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公开(公告)号：CN116537963A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310753475.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR系统的EGR率的调节方法、装置、计算机设备和介质，该EGR系统的EGR率的调节方法，应用于汽车的发动机，包括：根据汽车的外部传感器获取汽车的运动状态；在运动状态满足发动机的EGR系统的工作条件下启动EGR系统；计算EGR系统的初始EGR率；根据汽车的压力情况确定初始化EGR率的修正因子；根据修正因子确定修正EGR率。采用本发明实施例提供的调节方法首先判断是否启动EGR系统，在启动EGR系统后再根据压力情况对EGR率进行修正，从而在确定的EGR率更加准确，在权衡汽车发动机动力性损失的基础上还保证了EGR系统的收益。
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公开(公告)号：CN114810393B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210523292.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应学习值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115014788A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210531033.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明具体涉及一种气道喷射发动机不同海拔燃油喷射量计算的修正控制方法，在不同的环境压力下，优化燃油喷射量的压力修正控制方法，在模型计算中创造性的引入进气歧管压力与油轨压力差的修正曲线，通过精确标定不同海拔不同进气歧管压力时修正值，保证在不同海拔时空燃比均能控制在理论最佳水平，本发明是基于大量的道路试验数据，包括不同环境温度、不同海拔点的测量，经过大数据统计聚类分析得到影响气道喷射发动机油量精确计算的关键因子是油轨压力与进气歧管的压差。通过本方法，一方面可以降低高海拔时的燃油经济性，同时保证高原环境的高动力输出。
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公开(公告)号：CN114995346B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN118601758A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410813480.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种发动机控制方法、装置、车辆和计算机程序产品，方法包括：根据待诊断发动机故障类型确定当前故障优先级分数，并获取待测试车辆的当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件；基于当前驾驶员需求、当前电量、当前故障处理情况和当前环境条件计算当前HCU需求优先级分数，并根据当前HCU需求优先级分数和当前故障优先级分数确定发动机的目标运行工况，以在发动机按照目标运行工况运行时，对发动机进行故障诊断。由此，提高诊断率，能够及时发现车辆故障问题，保证车辆排放不超标和行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116738713A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310693135.X
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
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公开(公告)号：CN114991976A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210796598.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
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公开(公告)号：CN114964797A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210527814.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发控制系统确定方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：基于包含初始炭罐和标定的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第一蒸发排放试验和第一加油排放试验，以确定初始燃油蒸发控制系统的蒸发排放最大脱附量和加油排放最大脱附量；基于包含初始炭罐和关闭的炭罐电磁阀的初始燃油蒸发控制系统，进行第二蒸发排放试验和第二加油排放试验，以确定蒸发排放需求脱附量和加油排放需求脱附量；分别比较蒸发排放最大脱附量和蒸发排放需求脱附量，以及加油排放最大脱附量和加油排放需求脱附量，根据比较结果和设计需求确定目标燃油蒸发控制系统。实现结合炭罐和炭罐电磁阀精确确定符合法规且满足设计需求的燃油蒸发控制系统。
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公开(公告)号：CN114906151A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210545796.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：根据车辆工况确定第一扭矩速率，其中，第一扭矩速率对应第一振幅，第一振幅用于反映扭矩反转的振动幅度；根据第一扭矩速率和第一振幅确定目标扭矩速率，其中，目标扭矩速率对应目标振幅；获取第一时间区间，其中，第一时间区间为发生扭矩反转的时间区间；根据第一时间区间和目标振幅确定目标时间区间。本发明解决了相关技术无法确定最优扭矩过零速率和最优扭矩过零区间，无法平衡扭矩反转过程中的敲击声和加减速性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN115014788B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210531033.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明具体涉及一种气道喷射发动机不同海拔燃油喷射量计算的修正控制方法，在不同的环境压力下，优化燃油喷射量的压力修正控制方法，在模型计算中创造性的引入进气歧管压力与油轨压力差的修正曲线，通过精确标定不同海拔不同进气歧管压力时修正值，保证在不同海拔时空燃比均能控制在理论最佳水平，本发明是基于大量的道路试验数据，包括不同环境温度、不同海拔点的测量，经过大数据统计聚类分析得到影响气道喷射发动机油量精确计算的关键因子是油轨压力与进气歧管的压差。通过本方法，一方面可以降低高海拔时的燃油经济性，同时保证高原环境的高动力输出。
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