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公开(公告)号：CN107363306A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710691480.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23B51/10
CPC classification number: B23B51/10
Abstract: 本发明提供一种正反两用锪刀，包括刀杆、刀头和刀片，所述刀头和刀杆可拆卸连接，所述刀片固定于所述刀头上，所述刀头为圆柱型结构，所述刀头的上端面上设置有与所述刀杆连接的第一芯轴，所述第一芯轴的周面上设置有平键，所述刀杆上设置有与所述第一芯轴配合的中心沉孔，所述中心沉孔的外壁上设置有与所述平键配合的键槽，在所述刀杆与所述刀头连接时，所述第一芯轴位于所述中心沉孔内，所述平键位于所述键槽内。该正反两用锪刀结构简单、使用方便，一把锪刀能够高效率的满足工件正反面锪平的加工要求。
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公开(公告)号：CN109733443B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN113442965A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010218910.2
申请日：2020-03-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铰接轻轨车用的非动力转向架及列车，属于轨道车辆技术领域，包括主梁、边梁、枕梁和回转支撑体。主梁的两端均连接有边梁，两个边梁两端的下方安装有用于连接非动力轮对的第一减振组件，主梁的两侧安装有基础制动组件，基础制动组件位于两个边梁的内侧，边梁的下方设有磁轨制动组件；枕梁设于主梁的上方，枕梁与主梁之间设有第二减振组件，枕梁与边梁之间设有第三减振组件；回转支撑体设于枕梁的上方，用于连接相邻车厢。本发明提供的一种铰接轻轨车用的非动力转向架，提高了车辆的制动效果，确保列车可高速行驶的安全性。提高了车辆的减振效果，进一步地提高转向架总体的稳定性能。
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公开(公告)号：CN111703441A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010574346.8
申请日：2020-06-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于转向架的电机端盖，转向架及轨道车辆。所述电机端盖具有贯穿的端盖轴孔，所述端盖轴孔用于所述转向架的车轴穿过；所述电机端盖的外侧具有电机端盖翻边，所述电机端盖翻边具有电机端盖螺栓孔，所述电机端盖螺栓孔用于与所述转向架的轮对轴箱固定；所述电机端盖的内侧用于与所述转向架的永磁直驱电机的电机外壳固定。转向架包括上述电机端盖。轨道车辆包括上述转向架。本申请实施例提供了解决现有的电机直驱转向架需要为永磁直驱电机单独设置支撑结构，导致转向架结构复杂且质量较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111284510A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811491886.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车体侧墙、车体及轨道车辆，该侧墙包括多个侧墙主体以及一个贯通车体前后的侧墙上边梁，每个侧墙主体的顶端均连接在侧墙上边梁上，且多个侧墙主体沿侧墙上边梁的长度方向间隔排布；侧墙上边梁与车顶焊接，每个侧墙主体的底端均与车体底架焊接；侧墙上边梁的顶面为与车顶的形状匹配的上凸的弧形面，每个侧墙主体的底面均为与车体底架的形状匹配的上凸的弧形面，从而有效提高了侧墙安装的方便性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733443A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN105539479B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510953290.6
申请日：2015-12-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明实施例提供一种磁浮列车的底架结构。该结构包括：列车底板以及设置在列车底板上的至少一个第一滑台；第一滑台包括两条横梁和两个转向架连接板，两条横梁平行且沿与列车行进方向垂直的方向横跨焊接在列车底板面向转向架一侧的表面上，两个转向架连接板分别跨接在两条横梁的端部上。本发明实施例提供的磁浮列车的底架结构，将列车底板与转向架通过第一滑台连接，该第一滑台包括用于与转向架连接的转向架连接板和为转向架连接板提供支撑的横梁，其结构简单且重量较轻，能够满足磁浮列车无需克服摩擦震动和尽量轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN105151068B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510522548.7
申请日：2015-08-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力转向架及轻轨车辆，涉及车辆制造技术领域。上述动力转向架包括：动力轮对、构架、枕梁和基础制动装置；所述构架包括两个平行设置的侧梁和连接两个所述侧梁的横梁；所述横梁呈板状；所述动力轮对的两端分别与两个所述侧梁连接；所述横梁的中部设有中心孔，所述枕梁的中部通过中心销与所述横梁连接；所述横梁上设有制动吊座，所述基础制动装置安装在所述制动吊座上，这样通过将基础制动装置安装在横梁上，减小了转向架点头和沉浮自有频率，保证了转向架整体的疲劳强度，从而，在满足车辆能够高速运行的同时，还提高了车辆的稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN106043342A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408074.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车支撑装置和列车，其中，列车支撑装置包括：铰接转向架和支撑转向架；铰接转向架包括：第一构架以及位于第一构架上的两个第一空气弹簧，两个第一空气弹簧共同具有一个第一附加气室和一个第一高度控制阀；支撑转向架包括：第二构架以及位于第二构架上的两个第二空气弹簧，每个第二空气弹簧具有一个第二附加气室和一个第二高度控制阀；铰接转向架用于连接两节相邻的车体；支撑转向架位于单节车体下方，用于支撑单节车体。本发明提供的列车支撑装置，降低了列车的整体重量，提升了列车运行的运行性能。
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公开(公告)号：CN119717691A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411703642.8
申请日：2024-11-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本申请实施例涉及智能制造技术领域，尤其涉及一种手工编程方法、装置、计算机设备和存储介质。该手工编程方法，应用于手工编程辅助系统，手工编程辅助系统至少包括：交互模块、支持模块和数据库模块，交互模块提供一包含各数据库的编辑操控组件图形用户界面；方法包括：响应于用户针对编辑操控组件的模块库编辑操作，基于模块库编辑操作生成手工编程文件；将手工编程文件发送至终端的物料清单结构进行存储；仿真程序从物料清单结构中获取手工编程文件，并基于手工编程文件进行机加工仿真模拟；若机加工仿真结果通过验证，则将手工编程文件对应的数控代码文件发布至手工编程辅助系统。提供了一种效率更高的手工编程方法。
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