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公开(公告)号：CN112109540A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010969498.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN111677775A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010511817.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，具体公开了一种传动轴万向节与对手件连接结构及车辆，连接结构包括：传动轴；万向节组件，其包括内星轮、外星轮、滚珠和保持架，外星轮连接于传动轴，保持架上设置有容纳孔，容纳孔内设置有滚珠，外星轮套设于内星轮的外侧，保持架位于外星轮和内星轮之间，内星轮的内孔上设置有内花键；对手件，其包括输出轴，输出轴的第一端设置有与内花键相配合的外花键，输出轴的第一端插于内星轮内，使内花键和外花键相配合，以连接对手件和传动轴。采用花键连接，可以使万向节组件的结构更加简单紧凑，重量减小，而且还使万向节组件整体外径比较小。花键连接，安装方式简单，而且无需各种配套拧紧设备，生产效率比较高。
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公开(公告)号：CN117686215A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311658202.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M3/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例提供了一种万向节漏油判断方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆万向节领域。通过获取采集时段对应的万向节实时温度与环境实时温度，确定采集时段内的万向节最高温度与万向节最低温度，根据万向节最高温度确定高温范围累计时长，以及根据万向节最低温度确定低温范围累计时长，根据环境实时温度确定环境平均温度累计时长，根据万向节最高温度与第一预设温度的关系、万向节最低温度与第二预设温度的关系以及低温范围累计时长所占的比例，判断万向节是否有初步漏油风险，若是，获取万向节对应结构的转速以及方向盘转角，并根据转速的大小和方向盘转角的大小，确定万向节是否有漏油风险。从而能够准确判断万向节是否有漏油风险。
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公开(公告)号：CN115823178A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211476970.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻的档位信息；基于档位信息，确定车辆的车辆传动系统待调节至的参考传动系统扭振频率；基于参考传动系统扭振频率，确定车辆的电源系统向车辆的减震系统待输出的参考电流值；基于参考电流值生成控制指令，并将控制指令发送至电源系统，其中，控制指令用于控制电源系统向减震系统输出参考电流值，以使减震系统的振动频率与参考传动系统扭振频率相同，调整传动系统的振幅。本发明解决了减震器无法满足整车全部需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114877020A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210423856.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NVH性能优异的扭转吸振器、吸振器连接结构及车辆。扭转吸振器包括法兰盘、橡胶、销子和惯量环，法兰盘与惯量环之间硫化有橡胶，形成一个整体；销子装配在橡胶的轴向通孔内，销子可在轴向通孔内沿圆周方向滚动，限制惯量环的径向运动，使惯量环与法兰盘同轴；橡胶包括主簧，主簧上沿圆周方向间隔设有若干轴向通孔和限位结构；所述销子穿过主簧上的轴向通孔并与主簧进行径向限位；限位结构为双向限位结构；主簧为双主簧结构，由两个半圆主簧单元对接组成。本发明能够可靠的预防过载，提高寿命，结构简单，功能齐全，成本低，装配简单，能有效降低传动系的振动，大大提升NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112109540B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010969498.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定，另一端与第二固定板固定。本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN110712025A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910828401.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴承卡簧用装配工装，其属于装配设备技术领域，包括：压装机构，包括压头和压装工位，所述压头能够完成位于所述压装工位的轴承的卡簧的压装，所述压头的端部设有第一定位芯，所述第一定位芯能够卡入所述轴承的轴承内圈；检测机构，包括检测头和检测工位，所述检测机构用于检测位于所述检测工位的轴承的卡簧是否压装到位；传送机构，用于将位于所述压装工位的轴承传送至所述检测工位。本发明使得卡簧的压装更精准，实现对轴承上卡簧压装是否到位的自动检测。
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公开(公告)号：CN119442464A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411451623.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种驱动轴产品选取方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的整车参数；根据整车参数，计算动力源传递到驱动轴的最大扭矩和地面打滑传递到驱动轴的最大地面打滑扭矩；根据最大扭矩和最大地面打滑扭矩，计算前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩；根据前进挡时的应用扭矩和倒挡时的应用扭矩，计算驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩；根据驱动轴屈服扭矩和驱动轴断裂扭矩确定理论扭矩组合；根据理论扭矩组合和待选驱动轴产品的扭矩组合，从待选驱动轴产品中选取目标驱动轴产品。该方法及装置能够快速根据整车需求全面而精确为车辆选择适合的驱动轴产品，选取过程简单，可靠度高，提升了车辆设计效率。
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公开(公告)号：CN119084779A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411092010.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体提供万向节护套润滑方法、车辆、程序产品、设备及存储介质。该方法包括在车辆万向节摆角和车辆所处环境温度满足预设阈值条件的情况下，获取目标车辆在此前预设冷却时间内的最高环境温度以及行驶里程；根据行驶里程，确定万向节护套的护套褶皱在预设冷却时间内的接触次数；在接触次数满足预设次数条件的情况下，对万向节护套执行润滑操作。该万向节护套润滑方法是根据车辆的万向节摆角、车辆所处环境温度以及护套褶皱在预设冷却时间内的接触次数等参数来确定可能发生护套异响的情况，能够很好地适用于实际用车工况；并在可能发生护套异响的情况下，对万向节护套执行润滑操作，进而降低了护套异响风险。
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公开(公告)号：CN118274731A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410427568.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明提供一种驱动轴的端面花键装配检测系统及方法，驱动轴的端面花键装配检测系统的结构包括工装台，用于固定待检测部件，所述待检测部件包括驱动轴和轮毂轴承；以及光学检测部，安装于所述工装台，所述光学检测部设置在所述待检测部件的侧部，在所述驱动轴或与所述驱动轴固定连接的部件上设置有第一检测点，在所述轮毂轴承或与所述轮毂轴承固定连接的部件上设置有第二检测点，所述光学检测部能够测量所述第一检测点与所述第二检测点在第一方向上的距离。该驱动轴的端面花键装配检测系统及方法能够解决驱动轴与轮毂轴承的端面花键在装配时存在安装不到位的问题。
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