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公开(公告)号：CN115576902A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211410629.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/16 , G06F16/172
Abstract: 本发明公开了一种标定描述文件的处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取标定描述文件以及与标定描述文件匹配的映射文件，通过预设编译工具获取标定描述文件中的第一文本和映射文件中的第二文本；提取第一文本中的第一目标数据，并提取第二文本中的第二目标数据；若检测到标定描述文件为离线使用状态，则根据第一目标数据、第二目标数据以及预先获取的存储器地址信息，确定标定量地址更新数据；通过预设编译工具根据标定量地址更新数据更新标定描述文件。本技术方案解决了ECU离线状态下标定描述文件难以进行数据应用的问题，可以在扩展标定参数应用场景的同时，保证标定描述文件的准确性。
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公开(公告)号：CN115263584A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210991264.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机启停控制方法、装置、电子设备和存储介质。其特征包括：如果检测到目标车辆满足默认停机条件，获取所述目标车辆的发动机运行关联信息；如果所述发动机运行关联信息满足发动机预设禁止停机条件，则禁止所述目标车辆发动机停机。实现了对车辆发动机怠速启停的精准控制，提高了发动机运行的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115163266A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210944906.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器灰分负荷确定方法、装置、设备和介质，其中，方法包括：在满足预设灰分负荷测量条件时，在预设测量数据采集时长内，根据目标颗粒捕集器的压差值和入口废气流量值，采集并确定灰分负荷测量值；根据所述灰分负荷测量值和对应的灰分模型值，更新所述目标颗粒捕集器对应的灰分负荷模型；根据更新后的灰分负荷模型，确定所述目标颗粒捕集器的目标灰分负荷值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中灰分负荷模型无法进行修正，导致灰分负荷计算准确性不高的问题，可以对灰分负荷模型进行修正，根据更新后的灰分负荷模型计算灰分负荷，提高灰分负荷计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114962235A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210660405.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种循环水泵的控制方法、装置、电控设备及介质，所述方法包括：实时获取中冷器中冷却液的温度和增压后的气体温度；当所述冷却液的温度满足预设条件时，根据所述冷却液的温度计算目标占空比，所述预设条件为所述冷却液的温度低于露点温度的时长超过预设时长；当所述冷却液的温度不满足预设条件时，根据所述增压后的气体温度计算目标占空比；根据所述目标占空比控制循环水泵工作。该方法通过实时获取冷却液的温度和增压后的气体温度，能够根据冷却液温度的不同计算对应的目标占空比，从而根据对应的目标占空比控制循环水泵工作，避免出现进气冷凝或冷却液局部沸腾的现象。
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公开(公告)号：CN113124156B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110517037.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆挡位显示控制方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：获取挡位状态数据和当前车速；若检测到挡位变化至前进挡位，则根据所述挡位状态变化信息确定预挂挡位；基于挡位显示数据生成规则，根据所述挡位状态数据、所述预挂挡位和所述当前车速，确定挡位显示数据；将所述挡位显示数据发送至显示设备，以供所述显示设备显示。本方案考虑了车辆前向起步时的实际工况，根据工况确定挡位显示数据，使得显示的挡位数据符合驾驶员起步挡位预期，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592985A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210276774.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种多次喷射喷油控制方法、车辆及存储介质，在该多次喷射喷油控制方法中，先确定各次喷油时的泵油稳态轨压差，并对其修正得到各次喷油时的泵油瞬时轨压差；然后确定第一次喷油稳态轨压差，并对其修正得到第一次喷油瞬时轨压差；然后基于第1次的目标喷油量至第i次的目标喷油量和稳态压差影响因子确定第i次喷射的喷油稳态轨压差，并对其修正得到第i次喷油瞬时轨压差，基于当前轨压、第i次喷油时的泵油瞬时轨压差、第i‑1次喷油瞬时轨压差确定第i次喷油时的预测轨压；并基于第i次喷油时的预测轨压和第i次喷油的目标喷油量确定第i次喷油的喷油脉宽，能够保证每次喷射的准确度。
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公开(公告)号：CN114320704A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111668274.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明实施例公开了一种缸平衡控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取当前采集的当前曲轴信号和当前凸轮轴信号；根据当前曲轴信号和当前凸轮轴信号，确定在发动机的当前运行周期内发动机的每个缸对应的当前运行时间；基于各个缸对应的当前运行时间，检测在当前运行周期内各个缸是否满足预设平衡条件；若存在不满足预设平衡条件的目标缸，则确定目标缸对应的点火角偏移量；基于点火角偏移量对目标缸的当前点火角进行调节，并基于调节后的目标点火角对目标缸进行点火控制。通过本发明实施例的技术方案，可以实现各缸做功的平衡控制，消除各缸间差异，提高发动机运行平顺性，保证整车性能。
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公开(公告)号：CN114063681A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111347460.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器的加热控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取与氧传感器关联的加热控制参数，并根据加热控制参数确定是否对氧传感器进行加热闭环控制；如果是，则根据氧传感器的氧传感器内阻确定氧传感器的实际温度，且获取经由设置有氧传感器的排气管排出的排气的排气温度，并根据排气温度确定氧传感器的期望温度；根据实际温度以及期望温度对氧传感器进行加热控制。本发明实施例的技术方案，可以进行氧传感器的高精度的加热控制。
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公开(公告)号：CN113124156A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110517037.1
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆挡位显示控制方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：获取挡位状态数据和当前车速；若检测到挡位变化至前进挡位，则根据所述挡位状态变化信息确定预挂挡位；基于挡位显示数据生成规则，根据所述挡位状态数据、所述预挂挡位和所述当前车速，确定挡位显示数据；将所述挡位显示数据发送至显示设备，以供所述显示设备显示。本方案考虑了车辆前向起步时的实际工况，根据工况确定挡位显示数据，使得显示的挡位数据符合驾驶员起步挡位预期，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN111878231A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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