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公开(公告)号：CN211944136U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922340348.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于台架试验过渡板存储的储物架，解决现有技术中台架试验过渡板存储时存在的堆放、过渡板磕碰、占用空间大的问题，储物架整体为框架结构，包括顶部框架、底板以及连接顶部框架和底板的两个侧板，两个侧板之间设有横隔板，将储物架分出上下两层储物格，上层储物格顶部框架上设有多根平行排列的尼龙棒，每根尼龙棒都通过中心轴转动连接在顶部框架上，两根尼龙棒之间的间隔用于插放过渡板。下层储物格横隔板与底板之间安装有多个纵向平行排列的肋板，下层抽拉式滑道架滑动连接在肋板之间，用于放置过渡板。
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公开(公告)号：CN211940698U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922207227.4
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有防护功能的可拆卸卡簧钳，包括卡簧钳，卡簧钳由钳头、钳身和手柄组成；所述钳头通过螺栓可拆卸地安装在钳身上，用于更换钳嘴；所述钳身与手柄铰接并在铰接处安装定位卡扣；所述定位卡扣与防护罩相连，卡簧钳用于将卡在孔间或轴上的用来防止机件轴向串动的定位卡簧取出或用于装卸弹性挡圈。本实用新型带有防护功能的可拆卸卡簧钳解决了装卸各种规格不同卡簧时频繁更换卡簧钳的问题，避免了由于卡簧刚度过大变形量较小而出现的安全隐患；其安全性高，结构简单，易于加工和装卸，操作方便，可重复使用，维护成本低。
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公开(公告)号：CN210802885U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921647760.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车变速器台架定位导向装置，包括导向轴、过渡板、直线运动球轴承、压紧垫块和锁紧螺母；导向轴上依次为第一锁紧螺纹、锥面导向轴、定位光轴、退刀槽和第二锁紧螺纹；第一锁紧螺纹与试验台架通过螺纹配合；过渡板与变速器通过螺栓连；直线运动轴承的大径与过渡板过盈配合，过渡板圆周方向上布置有两个直线运动球轴承；导向轴的定位光轴与直线运动球轴承内径间隙配合；压紧垫块一端与过渡板配合，另一端与锁紧螺母配合，中间部分与直线运动球轴承及导向轴不接触；锁紧螺母与导向轴通过第一锁紧螺纹配合，并与压紧垫块端面配合。保证在变速器与台架装配过程中变速器始终处于水平状态和变速器与台架处于良好的对中关系。
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公开(公告)号：CN211013507U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201922115425.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种商乘两用同步器台架试验装置，包括设备主体、输出轴、选换挡机械手、四方形驱动装置，设备主体通过输出轴连接商用车变速器或四方形驱动装置。四方形驱动装置包括两个分动轴承座和两个驱动轴轴承座，两个分动轴承座通过传动轴连接，一侧分动轴承座和驱动轴轴承座通过皮带轮传动机构连接，该皮带轮传动机构连接输出轴，实现四方形驱动装置的动力分流与同步控制；另一侧分动轴承座和驱动轴轴承座也通过皮带轮传动机构连接，两个驱动轴轴承座连接乘用车传动系统的两个驱动轴。本实用新型实现商用车用变速器和乘用车用变速器用的同步器台架试验设备通用。
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公开(公告)号：CN210513695U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921176625.8
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027
Abstract: 本实用新型公开了一种用于试验台架的连接装置，属于汽车试验台技术领域，包括外壳、楔形块及胀紧螺栓；所述外壳为空心圆柱形结构，所述圆柱形底部的外端面上设置有螺柱，用于与试验台架换挡机械手配合，所述外壳的圆柱形结构的内壁设置有对称式的锥形轨道，所述外壳的内侧还设置有两个楔形块，对称放置在锥形轨道上，所述胀紧螺栓位于楔形块下方，与外壳的内壁通过螺纹配合连接，所述胀紧螺栓中间设置有通孔，用于穿过换挡杆；该装置快速拆装，定位准确，调节方便，维护成本低，避免人工调节费时费力，避免人工操作不当损坏试验样件及台架。
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公开(公告)号：CN215394864U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202023184601.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器和减速器的装配技术领域，公开了一种装配变速器和减速器的辅助支架，包括：基座；至少四个支撑组件，包括：支撑柱，其底端滑动地设置在基座上，且能够在基座所在的平面内移动；调节件，其设置在支撑柱的顶端，且能够沿支撑柱的轴向移动；限位柱，其设置在调节件的顶端，限位柱用于支撑壳体并对壳体限位。将支撑组件的位置根据壳体的形状和尺寸调节到位之后，然后将壳体放置在支撑组件之间，使限位柱支撑壳体并同时对壳体进行限位防止其移动。然后调节调节件的高度使壳体处于水平状态，然后安装轴承等。使用该辅助支架支撑壳体，可以使壳体处于水平状态，保证装配过程中不会产生对内部零件和壳体不必要的损坏。
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公开(公告)号：CN205740010U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620421744.5
申请日：2016-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种横向安装主减速器的吊具，包括吊环、导向支架和承力杆，其特征在于，导向支架为“L”字型，导向支架的水平边和竖直边相互垂直，吊环为圆环形，吊环固定安装在导向支架的水平边的外侧，导向支架的竖直边的内侧有内螺纹，圆柱形的承力杆后端有外螺纹，承力杆与导向支架的竖直边的内侧螺纹连接，承力杆的承力部位位于承力杆的杆部中心，吊环的圆心与承力杆的杆部中心处于同一条垂直于水平面的直线上，吊环的直径方向与承力杆位于同一个竖直平面上，承力杆前端有2～3mm的档边；本实用新型结构简单，巧妙灵活，可以快速将主减速器端面与桥壳的对应孔位定位，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。
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