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公开(公告)号：CN106051139A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610662225.2
申请日：2016-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多档变速器副箱气动换档控制系统总成，属于汽车变速器技术领域，解决了目前国内双中间轴多档变速器副箱高低档气动换档系统依靠机械结构实现主副箱互锁和换档后防脱档时，由于气动换档气压的建立和气动的过程需要一定时间，使用中经常发生机械结构与气动元件相互冲击而磨损的问题。本发明通过换向阀进气口始终与气源滤清减压阀连接，保证了换向阀高档出气口或低档出气口中常有气，从而使换档气缸高档和/或低档侧常有气，实现了换档完成后防脱档的目的。此外本发明中截止阀设置于气源与换挡开关之间，截止阀通过截止阀触电拨头控制截止阀的开关，截止阀触电拨头与主箱换挡机构连接，只有在主箱为空挡时截止阀才能开启，实现了主副箱互锁。
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公开(公告)号：CN206592450U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720144886.6
申请日：2017-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型锁销式惯性同步器总成，其特征在于：齿套的内花键与齿座的外花键配合，齿套上沿径向分布有三个阶梯孔，沿轴向分布有三个轴向光孔，轴向光孔与径向阶梯孔相贯通，轴向光孔内插有支撑销，轴向光孔与支撑销间隙配合，弹簧安装在齿套径向阶梯孔的底部并将钢球压紧在支撑销中部的V型槽中；支撑销两端与高档同步环和低档同步环的端面接触，低档同步环与高档同步环之间通过六根锁止销连接；锁止销中部位置有梯形环槽面，齿套上与锁止销配合的孔两端有45°倒角，锁止销梯形环槽面与齿套上的孔端面的倒角配合锁止；在满足结构尺寸限制的前提下，为提升双中间轴变速器的副箱同步器的容量和抵抗气动换档的冲击，提高副箱同步器的可靠性和耐久性，提供一种新型锁环式惯性同步器总成。
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公开(公告)号：CN206017677U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620934488.X
申请日：2016-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重型AMT变速器强制润滑系统，由油泵、集滤器总成、进油管、输油管、分油螺栓、喷油管、喷油头、喷油螺栓、中间轴制动器等组成，集滤器总成固定于变速器壳体底部，进油管一端与集滤器总成焊接在一起，另一端通过变速器壳体孔与油泵联接，油泵在主箱中间轴的驱动下将润滑油经输油管输出，在分油螺栓的作用下，分别将润滑油传输至喷油管、喷油头和喷油螺栓，对主副箱轴齿和中间轴制动器润滑，喷油管经主箱左下中间轴上方延伸至副箱腔体，喷油管正对主箱左下中间轴和副箱左上中间轴的每个齿轮分别开有小孔，末端配有喷油罩，喷油头上下左右分别开一个小孔，以润滑主箱右上中间轴前轴承和常啮合齿轮。结构简单，润滑性能可靠。
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公开(公告)号：CN204164334U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420555298.8
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器换挡机构，该机构包括互锁板、各挡叉轴及固定在叉轴上的导块构成的换挡互锁总成；所述互锁板位于各挡导块的上方，互锁板由变速器壳体轨道支撑并可沿轨道滑动；互锁板上加工有开口，并且互锁板下面的凸台位于各挡导块上的导槽内；各挡叉轴的两端分别与变速器壳体的前后壳壁活动连接，可沿自身轴线移动。需要换挡时，拨头水平移动推动互锁板沿垂直于叉轴轴线的方向移动。选挡到位后，目标挡导块与互锁板上的开口对应，拨头转动推动目标挡导块及对应的叉轴沿其轴线移动，从而带动拨叉推动同步器齿套实现换挡，而其他挡导块被互锁板上的凸台卡住，从而实现选挡互锁。本实用新型适用于前后分壳式变速器的换挡互锁。
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公开(公告)号：CN204164331U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420565548.6
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/24
