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公开(公告)号：CN118973844A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202280095078.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 川崎车辆株式会社
Abstract: 编组车辆具备：电力母线（11、111、112），其跨多个车辆（1‑6）配线；及电路断路单元（30），其配置于所述多个车辆中的至少一个中间车辆（4）的车端部（26a）中的车顶与顶板之间的车顶内空间（Sa），切断所述电力母线中流动的电流。所述电路断路单元包括：第一连接器（42），其与配置于所述中间车辆的所述电力母线电气性连接，具有第一电力端子；第二连接器（43），其与配置于所述多个车辆中的与所述中间车辆相邻的车辆的所述电力母线电气性连接，具有第二电力端子；及电路断路器（41），其设于所述第一电力端子与所述第二电力端子之间。
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公开(公告)号：CN118613414A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018683.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 福伊特专利有限公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 本发明涉及一种电接触耦连装置(1)，用于轨道导引的车辆的自动中心车钩或自动中心缓冲车钩。所述电接触耦连装置(1)具有耦连装置壳体和至少一个布置在耦连装置壳体(2)上的定心机构(5、6)，所述定心机构设计用于使所述电接触耦连装置(1)的耦连装置壳体(2)相对于所述对应耦连装置的电接触耦连装置(1')的耦连装置壳体(2')定向。按照本发明尤其规定，所述电接触耦连装置(1)具有至少一个优选布置在电接触耦连装置(1)的耦连装置壳体(2)上的锁止机构(7、8)，所述锁止机构设计用于对所述电接触耦连装置(1)的耦连装置壳体(2)相对于所述对应耦连装置的电接触耦连装置(1')的耦连装置壳体(2')的借助至少一个定心机构(5、6)实现的尤其自主的定向进行锁定，直到所述电接触耦连装置(1)的耦连装置壳体(2)和所述对应耦连装置的电接触耦连装置(1')的耦连装置壳体(2')处于提前确定的作用范围内。
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公开(公告)号：CN114245780B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202080057341.6
申请日：2020-07-17
Applicant: 福伊特专利有限公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 一种电牵引联接器，具有两个能彼此联接的电牵引联接器半部，两个电牵引联接器半部共同和/或分别具有多个导电触头元件，导电触头元件分别沿轴向延伸；每个电牵引联接器半部包括电绝缘的壳体，壳体包围一个或多个导电触头元件和具有电绝缘的盖子，盖子用于在端侧覆盖该一个或多个导电触头元件。本发明的电牵引联接器特征是，两个电牵引联接器半部的盖子分别具有一个或多个插入开口，插入开口沿轴向与一个或多个导电触头元件对齐并且能够在分离位置和联接位置之间沿轴向移动，在分离位置中，一个或多个导电触头元件沿轴向定位在壳体内在插入开口后方，在联接位置中，一个或多个导电触头元件定位成沿轴向穿过插入开口、穿过盖子从壳体突伸出来。
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公开(公告)号：CN113383472B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202080012182.8
申请日：2020-02-07
Applicant: 哈廷电子有限公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路领域的穿通壳体，其中，该穿通壳体(1)具有至少一个插接接口(4)，该插接接口具有插接连接器模块(5、5’)，其中，该插接接口(4)还具有至少两个传感器，即第一传感器和第二传感器，其中，该穿通壳体具有传感器盒(7)，该传感器盒具有至少两个传感器，即第三传感器和第四传感器。本在用于整体监控火车(9)的车厢(8、8’、8”)的多个插接接口(4)的方法中提出：a)其中，插接接口(4)分别从相应的多个传感器生成第一数据；b)其中，将相应插接接口(4)处生成的第一数据发送到与插接接口(4)数据技术连接的传感器盒(7)；c)其中，由传感器盒(7)的传感器生成第二数据；d)其中，第一数据和第二数据共同从传感器盒(7)经由交换机基础设施(11、11’、11”)发送到中央评估单元(12)和/或中央监控站点(13)；e)其中，由中央评估单元和/或中央监控站点(13)从第一数据和第二数据计算包括多个车厢(8、8’、8”)的火车(9)的数字孪生。
