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公开(公告)号：CN116409271A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310445114.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆安全监控系统及具有其的车辆，安全监控系统包括：应变模块，应变模块与车辆的待测部件连接，应变模块在待测部件的热形变作用下产生弹性变形；相变模块，相变模块与应变模块连接，应变模块用于挤压相变模块以改变相变模块的内部压力；探测模块，探测模块分别与相变模块和车辆的整车控制单元信号连接，探测模块用于将相变模块内部的第一相变状态反馈给整车控制单元。在本发明中，应变模块与待测部件之间以及应变模块与相变模块之间通过直接接触进行力的传递，无需经过热参数到力的转换过程，避免因参数误差造成预警失效。
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公开(公告)号：CN115792672A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211426858.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , H01M10/42 , G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种基于远程模拟的电池寿命估算系统、方法及动力电池，属于动力电池技术领域，包括电动力电池系统、BMS系统、开始计算模块、单独计算模块、寿命模型模块、引入参数模块、云端计算模块、输出结果模块、判断中心模块、寿命汇算中心模块、云端预警模块及迭代计算模块，所述电动力电池系统可以通过计算BMS系统将其内部的计算参数实时映射至开始计算模块中；所述开始计算模块通过BMS系统传递的参数进行电池寿命数值估算，估算方法与电动力电池系统一致。可解决现有技术中电池寿命估算精度差、寿命误差容易累积、无法远程控制的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN115742775A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211447838.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源动力总成及车辆，属于涉及新能源动力总成技术领域，包括设置在车身内部的整车控制器，所述整车控制器分别与压缩空气罐、第一动力电池和气动发电机电性连接，所述压缩空气罐与气动发电机管路连接，所述气动发电机与第二动力电池电性连接，所述第一动力电池与第一动力驱动模块电性连接，所述第二动力电池与第二动力驱动模块电性连接，所述第一动力驱动模块和第二动力驱动模块分别与驱动系统电性连接。本发明通过整车控制器采集车辆车速和第一动力电池的SOC数值并分别判断，控制压缩空气罐不打开或打开气动发电解决现有技术中新能源汽车续航能力不足、无法高效利用自然能源的行业技术难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115648958A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211431953.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种光伏能源动力车辆及其控制方法，动力车辆包括车身，车身内部布置有凸透光伏镜、能量转换模块、光伏发电器、整车控制器、操控系统、动力电驱、动力电池、动力电池、驱动系统、动力电驱；凸透光伏镜位于光伏发电器上方；所述凸透光伏镜的上方设有遮光板；操控系统与整车控制器控制连接；整车控制器分别与光伏发电器、动力电池和遮光板控制连接；光伏发电器与能量转换模块相连，使其进行能量转换，能量转换模块将转换后能量存储至动力电池；动力电池Ⅰ与动力电驱Ⅰ电连接；所述动力电池Ⅱ与动力电驱Ⅱ电连接；所述动力电驱Ⅰ和动力电驱分别与驱动系统连接，能驱动驱动系统。本发明光伏能源动力车辆续航能力强，并可高效利用自然能源。
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公开(公告)号：CN116198505A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310084353.3
申请日：2023-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于手机模拟的线控转向汽车操控系统、控制方法及车辆，系统包括设有信号采集模块和控制器的汽车；信号采集模块采集汽车的环境车况信号上报给控制器，控制器接收导航系统的信号，将其与信号采集模块的信号拟合，模拟成新型的元宇宙车辆；还包括手机模拟系统、校验系统、线控转向机构、智能校正机构；元宇宙车辆完全按照100％映射至手机模拟系统；手机模拟通过与驾驶员的交互，发送汽车转向控制信号给校验系统进行汽车的转向操作控制；校验系统对手机模拟的信号指令进行判断，以驱动线控转向机构或智能校正机构进行车辆的转向操控。本系统方向盘操作机械响应速度快，驾驶员转向的时候存在视角盲区时也可精准转向操作。
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公开(公告)号：CN115911742A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211344387.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M10/42 , F16K31/06 , F16K37/00
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体防爆阀及其控制方法、电池总成及电动车辆，电磁防爆阀，主要由排泄管、压力采集管、气体吸收管、过板结构、气体截止结构和电磁调节器组成；电磁防爆阀与BMS相连，能接收电池BMS的信号指令对电磁调节器对电磁调节器进行控制；电磁防爆阀由电池总成低压线束供电；气体截止结构为压力阈值开启防护结构；压力采集管与BMS相连，能采集电池包内部的压力并且将信号反馈给BMS，压力采集管采集压力信号的时间间隔0.5s，每次采集动作时间≤50ms；过板结构固定在下箱体的下箱体侧板上，过板结构实现过板密封。本发明电池箱体防爆阀结构简单，控制高效，能有效解决电池包内部热失控气体排泄不及时的行业难题。
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公开(公告)号：CN115817269A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211431916.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生的电池管理系统、控制方法及电池总成，系统包括电池BMS、数字双向孪生系统、数字BMS、镜像控制模块、大数据后台、控制数字池、历史问题模块、后台开发模块。数字双向孪生系统能分别对电池BMS、数字BMS进行单独控制；镜像控制模块与数字BMS控制连接；数字BMS能将故障问题及解决措施一起上传至历史问题模块；后台开发模块能将故障解决措施及更新的模块上传至大数据后台，大数据后台将其更新至控制数字池；控制数字池能接收BMS和数字BMS的请求下载相应的故障解决措施及模块；历史问题模块能将故障问题及解决措施上传至大数据后台。本发明系统BMS可远程更新、系统故障问题可实现共享。
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公开(公告)号：CN115714220A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211321972.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本发明是一种电池热管理系统、电池总成、电动车辆及热管理方法。包括电芯、下箱体侧板、液冷板、下箱体端板、进出水口端板、定子电磁铁、动子电磁铁、下箱体地板、导热垫和盖板；多个电芯构成电池模组；下箱体侧板、下箱体端板和盖板构成了电池箱体；电池模组设置在电池箱体内；液冷板设置在下箱体地板和导热垫之间，并且关于电池箱体的中心线对称；进出水口端板固定在下箱体端板的内侧；动子电磁铁固定在下箱体地板上；动子电磁铁的顶部与液冷板卡接，底部与定子电磁铁接触；定子电磁铁接收电池管理系统的信号指令。本发明解决现有技术中电池热管理系统效率低、热管理系统模块化水平低、电池总成集成度不高的行业难题。
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