转向架及轨道车辆
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111994109A

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN202010800820.4

    申请日:2020-08-11

    IPC分类号: B61F5/30 B61F5/50 B61C9/50

    摘要: 本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆。转向架包括轮对,轮对轴箱,直驱电机和电机轴箱,轮对包括车轴和固定在车轴外周面的两个车轮,车轴凸出于两个车轮之外,轮对轴箱设置在车轴的两端;直驱电机位于两个车轮之间;电机轴箱位于直驱电机和车轮之间;其中,直驱电机的转子与电机轴承的内圈固定连接以驱动车轴,直驱电机的定子与电机轴承的外圈固定连接。本申请采用设置在车轴上的直驱电机直接带动车轴转动,从而省去了相关技术中电机与车轴之间的齿轮传动机构,降低了转向架使用时的噪声,有利于提高乘客的乘车体验。

    一种轴承寿命评估方法、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118228397A

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202410116473.1

    申请日:2024-01-26

    摘要: 本申请实施例提供了一种轴承寿命评估方法、电子设备及存储介质,包括:基于试验得到轴承新件及轴承服役件的寿命试验数据;采用极大似然估计法分别对轴承新件及轴承服役件的寿命试验数据进行拟合,得到新件加速轴承寿命曲线公式及对应曲线,以及服役件加速轴承寿命曲线公式及对应曲线;通过新件加速轴承寿命曲线公式和服役件加速轴承寿命曲线公式,得到服役件的基本额定寿命,以及服役件在实际运行过程中的寿命损耗;通过服役件在实际运行过程中的寿命损耗修正服役件加速轴承寿命曲线及试验条件下的运行里程,得到加速系数以及服役件产品失效率与运行里程关系曲线;具有降低评估误差的的有益效果,适用于轴承寿命估计的技术领域。

    一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法

    公开(公告)号:CN111775992A

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201910266481.3

    申请日:2019-04-03

    IPC分类号: B61F5/52

    摘要: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域,具体地,涉及一种轨道车辆、转向架、构架及其制造方法。该转向架构架的制造方法包括:确定所述转向架构架在横向、纵向以及高度方向的基准线;以所述基准线为基准,标注所述转向架构架中各零部件的尺寸参数;根据所述基准线和所述尺寸参数,制造所述转向架构架的各零部件。该制造方法在转向架构架的制造过程中各零部件均采用相同的基准,实现了基准的一致性和延续性,保证基准统一,能够降低制造误差,进而确保产品质量且降低制造成本。

    车内气味源检测方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111766328A

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN201910256960.7

    申请日:2019-04-01

    IPC分类号: G01N30/88 G01N30/06

    摘要: 本发明涉及气味测试技术领域,提供了一种车内气味源检测方法。该方法包括:使用Tenax采样管采集目标车辆的车内气体样本,一部分通过气质联用仪得到气体物质峰与保留时间的第一对应关系,另一部分通过嗅辨仪确定气味强度、气味类型和保留时间的第二对应关系;根据第一对应关系和第二对应关系确定车内气体样本中的第一目标气体物质;将各个零部件分别放入聚氟乙烯采样袋中,并在环境试验舱中进行实验,使用Tenax采样管采集各个零部件的气体样本,并确定各个零部件气体样本的第二目标气体物质;根据各个零部件气体样本的目标气体物质确定车内气味源零部件。上述方法能够实现从目标车辆到内部零部件之间的目标气体物质的气味溯源。

    换气次数的计算方法、装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN116818375A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310443501.6

    申请日:2023-04-23

    IPC分类号: G01M17/08 G01N1/22 G01N33/00

    摘要: 本发明提供一种换气次数的计算方法、装置、车辆及存储介质。该方法应用于停放状态的列车,车厢内设置W型气体采集点,在密闭车厢内的预设位置释放示踪气体,开启搅拌风扇;每间隔第三预设时间采集一次各个气体采集点的示踪气体浓度和车厢外的与示踪气体同样气体的气体浓度,根据各个气体采集点对应的示踪气体浓度和车厢外的气体浓度,计算各个气体采集点对应的换气次数;计算每个气体采集点对应的体积权重;根据各个气体采集点对应的换气次数和每个气体采集点对应的体积权重,计算车厢的换气次数。本发明能够精确计算地铁车厢内换气次数。

    构架、转向架及轨道车辆

    公开(公告)号:CN111994114B

    公开(公告)日:2021-07-27

    申请号:CN202010803696.7

    申请日:2020-08-11

    IPC分类号: B61F5/52 B61F5/10

    摘要: 本申请实施例中提供了一种构架、转向架及轨道车辆,构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个侧梁的横梁,横梁包括用于连接牵引装置的主体部分以及用于与侧梁铰接的连接部分,连接部分设置在主体部分的两端,在背离主体部分的方向上,连接部分的宽度逐渐缩小,连接部分背离主体部分的一端与侧梁活动连接。本申请将横梁的两端与两个侧梁活动连接,使得横梁与侧梁之间可以产生一定的位移,使构架具有柔性,构架自身也能够吸收一部分扭曲能量,提高转向架的抗扭曲能力,有利于轨道车辆安全高速灵活的通过凹凸不平的路面或曲线路面,提高轨道车辆的安全性。

    列车运行的测试平台
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106769115A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611063189.4

    申请日:2016-11-28

    IPC分类号: G01M17/08

    CPC分类号: G01M17/08

    摘要: 本发明提供一种列车运行的测试平台。该测试平台包括:控制装置、与列车的牵引电机对应的第一测试装置、与列车的惯量对应的第二测试装置、数据采集装置,控制装置,用于获取列车的目标转矩和目标频率,并将目标转矩发送给第一测试装置,将目标频率发送给第二测试装置;第一测试装置,用于根据目标转矩运行获得第一试验结果;第二测试装置,用于根据目标频率运行获得第二试验结果;数据采集装置,用于将第一试验结果和第二试验结果发送给控制装置,以使控制装置根据第一试验结果和第二试验结果获得列车的测试结果。该测试平台实现对列车运行的等效模拟,进而为列车节能运行控制研究提供良好的测试平台,为科研和实验提供便利性。