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公开(公告)号：CN117962715A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410276636.2
申请日：2024-03-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种防下潜式汽车座椅、汽车及防下潜式座椅的设计方法。该汽车座椅包括防下潜座椅坐垫、防下潜安全气囊和防下潜座椅；所述防下潜安全气囊安装在防下潜座椅坐垫内；所述防下潜座椅坐垫安装在防下潜座椅上。所述座椅的设计方法，基于所述一种防下潜式汽车座椅，包括：步骤一、确定防下潜安全气囊安装位置及尺寸；步骤二、确定泡沫传感器安装位置及尺寸；步骤三、进行仿真模拟；步骤四、进行实车验证。本发明在座垫下方安装防下潜安全气囊，当气囊控制单元检测到座垫泡沫下压速率和下压距离较大时，气囊会自动点爆，将假人抬高，防止假人下潜，减轻乘员伤害；同时由于安全气囊隐藏在座垫泡沫下方，因此不会对乘坐舒适性造成影响。
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公开(公告)号：CN116691586A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310744283.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/214 , B60R21/26 , B60R21/015 , B60R21/00
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶状态下的顶置中央气囊及其控制方法，属于车辆安全气囊技术领域，包括设置在车辆顶棚的气囊支架，所述气囊支架远离车辆顶棚一侧设置有气囊气袋本体，所述气囊气袋本体上至少均匀布置有三个气体发生器，所述气囊气袋本体通过至少三个气体发生器发出高压气体使其展开截面呈十字状。本发明提供通过顶置中央气囊充气袋体积小，使用较小的气体发生器即可满足要求，大大减小了气囊在未展开时的体积，可以极大程度上减小气囊顶置带来的空间上的不便，而且能够更容易获得较好的保压性能，利用其良好的充气保压性能为弹力布提供支撑作用，从而在乘员相互运动过程中提供保护作用。
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公开(公告)号：CN116494847A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310625041.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/28
Abstract: 本发明涉及一种基于机械式触发的儿童座椅侧面保护装置，由座椅基座、卷收拉伸模块和侧方保护机构构成；儿童安全座椅安装在座椅基座上，且能相对座椅基座顺/逆时针旋转；卷收拉伸模块包括限位球、复位弹簧、单向折页挡板、拉绳限位块和拉绳；侧方保护机构由弹簧、保护装置推杆、锁定钮、锁定槽口、侧方缓冲保护装置、推杆锁定块、锁定块复位弹簧、固定装置、拉绳保护套及装置外壳组成。当有儿童朝向侧面向前或向后旋转时，指向车门侧的侧面保护装置会自动弹出，实现侧面安全保护；可避免装置安装复杂，遗忘性高的缺点，乘坐即保护；装置可靠性强，使用寿命长，不会因电子系统的干扰而导致保护失效，可很好的实现儿童侧面保护，保障儿童乘坐安全。
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公开(公告)号：CN115092090A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210669932.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/26 , B60R21/2334 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/00
Abstract: 本发明是一种基于安全带的自适应安全气囊控制方法及控制系统。包括：采集乘员重量信号、座椅加热状态信号、车外温度信号、车辆减速度信号、安全带是否有效插入信号，并将采集的信号发送给安全气囊控制器；乘员分类模块计算安全带有效长度Lr，并且进行乘员分类识别，并且将乘员分类的信息传递给安全气囊控制器；安全气囊控制器进行安全气囊点爆算法计算，并生成点爆指令发送给气体发生器控制器；气体发生器控制器根据点爆信号的等级点爆响应的气体发生器；气体发生器进行点爆控制，释放气体，对安全气囊总成进行充气。本发明可以根据安全带有效长度对乘员体征及位置进行识别，并且能识别不同身材的乘员，识别进度高，对乘员提供最佳保护。
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公开(公告)号：CN113665527A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111137781.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/015 , B60R21/0132 , B60R21/264 , B60R21/205
