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公开(公告)号：CN117444898A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311668922.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明公开了一种用于锥齿轮印迹调整的装拆工装及调整方法，装拆工作包括配套使用的手持拉拔轴承装配工装以及涨套拉拔拆卸工装；所述手持拉拔轴承装配工装包括装配螺杆、止推压力轴承、外轴承外圈定位座以及内轴承外圈定位座，装配螺杆依次穿过止推压力轴承及外轴承外圈定位座后与内轴承外圈定位座螺纹连接，内轴承外圈定位座与外轴承外圈定位座键连接；所述涨套拉拔拆卸工装包括拆卸螺杆、止推压力轴承、受力板、连接套、螺母、翻边锥形涨套以及锥形涨块，所述翻边锥形涨套底部翻边且翻边上设有开口，螺母与锥形涨块螺纹连接，连接套螺纹连接在翻边锥形涨套上，拆卸螺杆依次穿过止推压力轴承及受力板后与连接套螺纹连接。
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公开(公告)号：CN117300615A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311411300.4
申请日：2023-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及一种内置推力轴承的差速器总成装配工装及方法；工装包括基体、活动柱、卡爪、圆柱螺旋弹簧、端盖、限位片；活动柱安装在基体中心通孔内；卡爪安装在基体一端的开槽处，能够沿径向移动；圆柱螺旋弹簧安装在基体和卡爪之间；端盖安装在基体上；限位片安装在活动柱两端；方法包括：使用本发明工装将推力轴承、从动锥齿轮、半轴齿轮这三个零部件固联；将固定在一起的三个零件与装配半成品进行装配；卸下内置推力轴承的差速器总成装配工装，解除三个零件的固定状态；本发明提出的装配工装及方法能够保证从动齿轮侧推力轴承在差速器总成装配过程中与从动齿轮位置固定，有效保证装配质量，单人即可完成装配且操作简便。
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公开(公告)号：CN117102813A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311093392.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分动器球凸轮加工方法，包括以下步骤：淬火前数控车加工；对完成数控车的工件进行滚齿加工；对完成滚齿后的工件进行螺旋球槽、去重孔的数控铣加工；将完成淬火前数控铣加工的工件进行渗碳淬火的表面处理；淬火后硬车工件左侧端面、内孔和倒角；对工件齿轮的表面进行磨齿加工；对淬火后工件进行螺旋球槽硬铣加工；采用一面两销的定位方式对工件进行线切割。本发明不仅保证了球凸轮齿轮外轮廓与螺旋球槽之间的相位关系，以及齿面和螺旋球槽表面渗碳淬火的精度和淬火层深度，并且有效的提升主动球凸轮的加工效率以及成品率。
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公开(公告)号：CN113979287A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN222242661U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420877678.7
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种主动锥形齿轮辅助工装及立式车床，包括：包括：固定盘，中部沿着虚拟圆外缘均匀布置有若干个支撑夹紧结构；每个所述支撑夹紧结构上固定有一个主动锥形齿轮；所述支撑夹紧结构包括：平行设置在固定盘上端的两个柔性支撑板、横置在两个柔性支撑板上端两侧的两个支撑块；其中，所述主动锥形齿轮一侧的阶梯轴连接在两个支撑块上端，且通过压板固定；所述阶梯背离主动锥形齿轮的一端伸入虚拟圆部位的一侧外表面设置有待加工止推垫片卡槽。本实用新型整体结构简单，可一次完成多个零件的加工，效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217930121U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221702469.6
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型提供了一种内胀式锥齿轮侧隙测量工装，属于测量工装技术领域。解决了左右分壳式结构的驱动桥主减速器总成锥齿轮副侧隙无法直接测量检查的问题。它包括安装体、测量杆、锁紧螺母、胀紧导向块、胀紧卡爪、弹性卡爪卡箍、胀紧拉钉、胀紧旋座、手柄和拨动杆；安装体包括同轴布置的大圆柱段和小圆柱段，在安装体的内部设有中心通孔，胀紧卡爪和胀紧旋座分别设置在安装体的小圆柱段端部处和大圆柱段端部处，在测量杆上的与从动锥齿轮侧隙测量点等同位置处设有测量标识点。本实用新型通过工装与从动锥齿轮固联并将从动锥齿轮上的测量点导出至壳体外部，间接完成侧隙测量，测量操作简便，测量精度高，满足锥齿轮副装调要求，保证装配质量。
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公开(公告)号：CN212470584U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020725000.9
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型属于夹具技术领域，具体的说是一种加工混合动力变速箱前壳的定心工装。包括底板、圆柱母体、定心爪、空心堵塞、锥块、爪型支撑块、扳手、空心压缩弹簧、压块、支撑块、螺柱、顶丝和侧面立柱；本实用新型通过螺栓将一个外直径260mm、内直径130mm的圆柱母体固定在底板上，圆柱母体上带有三个120°均布、与母体轴线垂直的阶梯孔，阶梯孔内有带弹簧的定心爪，可实现伸缩并自动复位。在母体内孔中部穿过一个可在Z向移动的锥块，在的为螺旋弧面定心块通过与底板上孔将其进行限位，底部支撑弹簧使螺旋弧面定心块具有高度方向的自由度，能适用铸造毛坯时各种大小差异的孔径。装夹时，转动扳手使锥形块向下移动，使定心爪向外移动，实现胀紧支撑作用。
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公开(公告)号：CN222697085U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420557618.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请提供了一种零件拉拔工装、减速器轴承盖及总成；所述零件拉拔工装包括：固定支撑结构，所述固定支撑结构上设置有驱动结构；驱动结构，底部穿过固定支撑结构与承接结构驱动连接；所述承接结构包括承接板和连接结构，其中，所述承接板与驱动结构相连接，所述连接结构底部穿过承接板与减速器轴承盖固定连接。本实用新型拆卸过程不会损坏减速器轴承盖及减速器壳体上的定位销，整体结构简单，耐用性强。
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公开(公告)号：CN221270970U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323105399.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及分动器技术领域，公开了一种分动器装配工装辅具，包括：固定支架；旋转装置，包括主动旋转轴、从动旋转轴、旋转驱动机构和推板，主动旋转轴和从动旋转轴水平可转动的设置在固定支架顶面的两侧，从动旋转轴通过推板与固定支架可滑动连接，旋转驱动机构可驱动主动旋转轴旋转；固定装置，包括一对分别与主动旋转轴和从动旋转轴连接的随形固定板，以及夹紧机构，一对随形固定板相对一侧的边缘的形状与分动器壳体外形一致，夹紧机构可带动推板滑动。本实用新型通过随形固定板边缘与分动器壳体外形随行设计，增加固定的稳定性，将夹紧、旋转机构一体化，翻转时无需拆卸，减少人力，合装时可以在此工装上一次装配完成。
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公开(公告)号：CN212338139U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201922473026.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器拨叉总成卷式弹簧销的无冲击压入工装，包括套筒、顶柱，支架和限位销，所述的支架一端固定在套筒上，套筒和顶柱螺纹连接，顶柱伸出套筒的压杆部与通过销钉连接在支架另一端的限位销在同一轴线上，限位销的轴向开设有长条形通孔，销钉穿过通孔。对弹簧销施加无冲击压入力，且对卷式弹簧销的压入力持续且稳定，不产生碎屑，对卷式弹簧销无破坏，压入成功率高。
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