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器顶盖总成，换档轴布置在壳体内部的中间位置，通过换档轴限位销与壳体连接，换档轴中段位置换档拨头通过花键连接，换档轴与换档手感滑块连接，换档手感滑块与弹性销相配合，选档拨头前端球头部分与换档拨头上的凹槽配合；换档轴上换档拨头左侧从右往左依次套有第一弹簧座、五六档选档手感弹簧，换档轴上换档拨头左侧从左往右依次套有靠在壳体的环形凸起上的第二弹簧座，倒档选档手感弹簧，第三弹簧座，防止误挂倒档弹簧堵塞安装在壳体上，防止误挂倒档弹簧作用于防止误挂倒档销抵靠在换档拔头上，换档拔头左端外径有台阶。本实用新型选档位置区分明确，结构简单，可靠性高，可有效避免操作失误。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207961429U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721789800.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H63/32 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金壳体10挡变速器总成，涉及重型汽车变速器领域，输入扭矩(1300～1900)Nm。该变速器总成由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个挡位，副箱气动控制2个挡位，共形成10个前进挡和两个倒挡；其中主箱采用滑动齿套换挡，副箱通过气动控制同步器实现高低挡切换，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；挡位清晰，换挡灵活；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。所述的变速器总成采用了双中间轴结构，两根中间轴对称设置在二轴的左下方和右上方，壳体采用铝合金材质，变速器总成的重量，实现轻量化目标。
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公开(公告)号：CN206555383U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621477660.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改进型双中间轴中型9档变速器总成，变速器由主箱和副箱组成，主箱手动控制5个档位采用滑动齿套换档，副箱气动控制2个档位采用同步器换档，其中主箱1档为爬坡档，满足低速大扭矩的需求；当副箱高档时，通过气路控制锁止主箱1、倒档，主箱可实现4个档位控制，共形成9个前进档，1个倒档；在9档双中间轴变速器上主副箱均为直齿结构；双阀结构操纵副箱换档，侧取力结构，主副箱气动、机械双层互锁结构。本实用新型的积极效果是减轻了换档力，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；档位清晰，换档灵活，可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。
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公开(公告)号：CN205877157U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620738005.9
申请日：2016-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型重型变速器双杆操纵顶盖总成，属于重型汽车零部件制造技术领域，包括顶盖壳体、选档机构、换档机构、柱塞、螺塞、倒档弹簧、端盖、空档开关及柱销；该顶盖总成通过选档机构和换档机构实现选换档功能，撤销选档力后，换档拨头在回位弹簧的弹簧力作用下自动回位及定位；换档拨头沿换档轴的轴向滑动；换档轴上限位螺栓实现轴向限位，防止换档轴轴向窜动；设有倒档弹簧机构，为驾驶员提供手感，保证选倒档位置准确，防止误挂倒档；设有通气塞，实现变速器内外压力平衡；设有空档开关，换档轴通过柱销与空档开关相联，空档开关在柱销的作用下只沿柱销的轴向受力，提高空档开关的使用寿命，降低顶盖总成的故障率。
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公开(公告)号：CN205745236U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620389339.X
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种滑动斜齿圆柱齿轮的汽车变速器倒挡装置，该装置包括输出轴、倒挡齿轮、中间轴、惰轮、惰轮轴；倒挡齿轮和惰轮通过轴承分别空套在输出轴和惰轮轴上，惰轮一侧通过斜齿与倒挡齿轮啮合，另一侧通过斜齿与中间轴上的轮齿啮合；倒挡齿轮与输出轴之间通过斜齿渐开线花键连接，并且斜齿渐开线花键工作齿面的螺旋角与倒挡齿轮斜齿的螺旋角相同。本实用新型结构简单，采用斜齿圆柱齿轮有效地提高了齿轮的承载能力，提高了可靠性；能够明显的降低换挡力及改善换挡手感；可以保证齿轮啮合的准确性，提高齿轮寿命；可以防止脱挡现象的发生；切断动力后，使花键更容易脱开。
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公开(公告)号：CN206439391U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720054920.0
申请日：2017-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型变速器换档机构，其特征在于：倒档拨叉与倒档拨叉板上的拨头固定连接，构成倒档拨叉板及拨叉总成；一二档拨叉与一二档拨叉板上的拨头固定连接，三四档拨叉与三四档拨叉板上的拨头固定连接，五六档拨叉与五六挡拨叉板上的拨头固定连接，互锁板与倒档拨叉板、一二档拨叉板、三四档拨叉板、五六档拨叉板的档口构成的滑槽配合限位，五六档拨叉板和倒挡拨叉板的尾端带有插销与前壳体上的导孔配合；倒挡拨叉、一二档拨叉、三四档拨叉、五六档拨叉通过支点螺栓与壳体连接，倒挡拨叉、一二档拨叉、三四档拨叉、五六档拨叉的内侧连接有拨块。其是一种由冲压板材构成的换档机构，安装简易方便，选换档准确平稳，可极大降低换档力。
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