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公开(公告)号：CN109606411B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811426500.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向架及轨道车辆。其中，转向架包括：构架、连接件以及制动吊座。构架包括两个侧梁和两个横梁；两个侧梁平行设置，两个横梁平行设置在两个侧梁之间，且侧梁与横梁垂直设置；横梁的两端分别与两个侧梁固定；一个侧梁朝向另一个侧梁的内表面形成有连接孔。连接件包括连接部、安装部和固定部，连接部伸入连接孔内，并与侧梁固定连接；安装部固定在连接部和固定部之间，固定部用于与制动吊座连接；且安装部的横截面尺寸从靠近连接部的一端向远离连接部的一端逐渐减小。本发明提供的转向架及轨道车辆，增加了安装部与连接部之间的连接强度，进一步增加了连接件与侧梁连接处的整体强度，避免该处发生断裂，提高了轨道车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN106184271A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610569110.9
申请日：2016-07-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。用于轨道车辆的转向架包括：构架，构架包括：两个侧梁和连接在两个侧梁之间的横梁，横梁的两侧分别设有轮对轴箱装置；轮对轴箱装置包括轮对，轮对包括车轴和车轴两端的车轮；侧梁的两端设有第一安装座，一系悬挂装置安装在第一安装座下方，且一系悬挂装置位于车轴的一端。通过在侧梁的两端设置第一安装座，将一系悬挂装置安装在第一安装座下方，且使一系悬挂装置位于车轴的一端，通过采用一系悬挂装置偏置安装的方式，能够降低侧梁的安装高度，降低二系悬挂系统的安装高度，进而降低转向架区域上方的车体地板面高度，提高车内乘客通过的便利性。
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公开(公告)号：CN112455244B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910861391.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种无轨电车动力走行系统及无轨电车，其中，所述动力走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述动力走行系统包括两组动力走行组件，两组动力走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；所述动力走行组件包括：轴箱，与车体连接框架相连；牵引电机，固定在所述轴箱上；所述牵引电机的转子外置；车轮，套设在所述牵引电机的外侧，与所述转子相连并同步转动。本申请实施例提供的无轨电车动力走行系统有利于降低车厢地板的高度。
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公开(公告)号：CN107117183B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710283048.1
申请日：2017-04-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/18
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的中央牵引装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。所述用于轨道车辆的中央牵引装置，包括：中心销以及橡胶堆；所述中心销包括用于与枕梁连接的连接座，以及用于与所述橡胶堆连接的连接板，所述连接座设置在所述连接板的上方；其中，所述连接板连接有至少两个所述橡胶堆，所述橡胶堆背离所述中心销的一端用于与构架连接。所述轨道车辆包括：枕梁、构架以及连接所述枕梁、构架的中央牵引装置，所述中央牵引装置为前述用于轨道车辆的中央牵引装置。通过中心销的连接板连接两个橡胶堆，通过橡胶堆连接构架，有效减少了中央牵引装置中铸钢件的数量，大大减小了中央牵引装置的重量，利于车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN108297891B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201711449398.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向架构架，该转向架构架包括“L”形的第一半构架和第二半构架，第一半构架和第二半构架的连接处具有可活动区域，该转向架构架上还设有用于安装减震组件的减震安装座、用于安装制动组件的制动吊座、用于安装液压控制装置的液压控制装置安装座以及用于设置牵引拉杆的牵引拉杆安装座。本发明提供的转向架构架布局紧凑合理，使其受力均匀且减少应力集中，并且具有一定可挠性，提高了各个部件的安装稳定性，使得该转向架构架使得机车在平直线路和曲线行驶上具有良好的垂向舒适性和抗蛇形能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043342A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408074.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车支撑装置和列车，其中，列车支撑装置包括：铰接转向架和支撑转向架；铰接转向架包括：第一构架以及位于第一构架上的两个第一空气弹簧，两个第一空气弹簧共同具有一个第一附加气室和一个第一高度控制阀；支撑转向架包括：第二构架以及位于第二构架上的两个第二空气弹簧，每个第二空气弹簧具有一个第二附加气室和一个第二高度控制阀；铰接转向架用于连接两节相邻的车体；支撑转向架位于单节车体下方，用于支撑单节车体。本发明提供的列车支撑装置，降低了列车的整体重量，提升了列车运行的运行性能。
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公开(公告)号：CN112644548A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910960109.2
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例中提供了一种转向架的构架，所述构架为十字形的构架，包括：沿纵向方向的构架纵梁；与所述构架纵梁相交的构架横梁；其中，所述纵向方向是所述转向架的运行方向。本申请实施例解决了构架和转向架的部件之间的振动大的技术问题。本申请实施例解决了构架的布置空间不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN112455244A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910861391.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种无轨电车动力走行系统及无轨电车，其中，所述动力走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述动力走行系统包括两组动力走行组件，两组动力走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；所述动力走行组件包括：轴箱，与车体连接框架相连；牵引电机，固定在所述轴箱上；所述牵引电机的转子外置；车轮，套设在所述牵引电机的外侧，与所述转子相连并同步转动。本申请实施例提供的无轨电车动力走行系统有利于降低车厢地板的高度。
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公开(公告)号：CN108146462A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711445993.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种转向架构架，包括两个相互平行设置的第一侧梁和第二侧梁，以及横梁。第一侧梁和第二侧梁上均设有用于安装踏面清扫装置和制动装置的集成安装座；该集成安装座结构紧凑且一座两用，提高了该转向架支架的空间利用率；该转向架构架还设有用于设置减震装置的第一减震安装座、第二减震安装座、垂向减震安装座和横向减震安装座；用于设置牵引电机的牵引电机安装座和设置齿轮箱的齿轮箱安装座；用于设置牵引拉杆的牵引拉杆安装座；用于设置抗侧滚扭杆的抗侧滚扭杆安装座；用于设置止挡面板的止挡座。本发明的转向架构架能实现各个悬挂件的通用性，降低转向架的转动惯量，防止车轮多边形的产生，保证机车运行的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107512137A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710652964.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0006 , B60B17/0024 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的车轮及火车，包括轮辋、在轮辋上设置的至少一个容置槽和至少一个阻尼部件，阻尼部件的个数与容置槽的个数相匹配，阻尼部件设置在容置槽内，且与容置槽间隙配合，利用车轮结构在振动过程中容置槽与阻尼部件发生接触时产生的摩擦抑制车轮径向和横向模态振动，同时减小车轮向外辐射噪声，从而实现良好的降噪效果。
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