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公开(公告)号：CN118011243A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812589.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/374
Abstract: 本申请提供了一种动力电池SOC的修正方法及装置，所述修正方法包括：根据设置的工况信息所指示的动力电池的放电电流，控制动力电池进行放电；在动力电池进行放电的过程中，获取当前动力电池所处环境的温度值和由电压测量装置采集到的当前动力电池的实测放电电压值；判断所述放电电流是否所属于在所述温度值下的所述工况信息对应的预设电流区间；若是，则根据在所述温度值下的所述实测放电电压值和动力电池的实际SOC值之间预设的对应关系，确定当前动力电池的实际SOC值，以控制动力电池SOC修正至所述实际SOC值。通过上述方法，提升了在用车环境下触发动力电池SOC修正情况的概率，进而减小了动力电池SOC的误差。
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公开(公告)号：CN116544537B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN116680973A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310645146.0
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , B60L58/27 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电池加热时间预测方法、系统、车辆及存储介质，其中，电池加热时间预测方法包括：获取计算参数，其中，计算参数包括：电池受热面积、电池当前温度、电池目标温度、车速、入水口温度、环境温度和加热功率；利用加热时间预测模型对计算参数进行分析，得到加热时间，其中，加热时间预测模型中包括计算参数与加热时间的对应关系，加热时间预测模型基于样本数据集训练得到。本发明解决了现有技术中预估电池加热时间往往和实际加热时间偏差较大，无法提供给车辆使用人员精准用时的技术问题。
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公开(公告)号：CN116231168B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN116118511B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310410279.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的动力电池断电功能的安全监控方法和装置。本发明涉及车辆的安全设计的技术领域，该方法包括：获取车辆状态训练数据，其中，车辆状态训练数据包括如下至少之一：高压继电器控制信号、车速信号、剩余电量、电流、温度；对车辆状态训练数据执行分类操作，得到分类结果，其中，分类结果用于表征车辆在不同的故障类型下所对应的车辆状态训练数据；基于分类结果，确定目标条件，其中，目标条件用于对车辆功能是否正常运行进行监控；基于目标条件，对车辆功能的当前状态进行监控。本发明解决了纯电动车辆在高速行驶中非预期断电容易造成人员伤害的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116118511A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310410279.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的动力电池断电功能的安全监控方法和装置。本发明涉及车辆的安全设计的技术领域，该方法包括：获取车辆状态训练数据，其中，车辆状态训练数据包括如下至少之一：高压继电器控制信号、车速信号、剩余电量、电流、温度；对车辆状态训练数据执行分类操作，得到分类结果，其中，分类结果用于表征车辆在不同的故障类型下所对应的车辆状态训练数据；基于分类结果，确定目标条件，其中，目标条件用于对车辆功能是否正常运行进行监控；基于目标条件，对车辆功能的当前状态进行监控。本发明解决了纯电动车辆在高速行驶中非预期断电容易造成人员伤害的技术问题。
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公开(公告)号：CN113378403B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110721514.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种用于充电管理系统的仿真测试建模方法、系统、测试方法、设备及存储介质，该建模方法包括：基于预设充电数据库中各参数对充电状态的影响确定充电样本数据；基于充电样本数据提取充电场景信息；根据充电样本数据及充电场景信息确定目标模型配置参数及目标测试工况；根据目标模型配置参数及目标测试工况建立全工况仿真模型。本发明通过设置充电样本数据及充电场景信息对充电管理系统的仿真测试模型进行优化，模拟全工况下的交流充电工作场景，有利于还原真实的充电状态，提升仿真测试兼容性，改善测试效果和开发质量。
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公开(公告)号：CN112765821A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110099172.9
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种继电器诊断测试方法、装置、存储介质、上位机及系统。所述方法包括：响应于继电器诊断测试指令，控制测试装置基于多通道直流高压源提供的电压值，对模拟电池包内的继电器状态进行模拟；其中，所述继电器状态包括继电器正常吸合或断开状态和继电器故障状态；接收并显示电池管理系统检测继电器状态模拟过程中产生的数据。在本发明实施例提供的技术方案中，可以通过多通道直流高压源实现继电器任何状态的模拟，可以全面测试电池管理系统针对继电器状态检测的实时性和有效性，防止实际出现继电器故障而电池管理系统检测不到而出现安全隐患的情况发生。
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公开(公告)号：CN119010251A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410640772.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池组均衡充电方法、装置及计算机程序产品，充电电流组成包括“脉冲方波激励”和“多阶段降流充电”两个阶段。在脉冲方波激励阶段，实现等效电路模型参数辨识、状态量联合估算，为后续均衡过程提供可靠的电池参数。在多阶段降流充电阶段，利用反激式变换器对各电池单体的均衡电流进行控制，均衡过程中单体电池一直处于充电状态，有效控制了滞回电压的影响。
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公开(公告)号：CN118688634A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410669872.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/00 , G01R1/02 , G01R1/04
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆充电测试方法及充电测试系统，充电测试系统接收到测试指令后，从数据库选取目标充电工况数据，该数据库含标准及非标准充电工况记录；再从目标充电工况数据中提炼充电报文的关键参数，参数涵盖时序设定与报文具体内容；利用提取的参数创建第一充电报文，并将其传输至电池管理模块，即BMS；最后，接收BMS基于第一报文回应的第二充电报文，据此判断模拟充电过程是否成功完成。依据实际或预设的充电工况数据生成报文，模拟真实充电场景，确保了测试结果贴近实际情况，有助于准确评估电池管理模块的兼容性。
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