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，公开一种安全气囊系统及控制方法。其中，安全气囊系统包括气囊、点爆装置、检测组件、位置调节组件和控制组件；检测组件用于检测车辆的速度变化、车内人员的重量及坐姿；位置调节组件与气囊连接，并用于调节气囊展开时相对于车内人员和前风窗的位置；控制组件分别与点爆装置、检测组件及位置调节组件电连接。控制组件获取检测组件的检测信息后，根据车辆的速度变化判断车辆是否发生碰撞，并在判断车辆发生碰撞时，判断车辆的碰撞强度，同时结合车内人员的重量及坐姿，来确定气囊的展开刚度以及气囊展开时的位置，并以此控制点爆装置及位置调节组件，以保证对不同重量和坐姿的车内人员都能起到有效地防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118111294A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410270272.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00 , G01B5/14 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种Gabarit模块辅助装置和校核方法，属于座椅测试技术领域，包括：结果显示模块、安装基座、安装支架、对中机构和对称线卡槽；显示模块固定在对中机构上，安装支架通过旋转轴与安装基座上的固定槽铰接，安装支架上设有导轨，导轨上设有第二滑块，对中机构通过第二滑块与导轨滑动连接，对中机构能够在导轨上往复运动，两个对称线卡槽与对中机构滑动连接，两个对称线卡槽能够相互靠近或远离运动；本发明操作简单，测量精度高的优点；在测量结果记录方面，本发明设计测量结果显示机构，分别应对中线距离校核结果，当测量结果满足校核要求，结果显示结构显示绿色，不满足校核需求，结果显示红色，表达直观，读取便利。
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公开(公告)号：CN117944617A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410195548.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种正面侧面一体式安全气囊系统及控制方法，属于安全气囊控制技术领域，通过乘员姿态检测，判断乘员详细信息，精准的控制一体式安全气囊系统的位置，且及时点爆实现最佳的乘员安全保护。本发明可以适用于常规的驾乘体位，同时也适用于正面碰撞、侧面碰撞等各种碰撞工况下的乘员安全保护；本发明解决了车辆在发生正面碰撞或侧面碰撞时，需要正面安全气囊、侧面安全气囊以及安全气帘相结合才能为前排乘员提供安全保护，解决安全气囊系统分散协同的难题；可以自动识别正面乘员及约束系统状态，进而自动开、关正面侧面一体式安全气囊系统；在传统的安全气囊算法上增加乘员识别逻辑，进一步完善算法，适用于不同坐姿的乘员安全保护。
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公开(公告)号：CN116882047A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310701455.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压溃式汽车杂物箱结构设计方法、装置及终端，属于计算机辅助设计技术领域，包括：根据杂物箱结构尺寸及仪表板横梁空间布局分别确定所述压溃弹簧的安装位置及安装尺寸；根据所述压溃弹簧的安装位置及安装尺寸建立初始压溃弹簧三维数据模型；对所述初始压溃弹簧三维数据模型进行模拟仿真前处理得到待仿真压溃式汽车杂物箱结构三维数据模型；对所述待仿真压溃式汽车杂物箱结构三维数据模型进行动画仿真，根据所述杂物箱本体动画仿真变形结果判断压溃式汽车杂物箱结构是否有效降低了假人大腿伤害，若是，则得到最终压溃式汽车杂物箱结构三维数据，并进行后续实车进行试验测试。
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公开(公告)号：CN116788192A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310942579.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/18 , B60R22/12
Abstract: 本发明涉及一种基于座椅横向安全带的乘员保护方法及应用装置，装置包括安全带左、右肩带和右侧胸带；正常捆绑安全带之后，安全带右肩带对人体施加一个x负向力，对人前倾的趋势进行约束，纠正人体运动姿态，安全带右侧胸带对人体施加一个y负向力，对人侧面倾倒的趋势进行约束，三条安全带共同作用下，对发生运动的乘员进行运动姿态，及二次碰撞区域调整，使乘员倾向于设计的保护区域。当发生非正常角度撞击时，位于安全带右肩带可提供充足的约束，将乘员的最终倾倒目的地改向车辆设计的保护区域。当发生正常角度的侧面撞击时，位于右侧肋下的安全带对乘员产生侧向约束，保证在乘员倾入到另一侧乘员空间之前，展开中央气囊，为乘员提供柔性防护。
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公开(公告)号：CN116749758A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310942582.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及一种正面碰撞防伤害油门踏板及载荷设计方法，踏板包括油门踏板，油门踏板通过固定件在踏板缓冲机构上；正面碰撞发生时，当腿部作用在油门踏板上的力超过设计的的缓冲力时，踏板缓冲机构能带动油门踏板向前滑动；踏板缓冲机构布置在白车身地板上，包括固定端、缓冲组件和滑动端；油门踏板受力超过缓冲组件的压缩限值时，油门踏板能够沿布置方向向前滑动。本发明提出一种正面碰撞工况中小腿伤害控制方法及对应的带缓冲控制的油门踏板，可解决正面碰撞小腿伤害不稳定得分难的开发难点，通过结合大腿部位的伤害控制，将正面碰撞中乘员下肢伤害控制在合理范围内，且本方法具有通用性，可应用于各带落地式油门踏板车型的正面碰撞性能开发中。
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