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公开(公告)号：CN118589721A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410571338.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种定子铁芯及电机。定子铁芯包括铁芯本体、轭部导流通道、齿部导流通道以及阻尼导流通道。铁芯本体包括轭部和齿部，齿部包括若干定子齿以及设置于相邻定子齿之间的定子槽。轭部导流通道设置于轭部，齿部导流通道设置于定子齿上，阻尼导流通道设置于定子齿上，且一端与齿部导流通道连接，另一端与定子槽连接，阻尼导流通道内设置有阻尼结构。轭部导流通道和齿部导流通道可分别对铁芯本体的轭部和齿部进行充分冷却，避免铁芯本体的轭部和齿部出现热点。阻尼导流通道可根据电机冷却需求引导冷却油进入定子槽，有效冷却定子槽内的绕组直线段，从而综合的提升定子铁芯的冷却效果，加强定子铁心的散热能力。
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公开(公告)号：CN118088664B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN118088664A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN116743013A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693720.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电机的转子温度的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取电机在运行过程中的运行参数；通过温度预测模型对运行参数进行预测，得到电机中转子的温度预测结果，其中，温度预测模型为基于电机在历史运行过程中的历史数据集训练得到，历史数据集包含电机在历史运行过程中的历史运行参数和转子在历史运行参数下的历史温度。本发明解决了预测转子温度的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116667562A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310644971.9
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及车辆。定子组件包括：定子外壳体、定子内壳体、定子铁芯支架。定子外壳体设有进油口和出油口，定子外壳体设于定子内壳体的外，定子外壳体与定子内壳体之间形成环形空间，定子铁芯支架与定子外壳体连接，定子铁芯支架设在环形空间内，定子铁芯支架的内侧表面设有第一导油槽和第二导油槽，第一导油槽靠近定子外壳体设置，第一导油槽与进油口连通设置，第二导油槽靠近定子内壳体设置，第二导油槽与出油口连通设置，外界冷却液通过进油口进入第一导油槽后沿定子外壳体的径向方向向内流至第二导油槽，再沿定子外壳体的径向方向向外流动经出油口流出定子外壳体外，使得冷却油沿第一导油槽和第二导油槽对定子组件实现冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115465108A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211208683.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于多变量区间控制的电机过温保护方法及系统，尤其涉及汽车驱动电机技术领域，包括步骤S1，实时采集电机温度T0；步骤S2：将实时采集的电机温度T0与各预设电机温度进行比对，以判断实时采集的电机温度T0是否处于预设过温保护范围T内；步骤S3：根据实时采集的电机温度T0与各预设电机温度的比对结果，采取不同控制方式控制电机的运行状态。本发明同时调节冷却液流量与电机转矩，可以增强对电机温度的调节能力，通过设定不同的控制系数，调整对流量与转矩的调节幅度，可以应对不同电机工况下的过温保护需求，从而提高电机的散热效率，进而保证了电机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119134731A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411230141.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮毂电机定子组件和电机。轮毂电机定子组件包括：外壳，外壳中部具有内壳；多个定子结构，多个定子结构环绕内壳排列于外壳内部，相邻两个定子结构之间具有间隔；至少一个挡流板，配置于两个定子结构之间的间隔内，挡流板将外壳内部空间划分为多个容纳腔，一个容纳腔至少具有一个定子结构；其中，外壳边缘为供冷却介质流通的中空通道，第一进液口与各第二进液口均连通，第一出液口和各第二出液口均连通；一个第二进液口和一个第二出液口设置于一个容纳腔的位置。采用并联冷却的方式提升了冷却介质对于定子结构冷却的均匀性，提升了冷却效果，延长定子结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117811240A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311767609.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机，定子结构包括：定子铁芯，定子铁芯采用取向硅钢制成，定子铁芯包括多个定子单元，定子单元的径向为取向硅钢的易磁方向，定子单元的周向为取向硅钢的难磁方向，定子单元包括定子齿部和与定子齿部连接的定子轭部，定子齿部与定子轭部的连接处形成齿根部，齿根部的两侧设置有降铁损造型，降铁损造型用于减小齿根部的铁损值。本申请解决了电机无法兼顾改善转矩特性和降低齿根部铁损的问题。
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公开(公告)号：CN117728601A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311667650.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子总成及电机，定子总成包括定子本体、绕组及冷却管道。其中，定子本体包括轭部及齿部，轭部设有均沿自身轴线方向延伸的第一安装通道及第二安装通道。绕组安装于齿部。冷却管道包括第一轴流管、第二轴流管、进水管及回水管，第一轴流管及第二轴流管分别设置于绕组相对的两侧，第一轴流管的一端与第二轴流管的一端连通，进水管穿设于第一安装通道，回水管穿设于第二安装通道，进水管的一端与回水管的一端连通，进水管的另一端与第一轴流管的另一端连通，回水管的另一端与第二轴流管的另一端连通。本申请中的冷却管道能够缩短冷却管道的散热路径，增加电机的冷却效率，提升电机的可靠性及稳定性。
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公开(公告)号：CN117335587A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311300841.X
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及车辆，轴向磁通电机包括：壳体组件，壳体组件具有冷却进口和冷却出口；定子铁芯组件，定子铁芯组件设置于壳体组件内，定子铁芯组件包括多个定子铁芯和多个定子绕组，各定子绕组沿一个定子铁芯的周向设置，至少一个定子铁芯的至少一个端面上设置有至少一个第一导流槽，多个定子绕组的端部与壳体组件之间形成冷却通道，冷却通道位于各定子铁芯的端部的一侧，且第一导流槽与冷却通道连通，冷却通道的第一端与冷却进口连通，冷却通道的第二端与冷却出口连通。应用本发明的技术方案，在冷却定子绕组的同时，加强对定子齿的冷却效果，有效避免电机所有部件出现局部过热的问题，提升电机输出性能。
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