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公开(公告)号：CN111997880A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910446900.1
申请日：2019-05-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
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公开(公告)号：CN110386160A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810339939.9
申请日：2018-04-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/24
摘要： 本发明实施例中提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制方法，所述方法包括：接收车辆载荷压力；根据所述车辆载荷压力通过控制高度调整阀调整第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和/或第三空气弹簧组的压力。所述高度调整阀为三个，且三个所述高度调整阀形成三角形结构。所述第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和第三空气弹簧组中包括多个空气弹簧单体，每一组空气弹簧组中的所有空气弹簧单体对应连接同一个高度调整阀。本发明实施例还提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制系统及列车。本发明使得车辆载荷分布更加合理，可以提高车辆的适应轨道曲线的性能。
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公开(公告)号：CN105351192B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510828632.1
申请日：2015-11-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F04C18/344 , F04C29/02 , F04C29/04 , F04C29/00
摘要： 本发明提供一种磁浮车用风源装置，包括：电机、滑片式压缩机、油膜干燥器、过滤器、散热器、冷却器和联轴器；滑片式压缩机包括压缩机主机和油气分离器，油气分离器位于压缩机主机的上方；联轴器的第一端与电机的转轴连接，联轴器的第二端与压缩机主机连接；冷却器套设在联轴器上，且冷却器的一端固定在压缩机主机的外壳上，散热器位于冷却器的上方；压缩机主机、油气分离器、油膜干燥器、过滤器和散热器依次连接。本发明提供的磁浮车用风源装置，克服了现有技术中的风源装置的空间体积大，无法应用到车辆地板尺寸小的磁浮车上的技术问题。
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公开(公告)号：CN116336111A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310245192.1
申请日：2023-03-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , B22F10/28 , B22F5/00 , B22F10/64 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y70/00 , B33Y80/00
摘要： 本发明提供了一种车用制动盘，属于车辆技术领域，包括盘体以及多组沿盘体的周向间隔设置在盘体的内侧面上的散热筋组件；每组散热筋组件均包括两个呈对称设置的散热筋，定义两个散热筋的对称中心方向为第一方向，与第一方向垂直且与盘体的内侧面平行的方向为第二方向；两个散热筋之间存在沿第二方向的间距并且形成沿第一方向延伸的散热主风道；每个散热筋均包括多个沿第一方向间隔分布的散热片；每相邻的两片散热片之间形成散热分风道。本发明还提供了上述车用制动盘的制备方法。本发明提供的车用制动盘，增强了制动盘的散热能力，提高了制动盘的热负荷能力。
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公开(公告)号：CN115378107A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110542495.0
申请日：2021-05-18
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种储能式夹钳以及车辆，所述储能式夹钳包括两个互为对向设置的夹钳臂；能量转化装置，将两个夹钳臂夹持时产生的能量转化为电能；储能装置，将能量转化装置进行收集储存；本发明通过储能式夹钳，基于列车制动过程中摩擦生热的原理，通过能量转化装置将热量吸收转化成电能，并存储在储能装置中，当车辆控制夹钳的电源失电时，储能装置开始为控制监控模块及夹钳驱动件供电，以实现制动功能；同时能有效解决列车设计空间拥挤的现象，降低了能源浪费。
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公开(公告)号：CN110091889B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810082286.0
申请日：2018-01-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种磁轨制动控制系统，所述系统包括采集装置、制动控制装置和制动变流器；所述采集装置，用于采集制动器状态参数，将所述制动器状态参数发送至制动控制装置；所述制动控制装置，用于接收采集装置发送的制动器状态参数，根据所述制动器状态参数生成制动控制指令，将所述制动控制指令发送至制动变流器；所述制动变流器，用于接收所述制动控制装置发送的制动控制指令，根据所述制动控制指令控制施加在制动器电磁铁两端的励磁电流值。本发明通过控制磁轨制动器的输入电流，实现电磁吸力可调。
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公开(公告)号：CN108001470B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711244251.4
申请日：2017-11-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明提供一种撒砂控制方法及装置，该撒砂控制方法包括：获取列车的运行速度；获取撒砂控制系统的当前压力；当前压力为撒砂控制系统末端的压力；根据列车的运行速度和撒砂控制系统的当前压力控制电源风机的转速；根据电源风机的转速控制撒砂设备的撒砂速率，以将撒砂设备中的砂子喷洒至列车轮胎与轨道之间；其中，电源风机的转速与撒砂设备的撒砂速率成正比。本发明提供的撒砂控制方法及装置，提高了列车轮胎与轨道之间的粘着性。
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公开(公告)号：CN109540555A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710862788.0
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及一种微轨交通车辆制动装置试验台及试验系统，试验台包括底座、驱动装置、转矩转速传感器、惯性飞轮组、安装法兰和安装支架，试验系统包括上述的试验台、数据采集及处理系统和中央控制中心，试验台上安装有待测的制动装置，中央控制中心用于控制试验台和制动装置进行制动试验，并将制动数据发送至数据采集及处理系统；数据采集及处理系统用于采集试验台的试验数据、制动数据，并对数据进行处理。本发明由于整体结构设计合理，不仅能对微轨车辆制动装置性能进行测试，还能测试易磨耗的制动闸片等部件，对于指导闸片材料的选型和闸片的设计，具有极大的现实意义。本发明模拟性能好、易于操作、使用寿命长、试验精度高。
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公开(公告)号：CN108001470A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711244251.4
申请日：2017-11-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明提供一种撒砂控制方法及装置，该撒砂控制方法包括：获取列车的运行速度；获取撒砂控制系统的当前压力；当前压力为撒砂控制系统末端的压力；根据列车的运行速度和撒砂控制系统的当前压力控制电源风机的转速；根据电源风机的转速控制撒砂设备的撒砂速率，以将撒砂设备中的砂子喷洒至列车轮胎与轨道之间；其中，电源风机的转速与撒砂设备的撒砂速率成正比。本发明提供的撒砂控制方法及装置，提高了列车轮胎与轨道之间的粘着性。
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公开(公告)号：CN110905941A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
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