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公开(公告)号：CN115436832A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210326260.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种动力电池总电压检测系统、方法、装置、设备及存储介质，属于动力电池管理技术领域，包括：单体电压采集模块、总电压检测模块和接触器线圈驱动模块，所述控制模块分别与单体电压采集模块、总电压检测模块和和接触器线圈驱动模块电性连接，所述总电压检测模块包括：第一总电压检测模块和第二总电压检测模块。本专利通过提供了两种独立的总电压检测装置，当其中一个总电压检测装置发生故障导致采集的总电压无效时，可以采用另一个检测装置采集的信号予以替换，保证了动力电池总电压信号采集的可靠性精确性，有效定位总电压检测装置的失效点，同时保证了动力电池总电压信号的有效性。
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公开(公告)号：CN114709892A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210375959.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于确定电池充电电流的方法、装置。其中，该方法包括：基于电池的目标参数，构建电池的负极电位预估模型，其中，负极电位预估模型用于在对电池进行充电的过程中，对电池的负极电位进行预估；对电池的目标电量区间进行分段，得到多个子电量区间；对于每个子电量区间，采用多个充电电流分别对电池进行充电，并基于负极电位预估模型确定每个充电电流对应的目标负极电位；通过将目标负极电位与预设电位阈值进行比较，确定每个子电量区间对应的目标充电电流。本发明解决了新能源汽车在保证充电温升和充电电压都处于安全范围内时，充电速度慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN117665552B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311402575.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种直流接触器的性能确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取直流接触器的工作状态；基于工作状态，确定直流接触器响应于断开指令时的当前电流；基于当前电流，确定直流接触器的性能指标变化量，其中，性能指标变化量用于表示直流接触器的性能指标相对于直流接触器的额定性能指标的减少幅度；基于直流接触器的性能指标修正系数，调节性能指标变化量；基于调节后的性能指标变化量和初始性能指标，确定直流接触器的目标性能指标，其中，初始性能指标用于表示直流接触器的初始使用寿命，目标性能指标用于表示直流接触器的实际使用寿命。本发明解决了难以对直流接触器的寿命进行准确监控的技术问题。
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公开(公告)号：CN115610278B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211385991.0
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的充电控制方法和车辆。其中，该方法包括：对电池进行识别，获取电池在当前时刻的状态信息，其中，状态信息用于表征所述电池在开始充电时的状态；基于状态信息，确定电池的充电起始工况；基于充电起始工况和状态信息，确定电池向充电桩请求的目标电流；基于目标电流对电池在未来时刻进行充电。本发明解决了对电池性能的保护效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118478714A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410673981.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池充电时间预测方法、车辆、程序产品及存储介质，所述方法包括：根据目标电池的当前SOC与充电截止SOC，从多个预设的SOC区间中确定充电时依次经过的所有目标SOC区间；针对每个目标SOC区间执行预测处理，所述预测处理包括：根据预测的温度变化速度，预测目标电池在目标SOC区间内充电时经过的目标温度区间；根据目标SOC区间及目标温度区间，确定对应的第一标定充电参数；并基于第一标定充电参数预测在目标SOC区间内的充电时间；根据目标SOC区间的充电时间，确定充电总时长。通过建立SOC区间、温度区间与标定充电参数三者之间的对应关系，实现了包含温度预测功能的充电时间预测，提升了极温环境下充电时间预测的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901697A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311669005.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双枪充电控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，该方法包括：通过检测充电枪的连接情况，确定动力电池的当前充电模式，计算动力电池当前所需的第一充电请求电流；在双枪充电模式下，识别两个充电枪的电流瞬时输出能力的第一差值，判断第一差值是否大于第一预设阈值；当第一差值大于第一预设阈值时，针对每个充电枪，根据该充电枪的电流瞬时输出能力的大小以及第一充电请求电流，为该充电枪分配第二充电请求电流；针对每个充电枪，将该充电枪对应的第二充电请求电流发送至该充电枪，以使该充电枪使用第二充电请求电流为动力电池充电。通过该方法，有利于提高动力电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN116774078A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747057.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池的剩余充电时间的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：分别获取电池在不同历史充电阶段的温度变化数据；在温度变化数据中，确定电池的目标温度变化数据，其中，目标温度变化数据包括稳定变化的温度数据或非稳定变化的温度数据；基于目标温度变化数据，确定剩余充电时间。本发明解决了确定电池的剩余充电时间的局限性大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114976310A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595555.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热失控预警处理系统、方法、动力电池包及车辆，属于动力电池技术领域，包括两侧分别对称设有至少两个安装孔的下箱体，至少两个所述安装孔内分别插接有电池模组总成。本发明公开了一种电池热失控预警处理系统、方法、动力电池包及车辆，当电池热失控时，液氮通过单向阀通入到模组内箱体中，液氮遇到温度高时气化从第二自动泄气阀排出到模组外箱体，当模组外箱体内达到一定气压时从第一自动泄气阀排出，气化的液氮排出降低由于热失控导致其他电池模组总成以及元器件温度，从而阻隔电池包系统内热失控的扩散，ECU电子控制单元接收到报警指令后发出报警信息给危险警报灯进行报警，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN112477697A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011342208.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于换电电池的容量均衡方法，该方法包括：根据接收到的关联数据信息，确定目标换电电池的当前状态；确定目标换电电池中的至少一个目标单体电池，并分别确定至少一个目标单体电池的待均衡容量信息；根据当前状态以及各待均衡容量信息，对各待均衡容量信息所对应的目标单体电池进行容量均衡调整。本实施例的技术方案，实现了结合目标换电电池的当前状态，执行相应的容量均衡调整，达到了各种状态下都能进行电池容量均衡，以保持电池一致性的技术效果。
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公开(公告)号：CN118651125B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411154791.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池充电温度控制方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：云端获取目标车辆的车辆位置信息、车端动力电池信息、用户针对目标车辆所选择的目标充电模式；所述车辆位置信息用于确定目标天气信息；云端确定目标车辆的动力电池的充电温度控制策略参数发送给车端电池控制器；当检测到充电桩连接后，车端电池控制器基于当前动力电池状态判断需要加热时，发送加热请求，根据加热请求的类型以及所述充电桩的功能，确定目标加热模式对动力电池进行加热，直至所述动力电池的状态符合加热结束条件时结束加热，按照所述充电温度控制策略参数控制目标车辆的动力电池进行充电，以保证动力电池温度尽可能处于合理的温度区间。
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