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公开(公告)号：CN114889668B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210741413.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提出一种浮动式电气车钩推送机构及具有其的车钩，推送机构包括：推送支架，固定连接于机械车钩；导向通道，沿推送方向贯穿设置于推送支架上，且其截面呈锥形；导向件，导向件与推送支架活动连接，其一端设置有限位件，另一端贯穿导向通道连接至电气车钩；弹性元件，其套接于导向件的外侧，弹性元件的一端与电气车钩相抵，另一端与推送支架相抵；其中，车钩连挂时，机械车钩带动推送支架朝向对侧机械车钩移动，两侧的电气车钩挤压连挂并压缩弹性元件，使得推送支架逐渐远离限位件，导向件可带动电气车钩在导向通道的锥形范围内活动。本发明结构简单，其在保证电气车钩稳定连挂的同时，满足电气车钩在较大范围内活动的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115697810A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180041753.5
申请日：2021-06-11
Applicant: 哈廷电子基金会两合公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 本发明涉及一种用于高功率插接连接器系统的绝缘体，所述绝缘体具有至少一个用于限制插入到所述高功率插接连接器系统中的路径的止动成形部和至少一个凹部，所述凹部能够使可接收的高功率触点与至少一个导电轨接触，其中，所述绝缘体具有至少一个保持成形部，所述保持成形部在绝缘体的圆周上位于所述止动成形部附近。
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公开(公告)号：CN115551760A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180001256.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 韩国铁道技术研究院
Abstract: 本发明涉及铁路车辆用连接器，更详细地，涉及如下的铁路车辆用连接器，即，当连接相邻的铁路车辆时，不仅可实现机械连接，而且，可通过一次性连接空气配管和电线连接端子来迅速且轻易地连接铁路车辆，而无需单独进行空气配管和电连接。用于实现上述目的的本发明的特征在于，包括：第一设置部，设置在底架，上述底架形成在车体的下部；以及第一连接器，设置在上述第一设置部，用于机械连接前后车辆，在上述第一设置部的下部还形成有第二设置部，在上述第二设置部设置有用于连接前后车辆的空气配管及电线连接端子的第二连接器。
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公开(公告)号：CN114889668A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210741413.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提出一种浮动式电气车钩推送机构及具有其的车钩，推送机构包括：推送支架，固定连接于机械车钩；导向通道，沿推送方向贯穿设置于推送支架上，且其截面呈锥形；导向件，导向件与推送支架活动连接，其一端设置有限位件，另一端贯穿导向通道连接至电气车钩；弹性元件，其套接于导向件的外侧，弹性元件的一端与电气车钩相抵，另一端与推送支架相抵；其中，车钩连挂时，机械车钩带动推送支架朝向对侧机械车钩移动，两侧的电气车钩挤压连挂并压缩弹性元件，使得推送支架逐渐远离限位件，导向件可带动电气车钩在导向通道的锥形范围内活动。本发明结构简单，其在保证电气车钩稳定连挂的同时，满足电气车钩在较大范围内活动的需求。
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公开(公告)号：CN114889667A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210740480.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 中车制动系统有限公司
Abstract: 本发明提出一种自带导向的电气车钩翻盖机构及车钩，翻盖机构包括：支架，电气车钩固设于支架上；导向锥，凸设于支架上；导向孔，开设于所述支架上，且其与对侧导向锥相对应设置；定位活塞，滑动连接于导向孔内；弹性件，安装于导向孔内，弹性件的一端与定位活塞抵接，其另一端与导向孔的底壁抵接；传动组件，其一端连接于定位活塞，另一端连接于电气车钩的防护盖；其中，在车钩自动连挂且移动至相应距离时，对侧导向锥与定位活塞接触，其推动定位活塞压缩弹性件并进入导向孔内，定位活塞带动传动组件进行相应运动，使得防护盖打开。本发明结构简单、使用方便，可在电气车钩在连挂导向的同时打开防护盖，零部件数量少，占用空间小，且容易维护。
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公开(公告)号：CN110027589B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910249473.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海宝冶冶金工程有限公司 , 上海宝冶集团有限公司
IPC: B61G5/10
Abstract: 本发明涉及一种自动插头装置及机车车辆电源自动连接器,包括底座，所述底座上设有插头组件、回转复位组件以及自动插头回转件，其中所述插头组件包括插头以及与所述插头相连的滑杆组件，所述滑杆组件包括滑杆以及位于所述滑杆上的第一弹性元件，所述插头在所述滑杆和所述第一弹性元件的带动下可沿所述底座的长度方向运动，所述回转复位组件包括与所述滑杆活动连接的滑板、转动组件及复位元件，且所述转动组件及复位元件均与所述滑板相连，所述滑板及所述转动组件绕所述自动插头回转件在所述底座上滚动。本发明对接准确率高，且能有效提供电源。
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