公开(公告)号：CN118551479A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410693792.9

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  李继川 ,  佟凯旋 ,  武小一 ,  孟夏蕾 ,  韩超 ,  许晓珊 ,  李刚 ,  朱波 ,  姜大鑫

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种汽车制动踏板总成刚度强度的分析方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一：获取制动踏板总成的三维结构，基于所述制动踏板总成的三维结构建立有限元模型；步骤二：按线弹性材料定义所述有限元模型中各部分的材料参数；步骤三：设置二维壳单元与三维实体单元属性，并赋予对应单元；步骤四：约束踏板支架固定螺栓孔中心的刚性单元主点1‑3方向自由度，约束推杆末端1‑3方向自由度；步骤五：设置不同的摆臂角度，并分别在踏板几何中心建立局部坐标系；步骤六：制动踏板总成刚度分析；步骤七：制动踏板总成静强度分析；步骤八：制动踏板总成疲劳强度分析。本发明采用刚度、塑性应变等作为评价指标，能够细致、直接的反映制动踏板总成的刚度强度性能，参考性强；通过本发明的仿真分析，大大提高对制动踏板总成刚度强度性能预测的效率，缩短验证周期；同时，能够较大程度的替代试验，节省大量的人力物力。

公开(公告)号：CN117933035A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410218808.0

申请日：2024-02-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  韩超 ,  王涛 ,  武小一 ,  李继川 ,  常海啸 ,  许晓珊 ,  佟凯旋 ,  李刚 ,  朱波

IPC: G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架的强度分析方法及装置，属于车用液压式千斤顶固定支架技术领域，获取分析工况下的最大加速度载荷；分别建立液压千斤顶与固定支架系统有限元模型并分别定义材料属性；建立所述液压千斤顶与固定支架系统接触关系，获取结构预紧载荷并施加至相应位置；施加所述分析工况下的最大加速度载荷得到分析工况下支架的应力分布，根据所述分析工况下支架的应力分布得到相应的安全系数判定支架强度是否满足要求。本发明能够真实反映千斤顶缸体外壳的刚度性能；将千斤顶缸体内部阀体、油液等的质量等效赋予缸体外壳，用以表征千斤顶缸体部分的质量，能够有效提升建模效率。

公开(公告)号：CN117421834A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202311310891.6

申请日：2023-10-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武小一 ,  许晓珊 ,  王雨晴 ,  李继川 ,  韩超 ,  于礼艳 ,  李锋

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车燃油箱结构强度设计方法，包括建立高精度的混动车燃油箱有限元模型；根据燃油箱有限元模型进行高精度的燃油箱仿真分析；根据燃油箱仿真分析对燃油箱结构强度进行校核；根据燃油箱结构强度校核对燃油箱结构优化设计；本发明建立的系统模型准确体现燃油箱边界刚度和工作变形，避免边界刚度过大导致箱体变形不准确而造成的仿真误差；定义多温度条件下极限内压基础上的垂向加速度工况，覆盖燃油箱极限工作条件；并基于预载工况和箱体内力工况修正燃油箱的姿态，避免仿真姿态差异造成CAE精度缺失；采用复合维度评价，增加车身与燃油箱体连接内力作为补充评价指标，满足混动燃油箱强度设计的同时保证箱体‑车身系统强度匹配。

公开(公告)号：CN117010080A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310823134.2

申请日：2023-07-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武小一 ,  孟夏蕾 ,  李继川 ,  许晓珊 ,  李刚 ,  朱波 ,  张冲 ,  王兴平

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种软连接副车架结构强度设计方法及系统，属于结构设计与仿真技术领域，该方法采用多种措施提高副车架强度仿真精度；首先，建模方面考虑软连接合理的等效刚度，通过外载在软连接之间的合理分配保证副车架的正确变形；其次，加载考虑车辆预载，特别的考虑实车初始状态下副车架已承受整车重力载荷，通过对软连接的变形进行载荷补偿，并获得副车架正确的初始姿态；第三，多维度评价法，对于每一类工况均设定2级评价指标，采用综合赋分法进行性能指标评价；该设计方法解决了现有的单一评价指标造成的考核不全面和局部过评价等问题。

公开(公告)号：CN116909167A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310702928.3

申请日：2023-06-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孟夏蕾 ,  武小一 ,  贾跃 ,  宋起峰 ,  乐逸 ,  许晓珊 ,  韩超

IPC: G05B17/02 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，包括建立弹簧通道有限元模型；施加位移约束；将下方接触物体的接触面的压力插值到控制臂与弹簧垫的接触面上；控制臂建模及加载；插值数据检查，检查插值前后的压力分布和合力是否在预设的误差允许范围内；提交计算，并处理评价；本发明避免了搭建和调试计算复杂的悬架系统模型；用计算得出的分布压力代替简化的RBE3单元，提高计算精度，得到更精确的强度耐久结果，有利于保障零件的轻量化设计；弹簧通道通过施加位移边界约束单独计算，模型数据量小，且易于收敛，也更易于实现整个过程的自动化。

