公开(公告)号：CN105539479B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201510953290.6

申请日：2015-12-18

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 王国静 ,  刘宇 ,  李东锋 ,  寇晓阳 ,  王琰 ,  刘洋 ,  左银龙

IPC: B61F1/00

Abstract: 本发明实施例提供一种磁浮列车的底架结构。该结构包括：列车底板以及设置在列车底板上的至少一个第一滑台；第一滑台包括两条横梁和两个转向架连接板，两条横梁平行且沿与列车行进方向垂直的方向横跨焊接在列车底板面向转向架一侧的表面上，两个转向架连接板分别跨接在两条横梁的端部上。本发明实施例提供的磁浮列车的底架结构，将列车底板与转向架通过第一滑台连接，该第一滑台包括用于与转向架连接的转向架连接板和为转向架连接板提供支撑的横梁，其结构简单且重量较轻，能够满足磁浮列车无需克服摩擦震动和尽量轻量化的需求。

公开(公告)号：CN111038539B

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN201811181290.9

申请日：2018-10-11

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 李思 ,  果立奎 ,  左银龙 ,  刘洋 ,  王国静 ,  刘娟娟 ,  宋明阳

IPC: B61D17/06 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

Abstract: 本发明提供一种车体结构，该车体结构包括：车顶、侧墙、底架和端墙，所述车顶、所述侧墙和所述端墙均为由激光焊接而成的焊接件，所述车顶包括车顶骨架、顶板、波纹顶板和端板；所述车顶骨架包括两条沿车体长度方向延伸的边梁和跨设在两条所述边梁上的多条弯梁，所述顶板和所述波纹顶板依次间隔设置在所述车顶骨架上，所述端板位于所述边梁末端，所述顶板上设置有至少一个空调平台；所述侧墙和所述端墙均连接在所述底架上，所述端墙和所述侧墙的上部连接所述车顶。实现了列车的轻量化和高强度。

公开(公告)号：CN111076956A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201811228612.0

申请日：2018-10-22

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 ,  大连纳识科技有限公司

Inventor： 王广明 ,  鞠美娜 ,  左银龙 ,  李志永 ,  王卉子 ,  安超 ,  张相宁

IPC: G01M17/08 ,  G01M7/08

Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆碰撞试验系统及其试验台车。该试验台车包括底架、走行部、制动系统以及质量调节机构；底架的一端设置有用于碰撞的碰撞端墙；走行部安装于底架的底部且能够沿轨道运动；制动系统用于对走行部进行制动；质量调节机构设置于底架，且用于调节试验台车的重量。该试验台车能够通过设置在底架上的质量调节机构来调节试验台车的质量，使其达到轨道车辆碰撞试验的重量要求条件，该试验台车具有转向架结构，使其能够在曲线段上运行并开展试验，解决了试验台车可以不受曲线段约束，在轨道上任意移动，并支持曲线段上开展撞击试验；该试验台车提高了碰撞试验的安全性。

公开(公告)号：CN106004918A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610364621.7

申请日：2016-05-30

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 刘晋 ,  罗超 ,  刘宇 ,  王卉子 ,  王峰 ,  左银龙 ,  刘洋 ,  王志俊 ,  王国静

IPC: B61F19/04

CPC classification number: B61F19/04

Abstract: 本发明提供一种轨道车辆吸能单元梁，该轨道车辆吸能单元梁包括：吸能单元梁基体和分别设置在吸能单元梁基体两端的第一堵板和第二堵板，所述吸能单元梁基体为一柱形腔体，腔体内沿着与第一堵板或第二堵板平行的方向设置有多个用于诱导轨道车辆吸能单元梁在受压时产生皱褶的诱导变形板，腔体的一端对称设置有用于诱导吸能单元梁基体产生可控的塑性变形的两个“V”形诱导部。本发明提供的轨道车辆吸能单元梁，提高了吸能单元梁吸收能量的能力，提高了司机和乘客出行的安全性和舒适性。且轨道车辆吸能单元梁可以根据吸能大小而进行设计上的改变，设计生产费用较低。

公开(公告)号：CN119521640A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411614760.1

申请日：2024-11-13

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 李淳潮 ,  李然 ,  左银龙 ,  王泽民 ,  兰琪 ,  张伟 ,  唐宇轩 ,  岳国盛 ,  张昕磊

IPC: H05K9/00 ,  B29C44/12 ,  B29B11/12 ,  B29B9/12 ,  B29B9/06 ,  B29K23/00 ,  B29K75/00 ,  B29K105/00

Abstract: 本申请实施例提供一种复合吸波件及其制备方法，其中，复合吸波件包括：吸波骨架；所述吸波骨架包括：底托、骨架主体和尖端部；所述骨架主体设置于底托的上表面，骨架主体底端的横截面积小于底托的上表面面积；尖端部设置于骨架主体的顶端，尖端部的顶端为尖状结构；尖端部底端的横截面积大于骨架主体顶端的横截面积；底托、骨架主体和尖端部一体成型；聚氨酯海绵，包覆于骨架主体的外周，且位于底托与尖端部之间。本申请实施例提供的复合吸波件及其制备方法使尖端部不易发生弯曲的垂头现象，从而提高吸波性能，并且改善了传统方案中硬质泡沫填充于聚氨酯海绵泡孔内的工艺对温度的严格要求，从而降低工艺难度，缩短生产周期，降低生产成本。

公开(公告)号：CN111038539A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201811181290.9

申请日：2018-10-11

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 李思 ,  果立奎 ,  左银龙 ,  刘洋 ,  王国静 ,  刘娟娟 ,  宋明阳

IPC: B61D17/06 ,  B61D17/08 ,  B61D17/10 ,  B61D17/12

Abstract: 本发明提供一种车体结构，该车体结构包括：车顶、侧墙、底架和端墙，所述车顶、所述侧墙和所述端墙均为由激光焊接而成的焊接件，所述车顶包括车顶骨架、顶板、波纹顶板和端板；所述车顶骨架包括两条沿车体长度方向延伸的边梁和跨设在两条所述边梁上的多条弯梁，所述顶板和所述波纹顶板依次间隔设置在所述车顶骨架上，所述端板位于所述边梁末端，所述顶板上设置有至少一个空调平台；所述侧墙和所述端墙均连接在所述底架上，所述端墙和所述侧墙的上部连接所述车顶。实现了列车的轻量化和高强度。