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公开(公告)号：CN119490347A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411803479.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C04B35/10 , C04B35/582 , C04B35/584 , C04B35/48 , C04B35/622 , C04B35/64 , B33Y70/10 , B33Y10/00 , B33Y50/02
Abstract: 本申请提供了一种陶瓷浆料、带孔陶瓷基板及其制备方法，陶瓷浆料按质量百分比计，包括陶瓷粉体35%~40%、烧结助剂35%~40%、溶剂8%~22%、粘结剂2%~4%、分散剂1%~4%、流平剂4%~5%和保湿剂1%~3%；陶瓷粉体和烧结助剂的质量比为（0.9~1.1）：1。该陶瓷浆料通过将陶瓷粉体、烧结助剂、溶剂、粘结剂、分散剂、流平剂和保湿剂按照特定配比组成，其在具有较高的固相含量的同时还具有较好的自流平特性，该陶瓷浆料能够适用于3D打印工艺，在3D打印工艺中能够保持住通孔结构并使得陶瓷基板具有较好的平整度，能够制备得到精度较高、孔误差较小的带孔陶瓷基板。
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公开(公告)号：CN109765061B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
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公开(公告)号：CN118060873A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331318.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了空气弹簧拆装设备及使用方法，其中空气弹簧拆装设备包括：充气装置，连接有充气管，所述充气管上连接有泄压阀；工件定位机构，具有两个可相互靠近或远离的第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板之间形成工件定位空间，本发明整体结构简单，降低了人工劳动强度，整体运行更加稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN119569429A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411793469.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C04B35/10 , C04B35/622 , C04B35/64 , G01N27/416 , G01N27/417
Abstract: 本申请提供了一种氧化铝陶瓷浆料、氧化铝陶瓷及其制备方法与应用、气体传感器。其中，氧化铝陶瓷浆料按质量分数计包括以下组分：有机溶剂5%~9%、增塑剂2%~4%、粘结剂0.6%~2.2%、氧化铝粉末60%~80%和烧结助剂10%~30%；其中，粘结剂按质量分数计包括以下组分：聚乙二醇‑4000 2%~5%、聚乙烯醇5%~10%、水85%~93%；烧结助剂包括二氧化硅和氧化硼。本申请的氧化铝陶瓷浆料能够改善烧结过程中陶瓷层发生翘曲以及Al2O3陶瓷与YSZ陶瓷之间出现分层的问题，能够提高气体传感器的平整度和器件性能。
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公开(公告)号：CN113252369B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110702263.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气悬架的试验技术领域，公开一种确定适于空气悬架试验的道路参数的方法，包括：S1、确定四个作动缸的位移fi(k)；S2、每隔预设周期Δt采集每个作动缸的位移fi(k)；S3、判断k‑mi2是否小于或者等于N；S4、若是，则计算fi(k‑mi1)，fi(k‑mi1‑1)，......,fi(k‑mi2)；S5、得到作动缸新一轮的最大位移Z1imax和最小位移Z1jmin；S6、计算每个作动缸与其余作动缸的位移差fij＝Z1imax‑Z1jmin‑s；S7、若某一个或者几个fij大于0，则将fi(k‑mi)修正为fi(k‑mi)‑fij，并返回S5，否则，执行S8；S8、将k加1并返回S3；S9、试验结束，得到新的Fi(k)。本发明公开的确定适于空气悬架试验的道路参数的方法能够确定适于空气悬架试验的道路参数，避免了由于道路参数设置不合理而使得试验台架的使用寿命缩短的现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115343072A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210903090.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向系统刚度测量装置以及测试方法，属于转向系统刚度测试技术领域，解决了现有的测量方法无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括转向柱刚度测量装置、中间轴刚度测量装置、转向器本体刚度测量装置和转向拉杆刚度测量装置；所述转向器本体刚度测量装置一端连接转向拉杆刚度测量装置；所述转向器本体刚度测量装置中间位置连接中间轴刚度测量装置的一端，中间轴刚度测量装置的另一端连接转向柱刚度测量装置。
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公开(公告)号：CN113252369A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110702263.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气悬架的试验技术领域，公开一种确定适于空气悬架试验的道路参数的方法，包括：S1、确定四个作动缸的位移fi(k)；S2、每隔预设周期Δt采集每个作动缸的位移fi(k)；S3、判断k‑mi2是否小于或者等于N；S4、若是，则计算fi(k‑mi1)，fi(k‑mi1‑1)，……,fi(k‑mi2)；S5、得到作动缸新一轮的最大位移Z1imax和最小位移Z1jmin；S6、计算每个作动缸与其余作动缸的位移差fij＝Z1imax‑Z1jmin‑s；S7、若某一个或者几个fij大于0，则将fi(k‑mi)修正为fi(k‑mi)‑fij，并返回S5，否则，执行S8；S8、将k加1并返回S3；S9、试验结束，得到新的Fi(k)。本发明公开的确定适于空气悬架试验的道路参数的方法能够确定适于空气悬架试验的道路参数，避免了由于道路参数设置不合理而使得试验台架的使用寿命缩短的现象的发生。
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公开(公告)号：CN110243579B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910481725.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件试验技术领域，公开了一种橡胶衬套试验系统，包括加载座、翘曲座和扭转座；加载座上设置有容纳孔，用于压装橡胶衬套，加载座被配置为能够对橡胶衬套施加径向载荷；翘曲座包括连接杆，用于穿设于橡胶衬套的内孔内以将橡胶衬套固定于翘曲座上，翘曲座能够绕垂直于连接杆的轴线的方向转动，翘曲座被配置为对橡胶衬套施加翘曲载荷；翘曲座转动连接于扭转座，扭转座能够绕连接杆的轴线转动，扭转座被配置为对橡胶衬套施加扭转载荷。该橡胶衬套试验系统实现了机械解耦，可以对橡胶衬套同时施加径向、扭转和翘曲三种动态载荷，橡胶衬套的安装与连接方式与实车一致，能够真实地模拟橡胶衬套的实际工况，精确地对橡胶衬套进行测试。
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公开(公告)号：CN116698456A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310799933.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06 , G01M17/007 , B62D5/00
Abstract: 本发明公开了一种转向控制系统和车辆的齿条力测试系统。其中，该转向控制系统包括：固定部，固定在车辆的方向盘上；驱动部，固定在所述固定部上，用于驱动所述方向盘旋转；控制部，通过无线网络与所述驱动部连接，用于控制所述驱动部的工作参数。本发明解决了在进行转向器相关实验时需要人工调整旋转角度，导致实验数据不准确，造成的转向器开发周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN113238487A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110629176.3
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种可调阻尼减振器的模糊控制方法及控制系统，该可调阻尼减振器的模糊控制方法包括S1：获取车辆的实时加速度a1和目标加速度a2；S2：计算车辆的加速度误差ae和加速度误差变化率aec，其中，ae＝a1‑a2，S3：以加速度误差ae和加速度误差变化率aec作为两个输入量输入至PI型模糊控制器，并输出电磁阀驱动电流，电磁阀驱动电流的大小为I；S4：控制可调阻尼减振器的流量控制阀的电磁阀驱动电流的大小为I，并返回步骤S1。通过采用PI型模糊控制器进行分析，其输入变量仅需两个，实现方便，可降低算法的复杂度，保证控制的实时性。并且该控制方法采用闭环控制，可自动修正并控制误差，保证控制的精度。
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