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公开(公告)号：CN112644541B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910960563.8
申请日：2019-10-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本申请实施例提供一种一系悬挂装置、转向架及轨道车辆，其中，一系悬挂装置用于设置在转向架中的构架与轴箱之间，该一系悬挂装置包括：板簧组，其两端分别延伸至两个轴箱的上方，中部位于构架的下方；第一连接组件，用于与轴箱相连；所述第一连接组件设有用于容纳所述板簧组端部的板簧容纳腔；第二连接组件，用于与构架相连；所述第二连接组件设有供板簧组穿过的板簧通道。本申请实施例提供的一系悬挂装置、转向架及轨道车辆能够解决传统转向架的构架高度较高的问题。
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公开(公告)号：CN112538792A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011465138.0
申请日：2020-12-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道、轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道包括多个首尾相连的子轨道，子轨道的内部形成有用于容纳行走装置的空腔，子轨道包括用于承载行走装置的承载面，承载面上沿轨道的延伸方向设有开口；位于开口的至少一侧的承载面上设有连接结构，连接结构包括设置在承载面第一端的第一配合部和设置在承载面第二端的第二配合部，第一配合部的形状与第二配合部的形状互补，子轨道通过第一配合部和与其相邻的另一个子轨道的第二配合部相抵接；在垂直于轨道延伸方向的平面内，第一配合部的宽度小于与第一配合部相连的承载面的宽度。采用本申请实施例的方案，能够降低行走轮发生震颤的几率，提高轨道车辆行车的稳定性。
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公开(公告)号：CN112455244A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910861391.9
申请日：2019-09-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种无轨电车动力走行系统及无轨电车，其中，所述动力走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述动力走行系统包括两组动力走行组件，两组动力走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；所述动力走行组件包括：轴箱，与车体连接框架相连；牵引电机，固定在所述轴箱上；所述牵引电机的转子外置；车轮，套设在所述牵引电机的外侧，与所述转子相连并同步转动。本申请实施例提供的无轨电车动力走行系统有利于降低车厢地板的高度。
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公开(公告)号：CN109808719B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810246504.X
申请日：2018-03-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车厢，包括：由顶架、侧墙和底架围成的车厢厢体，所述车厢厢体的至少一端设有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通；所述车厢厢体内设有与车内电气设备连接的180度旋转继电器开关。本申请所述技术方案可以实现每辆列车的点餐式编组型式；每辆车厢在编入一列动车组时，其排布方式不受限制，可以任意编入列车，在保证列车各系统能正常工作的前提下减少了编组工作人员的工作量、缩短了编组工作人员的工作时间。
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公开(公告)号：CN111703460A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010572433.X
申请日：2020-06-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆。转向架，轮对，轮对包括车轴及两个车轮，车轴是空心轴结构的车轴；两个轮对轴箱和两个轴箱用轴承，轴箱用轴承的内圈套接固定在车轴上且位于两个车轮之间；轮对轴箱套接在轴箱用轴承的外圈上；永磁直驱电机，设置在两个轮对轴箱之间，永磁直驱电机包括电机外壳，转子，定子和两个电机端盖，两个电机端盖固定在电机外壳的两端，电机端盖具有端盖轴孔；转子套接固定在车轴的外周面以直接驱动车轴，定子和电机外壳固定为一体且套接于转子的外侧。轨道车辆包括上述转向架。本申请实施例解决了现有的电机直驱转向架结构复杂，且质量较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111366283A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010233819.8
申请日：2020-03-30
申请人： 中国科学院金属研究所 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种辅助压痕应变法检测焊接结构件残余应力的方法，属于焊接结构件残余应力与变形检测技术领域。该方法包括：(1)利用Hypermesh软件建立三维实体模型并进行网格划分；(2)建立经过校核的焊接热源模型，设置材料的各项物理性能、对流换热系数及装夹条件，对其焊接过程进行模拟仿真分析；(3)获得残余应力场分布，确定残余应力集中区域及其大小；(4)在实际焊件该区域内粘贴应变花，用压痕应变法测量残余应力大小，并比较模拟结果和实测结果；若两者相差较小，则以实测值作为该位置处的应力值。本发明可获得焊件残余应力峰值位置及其值大小，提高残余应力检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN109808719A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810246504.X
申请日：2018-03-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车厢，包括：由顶架、侧墙和底架围成的车厢厢体，所述车厢厢体的至少一端设有端墙，所述端墙的外墙体的左右两侧对称设置有连接器；所述车厢端墙上设置的所有连接器之间通过线路连通；所述车厢厢体内设有与车内电气设备连接的180度旋转继电器开关。本申请所述技术方案可以实现每辆列车的点餐式编组型式；每辆车厢在编入一列动车组时，其排布方式不受限制，可以任意编入列车，在保证列车各系统能正常工作的前提下减少了编组工作人员的工作量、缩短了编组工作人员的工作时间。
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公开(公告)号：CN109532857A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710863474.2
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种微轨道岔结构，所述微轨道岔结构包括：由道岔上板、第一道岔侧板、道岔下板和第二道岔侧板依次固定围成的一个具有合并端和分离端的转向空间；所述道岔上板的下表面设有第一导向板和第二导向板；所述第一导向板和第二导向板通过缓冲结构在所述合并端处固定连接。本申请所述技术方案能够在微轨道岔结构中的转向空间内利用上、下导向板配合车辆行走部上的转向装置对车辆的行驶路线进行变换，同时，上导向板在转向空间的合并端设置缓冲结构，将车辆走行机构上的转向装置平稳过渡到上导向板上，避免走行机构上的转向装置对导向板直接冲击造成导向板的损坏问题。
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公开(公告)号：CN114162174B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111470036.2
申请日：2021-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供一种列车虚拟编组网络系统，该系统包括：控制中心和进行编组的多组列车；列车两端分别设置一个RFID应答器，内设置车地通信系统的车载装置、一个RFID读取器、一台WLTBN和一台UE；控制中心生成编组信息，将编组信息发送至列车；列车的UE接收编组信息；列车的UE根据编组信息进行列车发现，建立列车骨干网通信；建立列车骨干网通信的列车的UE生成白名单；建立列车骨干网通信的列车的UE根据白名单确定WLTBN的主角色；当处于激活状态的WLTBN非主角色时，处于激活状态的WLTBN所在列车的UE控制其WLTBN处于备份状态，同时，主角色所在列车的UE控制其WLTBN处于激活状态。
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公开(公告)号：CN112455244B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201910861391.9
申请日：2019-09-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种无轨电车动力走行系统及无轨电车，其中，所述动力走行系统用于与设置在车辆中两节车厢之间的车体连接框架相连；所述动力走行系统包括两组动力走行组件，两组动力走行组件对称设置在所述车体连接框架的横向两侧；所述横向方向为与车辆行进方向垂直的方向；所述动力走行组件包括：轴箱，与车体连接框架相连；牵引电机，固定在所述轴箱上；所述牵引电机的转子外置；车轮，套设在所述牵引电机的外侧，与所述转子相连并同步转动。本申请实施例提供的无轨电车动力走行系统有利于降低车厢地板的高度。
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