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公开(公告)号：CN113246843A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110728251.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 张健 , 张连军 , 张召星 , 马吉民 , 高栋梁 , 张蕾 , 吴寒霜 , 薛淑发 , 苏俊连 , 王阳 , 韩振 , 夏宏程 , 刘超军 , 李拥军 , 闫亨阳 , 娄莹 , 张松涛 , 段世昭 , 高力军 , 史成龙 , 祁文彬
IPC: B60P7/135
Abstract: 本发明涉及车辆辅助固定技术领域，具体涉及一种铰接式车辆风挡固定装置，包括上支架、下支架和调节组件，所述上支架通过调节组件与下支架可调节伸缩连接；所述下支架上设置有限位槽；本发明通过调节组件的设置，使得上支架与下支架之间能够可调节的伸缩连接，上支架可以可拆卸的固定在铰接式车辆上或者固定其他固定件上，配合限位槽，能够将风挡压缩在规定尺寸中，长度可以通过手动调节，在保证固定风挡的同时，满足风挡最大压缩量的要求，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN111751704A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010553347.4
申请日：2020-06-17
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于铁道交通运输技术领域，提供了一种标准动车组DI数字量输入信号故障检测装置。该装置包括：与标准动车组上提供DI数字量的输入信号的DI数字量输入板卡连接的输入连接模块；与所述输入连接模块连接，用于当所述DI数字量输入板卡存在故障时进行亮灯提示的信号显示模块；与所述输入连接模块连接，用于检测所述输入信号的电压极性和电压值的电压检测模块。本发明通过输入连接模块与DI数字量输入板卡连接后，当DI数字量输入板卡存在故障时，信号显示模块亮灯，为进一步检测故障位置，通过电压检测模块检测输入信号的电压极性和电压值，从而更方便、准确地判断线路故障，提高故障检测效率。
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公开(公告)号：CN115791220A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211272566.0
申请日：2022-10-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 张召星 , 张健 , 张连军 , 王立栋 , 崔国胜 , 刘星生 , 王斌 , 张宏涛 , 朱峰 , 薛淑发 , 高栋梁 , 苏俊连 , 张钰薇 , 厉永泽 , 刘佳俊 , 徐贺业 , 贾兴强 , 阳波 , 杨金鹏 , 储健礼
Abstract: 本发明涉及车辆外门检测装置技术领域，公开了一种应用于车辆外门的检测装置，包括：检测系统，包括中央控制单元及分别与中央控制单元连接的输入转换电路和输出转换电路；检测装置机壳，连接有电源连接器、输入信号连接器与输出信号连接器；检测系统设置于检测装置机壳内，电源连接器与中央控制单元、输入转换电路及输出转换电路连接，输入转换电路、输出转换电路分别与输入信号连接器、输出信号连接器连接。检测装置可以用于动车组、地铁、出口车辆等外门测试试验上，通过将车辆外门检测装置连接到车门控制线上并传送控制信号至车门控制线，控制车门开关门动作，同时车辆外门检测装置能够显示车门开关动作状态、记录测试次数及进行警报。
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公开(公告)号：CN115378107A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110542495.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种储能式夹钳以及车辆，所述储能式夹钳包括两个互为对向设置的夹钳臂；能量转化装置，将两个夹钳臂夹持时产生的能量转化为电能；储能装置，将能量转化装置进行收集储存；本发明通过储能式夹钳，基于列车制动过程中摩擦生热的原理，通过能量转化装置将热量吸收转化成电能，并存储在储能装置中，当车辆控制夹钳的电源失电时，储能装置开始为控制监控模块及夹钳驱动件供电，以实现制动功能；同时能有效解决列车设计空间拥挤的现象，降低了能源浪费。
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公开(公告)号：CN113687183A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110963276.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 张召星 , 张健 , 张连军 , 马吉民 , 崔国胜 , 姜万金 , 张永波 , 张宏涛 , 王立栋 , 高栋梁 , 张国亮 , 夏宏程 , 李志宏 , 朱峰 , 刘佳俊 , 肖新宇 , 闫朋飞 , 王阳
Abstract: 本发明提供一种控制电路检测装置及控制电路检测方法，控制电路检测装置包括第一信号处理模块、输入连接器、输出连接器和测试端子；第一信号处理模块设置有第一输入端和第一输出端，第一输入端设置有线路输入端，第一输出端设置有线路输出端和测试输出端；控制电路的被测输入端通过输入电线电连接输入连接器，输入连接器电连接线路输入端；线路输出端电连接输出连接器，输出连接器通过输出电线电连接控制电路的被测输出端；测试输出端设置有多个线路测试引脚，测试端子对应线路测试引脚设置有多个，多个测试端子一一对应地电连接多个线路测试引脚。本发明检测效率高，且不易出错。
