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公开(公告)号：CN115940475A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211565794.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子汇流排及具有其的电机，电机定子汇流排包括：绝缘支架、母排部以及温度传感器。绝缘支架的至少部分为弧形结构，绝缘支架的顶面上设有镂空部。部分的母排部成型在绝缘支架的内部，母排部具有四个母排，四个母排沿电机定子的轴向方向间隔地设置，各母排上均设有接线部和引脚，接线部以及引脚均裸露在绝缘支架的外部。温度传感器穿过镂空部后贴设在母排部的顶面处。在本发明中，母排的引脚与电机绕组电连接，电机绕组的温度经引脚传递至对应母排上，温度传感器通过对母排进行温测，间接的实现对电机绕组的温测。无需增设其他连接部件，仅在绝缘支架的顶面开设镂空部，实现温度传感器与电机绕组的间接连接。
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公开(公告)号：CN114865835A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210696118.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却系统，电机冷却系统包括风冷单元及水冷单元，风冷单元包括进风部和出风部，进风部能够向转子和定子之间的间隙内输送冷却风，被送入转子和定子之间的间隙内的冷却风能够由出风部流出，水冷单元包括绕设于定子上的水路，冷却水能够沿水路流动。在本发明中，风冷单元能够对电机的转子进行散热冷却，水冷单元能够对定子进行散热冷却，以避免电机因温度过高而失效，即本发明能够通过电机冷却系统对电机进行散热冷却，从而延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113858930A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111262884.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同轴双电机驱动总成及车辆，属于车辆技术领域。本发明的同轴双电机驱动总成及车辆，同轴双电机驱动总成包括箱体及设于箱体内的双电机逆变器和两个电机驱动结构；电机驱动结构包括驱动电机和减速机构，驱动电机的输出端与减速机构的输入端插接，且驱动电机的输出端与减速机构的输入端的插接处外侧套设有支撑轴承；或电机驱动结构为磁性齿轮。通过将双电机逆变器及两个电机驱动结构集成于一个箱体内，缩小了同轴双电机驱动总成的高度；可采用驱动电机的输出端与减速机构的输入端插接的连接方式，且只需利用一个支撑轴承支撑其二者的插接处，或采用磁性齿轮，缩小同轴双电机驱动总成的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN112953120A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097531.7
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却系统、冷却方法和电机，电机冷却系统包括封装体和定子夹板，封装体包括多个封装单元，与多个定子齿一一对应，相邻的两个封装单元沿轴向交错设置以在冷却液入口和所述冷却液出口之间形成第二间隙；定子夹板沿轴向夹设在电机定子及绕组总成的两端并连接于机壳外圈和机壳内圈以形成第一间隙，第一间隙和第二间隙连通并形成S型冷却通道。本发明通过设置S型冷却通道，冷却液能够直接接触极靴和定子绕组，对电机的定子绕组和极靴同时冷却，明显改善绕组温度分布的均匀性、大大提高散热能力，解决轴向磁通电机散热冷却问题，进一步缩小体积提高电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN115891619A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211450636.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统及具有其的车辆。电驱系统包括：变速器总成，变速器总成包括变速器壳体，变速器壳体内设置有齿轮组、驱动电机、发电机；高低压集成接线座总成，高低压集成接线座总成与变速器壳体连接，高低压集成接线座总成具有高压接插件和低压接插件，高压接插件的第一端延伸至变速器壳体内，高压接插件的第一端用于与驱动电机和发电机的高压三相连接，低压接插件的第一端延伸至变速器壳体内，低压接插件的第一端用于与驱动电机和发电机内部的多个传感器连接；多合一逆变器总成，多合一逆变器总成与变速器壳体连接，高压接插件的第二端与低压接插件的第二端均延伸至多合一逆变器总成的容纳腔内。本发明实现了封闭腔体内部的走线。
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公开(公告)号：CN112881910B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110074523.0
申请日：2021-01-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种旋转永磁同步电机动态偏心故障检测方法，涉及电机偏心诊断领域，包括如下步骤：一、采集待诊断旋转永磁同步电机的探测线圈电压时间历程；二、判断待诊断旋转永磁同步电机是否发生动态偏心故障；三、建立旋转永磁同步电机动态偏心电磁仿真模型、进行仿真，建立动态偏心故障特征库；四、基于支持向量机建立旋转永磁同步电机动的态偏心率检测模型；五、应用旋转永磁同步电机的动态偏心率检测模型诊断旋转永磁同步电机动态偏心率。本发明可以快速检测电机动态偏心故障有无以及动态偏心率；具有检测精度高、方法简单、测试方便等优点。
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公开(公告)号：CN113093005B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110367096.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机静态偏心故障诊断方法，涉及电机故障诊断领域，为待测永磁同步电机布置探测线圈、获得待测永磁同步电机样机；建立待测永磁同步电机样机的静态偏心故障电磁仿真模型；获取探测线圈的电压；获取探测线圈特征频率幅值；定义静态偏心故障的诊断指标并构建静态偏心故障特征库；BP神经网络结构的确定；BP神经网络节点传递函数和训练函数的选择；BP神经网络训练集的确定。获取待测永磁同步电机样机的探测线圈电压；获取诊断指标；静态偏心故障的诊断；所述的探测线圈在待测永磁同步电机定子的圆周方向上均匀分布；诊断结果更精准。本发明具有诊断精度高、通用性高，操作简单方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113162300A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110470287.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。
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公开(公告)号：CN113093005A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110367096.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机静态偏心故障诊断方法，涉及电机故障诊断领域，为待测永磁同步电机布置探测线圈、获得待测永磁同步电机样机；建立待测永磁同步电机样机的静态偏心故障电磁仿真模型；获取探测线圈的电压；获取探测线圈特征频率幅值；定义静态偏心故障的诊断指标并构建静态偏心故障特征库；BP神经网络结构的确定；BP神经网络节点传递函数和训练函数的选择；BP神经网络训练集的确定。获取待测永磁同步电机样机的探测线圈电压；获取诊断指标；静态偏心故障的诊断；所述的探测线圈在待测永磁同步电机定子的圆周方向上均匀分布；诊断结果更精准。本发明具有诊断精度高、通用性高，操作简单方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN119448604A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411436666.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种槽内冷却定子及槽内冷却电机。所述槽内冷却定子包括：定子铁芯，呈空心环状结构，定子铁芯开设有若干均匀分布的定子槽，定子铁芯包括导油板，导油板上设置有冷却通道，冷却通道与导油板的定子槽连通；定子绕组，定子绕组嵌设在定子槽内，定子绕组包括若干绕组线，每个绕组线分别嵌设在一个定子槽内；槽绝缘纸，每个定子槽内均嵌设有槽绝缘纸，槽绝缘纸设置在定子槽的槽内壁与绕组线之间。本申请能够利用导油板提升整个冷却系统的效率，利用槽绝缘纸有效避免了组装过程中定子内部冷却通路被堵塞的问题，还保证了绕组的绝缘性能，通过冷却油畅地流经连通的冷却通道与定子槽，与定子内部进行热交换进而带走大量的热量。
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