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公开(公告)号：CN112421716B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011242243.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法，属于无线充电技术领域，目的在于同时解决传统电动车采用传统接触供电方式所产生的安全隐患以及电动车动力电池组电压不均衡导致的电池性能问题，本发明可以实现无通信连接的恒流输出，解决当充电电压较小时电池充电不足的问题；同时，当电池组电压实现均衡后，通过控制开关可以从均衡模式切换到充电模式。本发明适用于基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法。
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公开(公告)号：CN109733443B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN109733443A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN112421716A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011242243.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法，属于无线充电技术领域，目的在于同时解决传统电动车采用传统接触供电方式所产生的安全隐患以及电动车动力电池组电压不均衡导致的电池性能问题，本发明可以实现无通信连接的恒流输出，解决当充电电压较小时电池充电不足的问题；同时，当电池组电压实现均衡后，通过控制开关可以从均衡模式切换到充电模式。本发明适用于基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法。
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公开(公告)号：CN112271791A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011241067.6
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Buck变换器的电池组均衡控制电路及方法，属于电池均衡技术领域，目的在于解决电池组内单体电池之间存在不均衡性，导致电池过早退化、利用率低的问题。其包括由N个单体电池串联组成的电池组和电压均衡模块，所述电压均衡模块由多绕组变压器和二极管组成，其包括Buck充电均衡阶段工作状态和变压器磁通复位阶段工作状态。本发明适用于基于Buck变换器的电池组均衡控制电路及方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112152330B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法。
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公开(公告)号：CN112467891A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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公开(公告)号：CN112152330A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法。
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公开(公告)号：CN109849694B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910232616.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理方法，包括步骤：S100,获取混合储能式有轨电车系统工况；S200,根据时刻点对工况进行分段处理；S300,对每个工况段根据在线凸规划模型求解，获得混合储能式有轨电车系统每一时刻的最优输出功率比；S400,根据所获得的最优输出功率比，对混合储能式有轨电车系统进行能量分配。本发明基于储能元件当前状态的进行动力源输出功率最优分配，从而实现混合储能式有轨电车高能量效率和低运行成本。
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公开(公告)号：CN112467891B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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