-
公开(公告)号：CN108639318B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810677009.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本发明可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。
-
公开(公告)号：CN109533282B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811334297.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机尾部垂直安定面设计方法，包括：步骤1：根据统计分析法确定初始垂直安定面的面积和位置；步骤2：采用CFD方法计算全机的偏航力矩系数曲线和初始垂直安定面的偏航力矩系数曲线；步骤3：判断全机的偏航力矩系数是否满足要求；步骤4：若全机的偏航力矩系数曲线不满足所述要求，则调整全机的偏航力矩系数：步骤5：再次判断调整后的全机偏航力矩系数是否满足要求，若不满足，则调整步骤4中的系数N，直至满足要求。
-
公开(公告)号：CN119557971A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411392596.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/28
Abstract: 本发明提出一种直升机机身飞行载荷分配方法和装置，该方法包括：S1、获取预设的机身飞行载荷合力F、迎角和侧滑角；S2、根据预设的迎角和侧滑角，在初始蒙皮合力矩阵中确定直升机机身各区域蒙皮在预设的迎角α和侧滑角β取值下各自对应的初始蒙皮合力；S3、根据机身飞行载荷合力F和直升机机身各区域蒙皮的初始蒙皮合力，得到载荷分配结果，载荷分配结果用于直升机机身框梁强度校核。可确定直升机机身飞行载荷分配到不同框梁载荷的分配方式，可为直升机框梁结构设计与强度校核提供设计依据；所述的直升机机身飞行载荷分配方式，确定一种飞行载荷分配区域划分方式，考虑不同飞行状态下不同框梁载荷差异，建立不同蒙皮区域的合力矩阵。
-
公开(公告)号：CN208530838U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821000846.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本实用新型可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.025 seconds)
