是在坡道都可以满足制动要求。本发明还公开一种齿轨车的制动装置，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106557819A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611033113.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: G06Q10/00
CPC classification number: G06Q10/20
Abstract: 本发明公开一种机车制动机运行维护方法，包括：将包含有机车制动机的当前状态参数的信号发送给地面控制终端；分析所述信号，并预测所述机车制动机的运行风险；将运行风险提示发送给机车管理用户。如此，地面控制终端即可及时准确获知机车制动机的当前运行状态，之后根据当前状态参数对机车制动机的运行状况进行分析和推理，预测机车制动机的运行风险，之后再将该运行风险提示发送给机车管理用户，使得机车上的乘员人员等能够及时获知机车制动机的精确运行状况，从而根据运行风险提示对机车制动机进行对应控制或检修、维护，以避免出现预测中的运行风险，保证行车安全。本发明还公开一种机车制动机运行维护系统，其有益效果如上所述。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106428119A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610981431.X
申请日：2016-11-01
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种列车断钩保护的检测方法，包括：当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关均正常且监测到两个紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，或当检测到机车单元中通过内重联方式相连的两节机车对应的两个紧急阀微动开关一个故障一个正常且监测到正常的紧急阀微动开关的紧急阀微动开关开启信号时，则确定出现列车断钩保护；该检测方法能够安全可靠对列车断钩保护进行检测，解决由于紧急阀微动开关故障出现断钩保护误判断问题而导致异常紧急、牵引封锁、严重影响列车行车安全和运行效率的技术难题；本发明还公开了一种列车断钩保护的检测系统及列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113200073B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110623397.X
申请日：2021-06-04
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种列车管过充控制装置及方法、制动系统、轨道交通车辆，机车处于后备制动工况下，过充按钮控制过充电磁阀直接向均衡风缸进行过充，同时可通过调整减压阀的整定值来调整过充最高压力，采用均衡风缸压力作为反馈信号，控制遮断阀自动切断过充压力消除后均衡风缸排大气通路，控制电路中串联后备制动阀缓解位信号，保证机车在制动状态时不能施加过充。
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公开(公告)号：CN113200073A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110623397.X
申请日：2021-06-04
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种列车管过充控制装置及方法、制动系统、轨道交通车辆，机车处于后备制动工况下，过充按钮控制过充电磁阀直接向均衡风缸进行过充，同时可通过调整减压阀的整定值来调整过充最高压力，采用均衡风缸压力作为反馈信号，控制遮断阀自动切断过充压力消除后均衡风缸排大气通路，控制电路中串联后备制动阀缓解位信号，保证机车在制动状态时不能施加过充。
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公开(公告)号：CN111775919A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010722039.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车辅助制动方法，该方法包括：当接收到紧急制动信号且检测到制动缸压力小于预设压力值时，机车进行电制动。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明能够在机车紧急制动失效后，自动发送信号给停放制动装置和电制动装置，使机车自动执行电制动和停放制动，从而使机车安全停车，消除设备故障和人因因素操作不当导致的安全事故，确保机车运行安全。
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公开(公告)号：CN111059176A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911133213.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D65/095
Abstract: 本发明提供了一种具有防偏转功能的闸片托装置，包括托体(1)、纠偏杆(4)和杆座(5)，托体的正面用于安装闸片，托体的背面与机车制动夹钳单元的杠杆(3)铰接，托体相对杠杆转动的轴线与杠杆相对机车制动夹钳单元的制动缸转动的轴线平行；杆座与制动缸固定连接；纠偏杆为摇把形状，纠偏杆的一端与杆座铰接，纠偏杆相对杆座转动的轴线与机车制动夹钳单元的制动盘的盘面平行，且与杠杆相对制动缸转动的轴线不平行，纠偏杆另一端为直线段，直线段与纠偏杆相对杆座转动的轴线平行，托体的背面设置有与直线段配合的滑槽。本发明提供的闸片托装置在制动过程中可有效引导闸片托动作，防止其偏转，进而消除闸片受力不均、偏磨等问题。
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