公开(公告)号：CN115186371A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210661105.6

申请日：2022-06-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王旭 ,  韩超 ,  王涛 ,  李继川 ,  武小一 ,  常海啸 ,  李刚 ,  朱波 ,  佟凯旋 ,  朱学武

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种汽车制动系统线束支架强度分析方法及装置。所述汽车制动系统线束支架强度分析方法包括：获取制动系统线束支架基本信息；根据制动系统线束支架基本信息建立制动线束支架静强度分析有限元模型以及制动线束支架疲劳强度有限元分析模型；根据制动线束支架静强度分析有限元模型获取应力分布信息；获取频域载荷谱数据；根据制动线束支架疲劳强度有限元分析模型获取应力响应谱；根据应力分布信息分析汽车制动系统线束支架的静强度；根据频域载荷谱数据以及应力响应谱分析汽车制动系统线束支架的疲劳强度。本申请详细分析了线束对支架的作用；使得对制动线束支架的分析更加全面、细致、可量化，有效缩短验证周期，效率显著提高。

公开(公告)号：CN113536635B

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202110799735.5

申请日：2021-07-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武小一 ,  韩超 ,  王涛 ,  贾彦光 ,  朱波 ,  常海啸

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法。本发明提供的副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法中通过确保衬套内套筒与耳片完全贴合后，获取衬套内套筒的内套筒截面载荷Fn，并获取在Fn＝0时的螺栓预紧力Fs0的方式，计算衬套装配结构的夹持刚度，Fn＝0是衬套内套筒与耳片接触的临界状态，此时的载荷即为耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，记为Fs0，使用该方法能准确判定耳片夹持变形Δ时对应的螺栓预紧力，进而能精确的获得副车架衬套装配结构的夹持刚度。

公开(公告)号：CN112100807A

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN202010776663.8

申请日：2020-08-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王涛 ,  曹正林 ,  韩超 ,  武小一 ,  孟夏蕾

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种二力杆屈曲CAE仿真自动化建模方法。本发明采用TCL脚本语言，通过固化二力杆件两个端点以及局部坐标系Z向节点SET集合名称及标准化输出模板文件的方法，程序识别节点名称，在指定的节点处建立局部坐标系，在指定的节点处施加轴向载荷，在指定的节点处施加约束，对指定的节点沿着局部坐标系Z向施加1.5mm强制位移，调用屈曲及后屈曲分析标准输出模板，从而实现二力杆件屈曲及偏心屈曲两个计算文件的自动化生成，极大提高工作效率。解决了现有手动建模至少需要完成7个动作，才能形成二力杆件屈曲及偏心屈曲计算文件，费时费力，且容易出错的问题。

公开(公告)号：CN117236095A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202310885038.0

申请日：2023-07-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 常进云 ,  姜大鑫 ,  马明辉 ,  韩超 ,  王涛 ,  武小一 ,  胡峰

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于接触压力分布的制动盘热容量仿真分析方法，包括根据摩擦片压缩率标定试验结果拟合摩擦片真实材料参数；通过接触压力分布仿真确定盘片接触区域；完成制动盘热容量仿真模型的搭建；台架工况制动盘热容量仿真，进行台架工况热量性能评价；整车工况热量性能评价，性能通过则制动盘热容量性能设计方案达成。本发明制动盘热容量仿真分析方法，通过热固耦合CAE仿真方法，采用摩擦片的真实材料参数，对制动盘的不同区域采用接近实际的对流换热边界，根据制动实际情况定义制动盘和摩擦面的接触面积，能有效提升制动盘的热容量仿真的计算效率和精度，保证设计方案的试验一次性通过率，有利于缩短制动盘研发周期，节约了研发成本。

公开(公告)号：CN116611163A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310500168.8

申请日：2023-05-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王涛 ,  佟凯旋 ,  武小一 ,  朱波 ,  孟夏蕾 ,  许晓珊 ,  常海啸 ,  高闯 ,  胡峰 ,  韩超

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明是一种E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法和装置。根据悬架系统参数表，建立E型多连杆悬架梁单元等效系统模型；对纵臂结构进行中面抽取、几何处理及网格划分；用纵臂网格模型替换梁单元等效悬架系统模型中纵臂的位置；约束副车架与车身连接点、纵臂前点及减振器上点1‑6自由度，在系统模型的轮心处施加纵向向前载荷，从系统仿真结果中读取纵臂前点反力结果，表征纵臂屈曲载荷，从轮心读取载荷，表征悬架系统纵向向前屈曲载荷，同时得到纵臂以及悬架系统的屈曲载荷即承载能力，仿真模型的边界条件与实际情况也更吻合；本发明基于梁单元刚度等效的E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法，能够判断悬架系统的纵向承载能力，仿真精度准确。