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公开(公告)号：CN116513252A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310384896.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种横向减振装置、转向架及有轨电车，包括：横向杆，设有沿车体横向分布的横向杆端部一和横向杆端部二，横向杆端部一用于连接车体；支撑结构，支撑结构的底部用于与转向架的构架铰接，支撑结构的顶部具有沿车体横向分布的两端，其中一端与横向杆的横向杆端部二铰接；减压结构，一端用于与转向架的构架上盖板连接，另一端与支撑结构的顶部的另一端铰接；横向杆用于将车体相对转向架横向移动时产生的横向作用力通过支撑结构传递至减压结构，利用减压结构衰减车辆在运行过程中的横向振动，提高了车辆运行舒适性的同时，避免了车辆产生诸如列车关键部件断裂、脱轨等危及行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN111071277A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811219370.9
申请日：2018-10-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，其中，轮对包括：车轴；车轮，可沿轴向方向相对于车轴移动；车轮上设置有沿轴向方向依次排布的至少两组锁定槽；定位盘，设置在车轴上与车轴同步转动；夹钳，包括对称设置的两个钳爪；钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，转动部通过销轴与定位盘相连；缓解盘，设置在定位盘上与定位盘同步转动；缓解盘沿第一方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端从锁定槽脱出；缓解盘沿第二方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端插入所述锁定槽。本申请实施例提供的轮对、转向架及轨道车辆能够降低对地面变轨装置的要求。
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公开(公告)号：CN115352496A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210906837.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种限速控制方法、装置、系统及列车，应用于列车中的车辆控制单元，所述车辆控制单元分别与列车中的图像采集装置和位置采集装置通信连接，该方法包括：获取所述图像采集装置采集的图像信息，所述图像信息包括列车前方的环境信息；获取所述位置采集装置定位的列车的位置信息；根据所述图像信息和所述位置信息，确定列车的目标限速值；根据所述目标限速值，对所述列车进行限速控制。综合列车对应的图像信息和位置信息，可准确确定列车的目标限速值，并根据目标限速值对列车进行自动限速控制，确保列车在弯道的安全行驶。
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公开(公告)号：CN106184269A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610668030.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/24
CPC classification number: B61F5/24
Abstract: 本发明提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，其中中央牵引装置包括：枕梁、中心销、牵引拉杆以及承载摩擦块；所述枕梁开设有通孔，所述中心销穿设在所述通孔中；所述中心销与铰接装置固定连接；所述承载摩擦块固定在所述枕梁上，且与所述铰接装置相接触；所述牵引拉杆的一端与枕梁固定连接，所述牵引拉杆的另一端与构架连接。本发明提供的中央牵引装置、转向架及轨道车辆，在车辆转弯时，车体与转向架之间的相对旋转依靠摩擦块实现，能够适应各种半径曲线的弯道，保证车辆在较大转弯处的平稳运行，提高了整车性能，使车辆具有良好的安全性、稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN106043342A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610408074.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车支撑装置和列车，其中，列车支撑装置包括：铰接转向架和支撑转向架；铰接转向架包括：第一构架以及位于第一构架上的两个第一空气弹簧，两个第一空气弹簧共同具有一个第一附加气室和一个第一高度控制阀；支撑转向架包括：第二构架以及位于第二构架上的两个第二空气弹簧，每个第二空气弹簧具有一个第二附加气室和一个第二高度控制阀；铰接转向架用于连接两节相邻的车体；支撑转向架位于单节车体下方，用于支撑单节车体。本发明提供的列车支撑装置，降低了列车的整体重量，提升了列车运行的运行性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107571886B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710779948.5
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；锁紧件包括锁杆和锁块，锁块连接于所述锁杆的上部，并与锁紧槽相互配合。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN106184269B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610668030.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，其中中央牵引装置包括：枕梁、中心销、牵引拉杆以及承载摩擦块；所述枕梁开设有通孔，所述中心销穿设在所述通孔中；所述中心销与铰接装置固定连接；所述承载摩擦块固定在所述枕梁上，且与所述铰接装置相接触；所述牵引拉杆的一端与枕梁固定连接，所述牵引拉杆的另一端与构架连接。本发明提供的中央牵引装置、转向架及轨道车辆，在车辆转弯时，车体与转向架之间的相对旋转依靠摩擦块实现，能够适应各种半径曲线的弯道，保证车辆在较大转弯处的平稳运行，提高了整车性能，使车辆具有良好的安全性、稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107574728A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710780904.4
申请日：2017-09-01
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道装置技术领域，具体涉及一种轨距转换装置，包括支撑轨、解锁轨和导向轨，支撑轨包括支撑预备轨和支撑持续轨，解锁轨包括解锁预备轨和解锁持续轨；支撑预备轨形成支撑段；支撑持续轨和解锁预备轨形成解锁段；支撑持续轨、解锁持续轨和导向轨形成导向段。本发明的目的在于：针对转向架的轨距变换方式效率低下的问题，提供一种轨距转换装置，使变轨距转向架经过该轨距变换装置后，能够自动实现轨距规格的转换。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而地面轨距变换装置是变轨环节必不可少的设备。因此，开展地面轨距转换装置的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN117346656A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311235764.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车轮踏面和不圆度的测量方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：分别获取第一采集设备和第二采集设备所采集的实时图像；对实时图像进行滤噪处理，得到降噪图像；对降噪图像进行裁剪，得到包含重点区域的裁剪图像；对裁剪图像进行三维重建，得到三维重建模型；获取第一采集设备与待测车轮的踏面之间的最小水平距离，并根据最小水平距离以及三维重建模型，确定待测车轮的踏面尺寸和不圆度。本发明能够提升车轮踏面和不圆度的测量效率。
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公开(公告)号：CN113256924A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010089249.X
申请日：2020-02-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G08B13/196
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的监控系统，监控方法及监控装置。监控系统，包括：获取装置，用于获取所述轨道列车内的监控数据，所述监控数据包括视频；监控服务器，与所述获取装置连接以接收及存储所述监控数据，并将所述监控数据传输至各个分析主机；多个分析主机，分别设置在所述轨道列车的车厢内，用于从所述监控数据中识别预设目标并分析，在所述预设目标的行为满足预设的预警条件时，向预警装置发送预警信息；预警装置，与所述分析主机连接，用于在接收到所述预警信息后进行预警。本申请实施例解决了现有的轨道列车的监控系统仅采集监控数据，未对监控数据进行分析的技术问题。
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