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公开(公告)号：CN105406006B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510730115.0
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/16
Abstract: 本发明涉及一种无机纳米粒子改性纤维同质增强含氟树脂基隔膜，其特征在于：该复合隔膜包含以下组分：A）：基体，B）：增强纤维；其中组分A）和组分B）包括含氟树脂和无机纳米粒子，含氟树脂和无机纳米粒子的添加比例按质量比为99~70/1~30。其特征在于所述的无机纳米粒子选自于氧化铝，氧化镁，二氧化硅中的一种或几种，粒径为20~500nm。其隔膜力学性能得到强化，特别适合用于动力电池隔膜。
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公开(公告)号：CN105244551B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510730058.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种负极改性高安全性锂离子电池，其特征在于，其负极极板中含有热动保护剂，当该电池升温至一定温度时，该热动保护剂进行交联反应以阻障热失控；热动保护剂，热动保护剂为如式（I）所示的双马来酰亚胺A，或者如式（II）结构的双马来酰亚胺B，或者如式（III）的双马来酰亚胺低聚物C，或者如式（IV）所示的双马来酰亚胺低聚物D：其可以接受多种改性，可供选择的包括烷氧基改性，酰基改性，品种繁多，便于选择使用；在受热达到一定温度时，该热动保护剂即发生交联反应，从而阻碍热失控的发生；该电池的安全性能得到强化，制造方法也比较简单。
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公开(公告)号：CN105304934A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730102.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M4/62 , H01M10/42
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M4/62 , H01M10/4235
Abstract: 本发明涉及一种正极改性高安全性锂离子电池，其特征在于，其正极极板中含有热动保护剂，当该电池升温至一定温度时，该热动保护剂进行交联反应以阻障热失控。热动保护剂，热动保护剂为如式（I）所示的双马来酰亚胺A，或者如式（II）结构的双马来酰亚胺B，或者如式（III）的双马来酰亚胺低聚物C，或者如式（IV）所示的双马来酰亚胺低聚物D：其可以接受多种改性，可供选择的包括烷氧基改性，酰基改性等，品种繁多，便于选择使用；该电池的安全性能得到强化，制造方法也比较简单。
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公开(公告)号：CN104966624A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510407192.2
申请日：2015-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超级电容器电极的制备方法，其特征在于，包括如下制备步骤：1）首先将含氮分散剂溶于去离子水制成溶液，加入纳米碳，制成悬浮液；再将得到的悬浮液与多孔碳、导电碳混合均匀，得到电极材料；2）将电极材料与第一粘结剂以质量比95～99∶1～5混合均匀，加入去离子水制成糊状混合物，加入第二粘结剂混合均匀，通过调节去离子水的量，制成固含量为27～38%的电极材料浆料，再将得到的浆料涂布于铝箔集流体上，经干燥，辊压，制成超级电容器极片。其提高了电极性能，制备方法易于规模化。
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公开(公告)号：CN104966622A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510407120.8
申请日：2015-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种超级电容器电极材料，包括活性炭、石墨烯及聚合物，其特征在于，聚合物处理活性炭和石墨烯，其组成为：0.1～2份的聚合物，30～90份的活性炭及8～70份的石墨烯，所述的石墨烯为多孔结构，比表面积为1500～2200m2/g。其材料制备简单，易于规模化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205344457U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201520957264.6
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载金属空气电池空气净化器，包括壳体、进风口滤网、风扇、出风口滤网、电路板、负离子发生器和金属空气电池，金属空气电池为风扇及负离子发生器供电；其特征在于：壳体上表面设有进风口，与进风口滤网相连，左右两侧面板设有出风口，壳体前面板设有控制开关和指示灯。所述的进风口滤网的空气经负离子发生器处理，从出风口流出。其利用金属空气电池为风扇和负离子发生器提供电能，可以有效净化空气，从而改善车内空气质量。
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公开(公告)号：CN202900377U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220582648.0
申请日：2012-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机动车催化转化器备冲结构，其特征在于：左挡板与右挡板将腔体分为左侧缓冲腔，中间缓冲腔和右侧缓冲腔；箱体顶端设有清洗液入口管，箱体底端设有清洗液出口管；在箱体底部制作V型导液槽；左挡板上半部分设有通孔，将左侧缓冲腔和中间缓冲腔连通。其将左侧缓冲腔与中间缓冲腔连接在一起，增加进气端缓冲腔体积，另外气体经过过滤网过滤掉尾气中的颗粒排放物，因此大大降低气体流速，降低载体负荷，有效的降低排气背压，另外增加载体的使用寿命，提高发动机的功率和扭矩；结构简单、定期清洗方便、设计巧妙、便于批量生产。
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公开(公告)号：CN205376614U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520860941.2
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/14 , H01M10/058 , H01M4/64
Abstract: 本实用新型涉及一种控制浸涂电池隔膜改性层厚度的储液槽，由线棒、改性膜、改性液、导辊、储液槽和支架组成，其特征在于：储液槽上方焊接有支架，支架固定布置有两个线棒，两个线棒间距为10cm~20cm，竖直布置；两个导辊对称布置与储液槽中，距储液槽底部和储液槽边缘2cm~5cm，改性液保证完全覆盖导辊中，改性后的湿膜在两个线棒处的折角相等，在储液槽上方固定有支架。其采用两个线棒控制湿膜厚度，进而控制改性层厚度，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN202937334U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220582527.6
申请日：2012-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及一种车用催化转化器载体铰链固定结构，属于尾气后处理技术领域。在实际柴油机尾气净化过程中，载体的使用环境复杂，如高温、颠簸、热震动、气体压力等，在这种复杂环境下载体很容易变形，降低载体的使用寿命和效率。该实用新型提出一种催化转化器载体铰链固定结构，增加载体结构的稳定性。该结构包括载体、螺旋铰链，螺旋铰链的一端磨尖；将载体材料卷绕成圆柱型，使用螺旋铰链从载体一个端面拧入载体之中，起到固定载体的作用。螺旋铰链将多层载体材料连接在一起，有效减小材料每层之间的位移，增加载体强度。该结构设计巧妙、结构简单，便于批量生产。
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公开(公告)号：CN202900384U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220582476.7
申请日：2012-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及一种催化转化器纤维载体壳固定结构，由壳体，纤维载体，不锈钢丝，载体挡板；其特征在于：壳体上均匀分布有通孔；载体挡板设在载体的左右两端并分别与壳体焊接固定在一起，纤维载体从壳体上的通孔中突出形成突出载体；不锈钢丝穿过一个突出载体，也可以穿过多个突出载体；其不锈钢丝穿入的方向平行于箱体轴线、垂直于箱体轴线或与轴线成一定角度。其既阻止了载体的变形，又防止了载体的旋转。结构设计巧妙、结构简单，便于批量生产。
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