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公开(公告)号：CN119358210A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411326041.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种扁线电机端部绕组损耗计算方法及装置，该方法中，对目标扁线电机的端部绕组的三维模型进行等效处理，包括将弯折的扁线导体拉伸，以及保持绕组间隙，得到端部绕组的二维等效模型，再在该二维等效模型的几何基础上对绕组磁场进行求解，磁场求解完成后，根据获得的磁场信息计算端部绕组的涡流损耗，并根据集肤效应电阻系数计算端部绕组的直流损耗，将涡流损耗和直流损耗相加，即可得到目标扁线电机的端部损耗值。如此，建模简便，有效降低时间成本与计算成本，同时，磁场和导体损耗均基于解析求解，避免了复杂的有限元求解过程，有效提升计算速度，从而能够满足快速求解复杂工况下扁线电机绕组损耗的需求。
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公开(公告)号：CN119224461A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411378908.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统的在环能量流测试方法和系统。在环能量流测试系统包括整车模型HIL系统、电驱系统测试台架、高低压供电系统以及主控系统，在环能量流测试系统还安装有传感器，电驱系统测试台架安装有待测试的电驱系统；其中，配置整车模型HIL系统的行驶工况参数，模拟真实车辆生成控制信号，发送给电驱系统，指示电驱系统执行相应的动作；高低压供电系统为电驱系统供电；主控系统用于同步整车模型HIL系统与电驱系统的状态；通过传感器，获取电驱系统的运行数据；根据运行数据，评估电驱系统的性能指标，得到能量流测试结果。本方法中采用虚实结合的方式对电驱系统进行测试，能够减少对实地道路测试的依赖，提升测试效率、测试精度和测试可靠性。
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公开(公告)号：CN116455108A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211665736.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于高转速工况的转子总成及具有其的电机，转子总成包括转子铁芯，转子铁芯包括：硅钢片，硅钢片为多个，多个硅钢片沿转子铁芯的轴线方向堆叠形成转子铁芯的转子本体；碳纤维护套，碳纤维护套与转子本体的侧表面连接；永磁体组，永磁体组为多个，多个永磁体组沿转子本体的圆周方向间隔地设置于转子本体上，各永磁体组与一个磁极对应地设置，各永磁体组均包括多个永磁体，各永磁体远离转子本体中心的一端与碳纤维护套的内边缘之间均形成隔磁桥。本申请有效地解决了现有技术中的转子在高转速工况下的离心力超过转子铁芯承受极限的问题。
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公开(公告)号：CN115833438A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211676613.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子及具有其的电机，电机定子包括：定子铁芯，定子铁芯的周向上均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组具有分设于定子槽内的三相绕组，每相绕组中的支路绕组是由多个绕组线圈串联而成，其中，每个绕组线圈具有两个插针导体和一个连接导体，两个插针导体间隔地设置，插针导体用于插入定子槽内，连接导体由多股相互绝缘的导线绞合而成，连接导体焊接在两个插针导体之间，两个插针导体以及连接导体共同形成一个U型结构。上述结构，能够减小绕组端部尺寸，连接导体具有一定的柔性，增加定子端部绕组的柔性，能够降低电机的整体高度。多股相互绝缘的导线能够削弱集肤效应，降低电机的附加损耗。
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公开(公告)号：CN115498840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210984096.4
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轴向磁通电机直接冷却系统及其定子铁心的制造方法，属于电机领域。解决传统电机无法直接对定子铁心和定子绕组进行冷却且散热不均的问题。一种轴向磁通电机直接冷却系统，包括机壳外圈、电机定子及绕组总成、机壳内圈和定子夹板总成，机壳外圈和机壳内圈之间设置电机定子及绕组总成，每个定子夹板与对应侧的机壳外圈和机壳内圈均相连；电机定子及绕组总成包括定子铁心和定子齿，每个突起上对应设置一个定子齿，每个定子夹板与相应侧的定子铁心端面、定子铁心上的突起、机壳外圈以及机壳内圈围合而成冷却通道，定子铁心的顶部和底部分别设置与冷却通道相连通的冷却液进口和冷却液出口。它主要用于轴向磁通电机的降温。
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公开(公告)号：CN114937538A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
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公开(公告)号：CN114844263A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210593590.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接磁钢结构及永磁同步电机，属于永磁同步电机技术领域。拼接磁钢结构设置在永磁同步电机的转子上，包括：第一磁钢，其为所述永磁同步电机的电磁力矩的输出源；第二磁钢，所述第一磁钢的相对两侧均设置有一个所述第二磁钢，且所述第一磁钢与所述第二磁钢两个中的其中一个上设置有卡槽，另一个上设置有凸块，所述凸块和所述卡槽均沿所述第一磁钢或所述第二磁钢的长度方向延伸，所述凸块能够无间隙地卡接至所述卡槽内。有益效果：能够保证第一磁钢与第二磁钢之间连接处的连接强度，且成本较低以及工序较少。
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公开(公告)号：CN114937538B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
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公开(公告)号：CN116834539A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310786837.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车共冷却介质的热管理系统、车辆。热管理系统包括：储液器；第一管路的进口端与储液器的第一出口连通，第一管路上设置有逆变器、直流变换器和第一电子油泵中的至少一个；多向控制阀的至少一个进口端与储液器的第二出口连通，多向控制阀的另一个进口端通过第一三通阀与第一管路的出口端可选择连通地设置；第一散热器的进口端通过第一三通阀可选择地与第一管路的出口端和多向控制阀连通设置；第二散热器的进口端与多向控制阀的第一出口端连通，第二散热器的出口端与储液器的第一进口连通，连通第二散热器与多向控制阀的第一出口端之间的管路上设置有电池，储液器、第一散热器和第二散热器中流通的冷却介质相同。
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