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公开(公告)号：CN115408847A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211026358.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种载荷谱构建方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据各备选车辆各运行片段的绝缘栅双极型晶体管IGBT温度时域信息，确定各备选车辆在各运行片段的累加损伤值；根据各备选车辆在各运行片段的累加损伤值和各备选车辆的行驶里程，从各备选车辆中筛选出目标车辆，并根据目标车辆的IGBT单位里程损伤和预设寿命里程，确定载荷谱的全寿命里程IGBT损伤总量；根据各备选车辆各运行片段的累加损伤值，从各备选车辆各运行片段中确定出载荷谱的目标运行片段；根据全寿命里程IGBT损伤总量，以及目标运行片段的累加损伤值，确定载荷谱的循环次数，并基于循环次数和所述目标运行片段，构建载荷谱。本发明的技术方案，可以构建出更准确的载荷谱。
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公开(公告)号：CN115112225A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210575239.6
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种测功机振动检测架构及控制方法，电池模拟器通过公共电网取电，同时对第一逆变器、第二逆变器进行供电；集中控制系统通过Can工具通过第一逆变器、第二逆变器分别对被测体、测功机进行转速、转矩进行控制，并记录相关试验数据，进行相关试验；PLC通过振动传感器对测功机进行振动检测，振动传感器上报振动数据超过需用值时，集中控制系统通过PLC对第一继电器、第二继电器下达断开信号，断开第一逆变器、第二逆变器的电力供应，通知通过Can工具对第一逆变器、第二逆变器所有指令清零，整个系统停止，终止试验，保护测功机及被测体。
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公开(公告)号：CN114865835A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210696118.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开了一种电机冷却系统，电机冷却系统包括风冷单元及水冷单元，风冷单元包括进风部和出风部，进风部能够向转子和定子之间的间隙内输送冷却风，被送入转子和定子之间的间隙内的冷却风能够由出风部流出，水冷单元包括绕设于定子上的水路，冷却水能够沿水路流动。在本发明中，风冷单元能够对电机的转子进行散热冷却，水冷单元能够对定子进行散热冷却，以避免电机因温度过高而失效，即本发明能够通过电机冷却系统对电机进行散热冷却，从而延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114839957A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210511070.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器模拟系统及方法。该系统包括：车载云台，用于根据采集到的整车控制器的故障数据构建数据库，并记录所述故障数据对应故障原因以及故障前后的车辆运行状态，所述故障数据包括故障码以及冻结帧数据；模拟器，用于根据所述车载云台发送的故障模拟数据模拟整车控制器并复现车辆的故障，以对所述整车控制器进行故障测试，其中，所述故障模拟数据来源于所述数据库。通过上述技术方案，模拟器可根据车载云台的数据灵活模拟整车控制器，复现不同的故障，提高了整车控制器模拟的灵活性，进而提高对整车控制器的测试效率。
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公开(公告)号：CN119224453A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411235681.X
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供一种升压充电功能测试装置及方法，包括：被测电驱总成、整车状态模拟组件、扭矩组件、检测组件、电池模拟器和充电桩模拟器；所述整车状态模拟组件为所述被测电驱总成提供在升压充电功能阶段下的模拟整车挂挡状态；所述电池模拟器为所述被测电驱总成提供模拟整车电池的供电状态，所述充电桩模拟器为所述被测电驱总成提供模拟充电桩的供电状态；所述扭矩组件采集所述被测电驱总成的扭矩值，通过所述检测组件采集所述扭矩组件的振动值和噪声，以提供测试数据；实现在开发阶段对升压充电功能模拟整车的不同状态，对电驱总成基于机械方面及控制检测方面的测试，提高开发效率，同时机械连接方式快速高效，使用简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115328073B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210761275.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统检测保护系统、电驱系统检测保护方法、处理器。系统包括：集中控制系统；供电组件，供电组件具有至少两个供电输出端，其中一个供电输出端与被测体连接，供电输出端与被测体之间设置有第一继电器；测功机，测功机与另一个供电输出端电性连接，供电输出端与测功机之间设置有第二继电器；振动传感器，振动传感器用于与被测体连接；控制器，控制器与集中控制系统、第一继电器、第二继电器、振动传感器连接。应用本发明的技术方案，当被测体振动异常时，集中控制系统可通过控制器控制第一继电器和第二继电器断开，使被测体及时停止测试，保护被测体，本方案有效解决了现有技术中电驱系统测试时易发生损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN118659587A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410739729.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子冷却系统、定子冷却方法、电机及车辆，涉及电机领域。该定子冷却系统应用于车辆的电机，定子冷却系统包括控制器、共轨管、电控喷嘴、油泵及油轨压力传感器，油泵与车辆的减速器传动连接，且油泵的输入端与电机的润滑油路连通，油泵的输出端与共轨管连通；电控喷嘴设置于共轨管上，用于对电机的定子喷洒润滑油；油轨压力传感器用于检测共轨管中的油压；控制器分别与油轨压力传感器及电控喷嘴通信连接，用于根据油压控制电控喷嘴开启或关闭。本发明提供的定子冷却系统的冷却效果更好，且安全性更高。
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公开(公告)号：CN118494194A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710998.8
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆中主动短路的控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在电动汽车为启动状态的情况下，获取电机的电压或转速；根据电机的电压或转速，确定电机控制器是否满足执行主动短路的控制条件；在满足电机控制器执行主动短路控制条件的情况下，控制电机的内部电路处于短路状态；在电机的内部电路处于短路状态的情况下，获取目标数据和目标数据相应的目标条件；在存在目标数据满足相应的目标条件的情况下，控制电机的内部电路退出短路状态。采用本方法能够有效地降低电机的转速和制动转矩，从而降低安全风险。
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公开(公告)号：CN116930751A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310771076.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种电机运行效率测试方法和车辆。其中，该方法包括：获取电机在第一工况下的高效率区域对应的第一区域占比，其中，高效率区域用于表征电机的运行效率大于预设效率阈值的工况区域，区域占比用于表征高效率区域的数量与全域数量的比值；获取电机在第二工况下的高效率区域对应的第二区域占比，其中，第二工况是对第一工况对应的第一工况间隔进行迭代处理得到的工况；基于第一区域占比和第二区域占比的差值，得到第一占比误差；响应于第一占比误差满足预设误差条件，基于第二区域占比输出电机的运行效率。本发明解决了相关技术中对电机的运行效率进行测试时的测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115072614A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210561463.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66F7/14 , B66F7/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种用于汽车行业可支持高精度水平升降的试验装置，属于水平升降试验装置领域。解决了被测体安装过程中，被测体与台架是否水平的问题，减少对被测体的损伤，也可用于生产制造过程的。该试验装置的每个升降螺杆下端与从动齿轮螺纹配合，上端连接安装板，若干从动齿轮与主动轴上的主动齿轮齿轮啮合，蜗杆与涡轮啮合，其与主动轴配合，若干从动齿轮与主动轴位于止动板和底板之间，蜗杆与涡轮安装于止动板上。本发明是一种高精度升降装置，可解决电驱系统试验过程中，被测体与台架无法完全水平安装，造成的被测体意外损伤，及生产制造过程中，由于无法水平高安装造成的产品异常损伤。
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