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公开(公告)号：CN112858731A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181626.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 罗向开 , 祝金志 , 刘超军 , 苏俊连 , 夏宏程 , 石子铜 , 韩月桥 , 崔国胜 , 田雨 , 张健 , 李志宏 , 罗向琴 , 宫庆钰 , 赵清丰 , 高栋梁 , 吴世瑞 , 张永波 , 薛淑发
Abstract: 本申请涉及一种控制器。所述控制器包括：电源、总开关、总指示灯和多个列车控制回路，所述电源正负极之间依次串接所述总开关和总指示灯，所述每个列车控制回路均设置回路指示灯和至少一个接口转换器，所述回路指示灯与所述总指示灯并联。采用本方法能够提高安全性以及操作便捷。
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公开(公告)号：CN113866702A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110956808.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Inventor： 张连军 , 张健 , 张召星 , 王斌 , 郑茂新 , 刘春贺 , 李佳伦 , 高栋梁 , 朱峰 , 夏宏程 , 闫朋飞 , 张松涛 , 马景生 , 杨金鹏 , 卢成宇 , 高鉴 , 阳波 , 高力军 , 何丽丽
Abstract: 本发明提供了一种电流互感器测试装置，属于电压检测技术领域，包括安装座、连接座以及连接端，安装座上设有多个第一贯穿孔和第二贯穿孔，连接座靠近安装座的一侧设有导电部、第一导电结构和第二导电结构，第一导电结构和第二导电结构分别穿过对应的第一贯穿孔和第二贯穿孔，连接端上设有两个导电连接的导电端头，且两个导电端头间隔设置，各连接端的两个导电端头分别与相邻的两个导电部上的第一导电结构和第二导电结构连接，多个导电部、多个第一导电结构以及多个第二导电结构借助多个连接端形成缠绕设置的电流通路。本发明提供的电流互感器测试装置，提高了电流互感器测试的工作效率，也提高了动车组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN113799846A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010548976.8
申请日：2020-06-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车设备舱底板拆卸装置，包括基座、滑移件及解锁件，基座用于固定在轨道上；滑移件与基座通过上下设置的弹性体连接；滑移件能够沿着设备舱底板的底板锁的锁止方向移动；解锁件与滑移件连接，具有沿上下方向延伸的顶紧凸台；其中，顶紧凸台用于向上插入底板锁的固定孔，滑移件用于带动顶紧凸台压缩底板锁的锁止弹簧，使底板锁解除与设备舱的锁止。本发明提供的列车设备舱底板拆卸装置，设备舱底板的拆除工作只需要一名操作人员调整滑移件的位置，使顶紧凸台插入固定孔，再使滑移件移动使底板锁解除锁止，再将顶紧凸台脱离固定孔即可，操作简单便捷，省时省力，使得设备舱底板的拆除操作效率高，人工成本低。
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公开(公告)号：CN111778913A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010550479.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E01H8/10
Abstract: 本发明提供了一种轨道清扫设备，涉及轨道维护技术领域，包括车架、两个分流件、两个清扫装置以及行走装置；两个分流件分别设置于车架的两侧，分流件向前下方延伸且向两侧延展；两个清扫装置分别设置于车架的两侧，且位于分流件的后方，用于将两个轨道之间的杂物清扫至轨道的外侧；行走装置设置于车架的下方，且位于分流件与清扫装置之间。本发明提供的轨道清扫设备，通过设置在车架前端的分流件将轨道中的石子或者其他杂物导送至轨道两侧，然后利用车架后端的清扫装置将两个轨道之间的杂物清扫至轨道的外侧，提高了铁路与公路的平交道口的清扫效率，降低人工操作成本，保证了铁路与公路的平交道口的清扫质量，满足动车组通过轨道线路运行标准。
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公开(公告)号：CN119901944A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411755682.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本申请实施例中提供一种轨道车辆霍尔速度传感器测试装置及系统，其中，测试装置包括速度模拟装置，速度模拟装置的固定壳体包括主控电路板、第一无线通信模块和测速齿轮模块，第一无线通信模块与上位机通信连接，主控电路板根据上位机的测试指令以预设转速控制测速齿轮模块转动，并将测试速度信号经第一无线通信模块发送至上位机，由此以使模拟车辆运行速度并产生相应的测试速度信号，便于作业人员获取速度模拟装置的测试速度信号，提高测试准确性；同时提高测试装置的自动化和智能化水平，减少人工操作的复杂性和错误率。
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