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公开(公告)号：CN102167154B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110059442.X
申请日：2011-03-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机翼尖装置，其包括过渡部和翼尖部，过渡部的内侧端部与飞机机翼的远端连接，过渡部的外侧端部与所述翼尖部的连接，所述翼尖部包括多个翼尖段，每个翼尖段都分别包括翼尖和翼根，第一个翼尖段的翼根与所述过渡部的外侧端部连接，并且其设置在所述过渡部外侧端部的前缘和后缘之间，第n+1个翼尖段的翼根位于第n个翼尖段的翼尖上，并且第n+1个翼尖段的翼根弦长小于等于第n个翼尖段的翼尖弦长，其中n＞0。由于本发明的翼尖装置呈阶梯状设置，所以其翼尖上增加了一个以上的间断面，使翼尖诱导出的翼尖涡互相抑制，减弱了涡流强度，达到了减阻效果，另外，本发明的翼根弯矩增量较小，减轻了飞机的结构重量，对颤振特性影响也较小。
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公开(公告)号：CN102167152B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110059421.8
申请日：2011-03-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机翼尖装置，其包括过渡部和翼尖部，过渡部的内侧端部与飞机机翼的远端连接，过渡部的外侧端部与所述翼尖部的连接，所述翼尖部包括多个翼尖段，每个翼尖段都分别包括翼尖和翼根，第一个翼尖段的翼根与所述过渡部的外侧端部连接，并且与过渡部外侧端部的前缘对齐，第n+1个翼尖段的翼根位于第n个翼尖段的翼尖上，并且第n+1个翼尖段的翼根弦长小于等于第n个翼尖段的翼尖弦长，其中n＞0。由于本发明的翼尖装置呈阶梯状设置，所以其翼尖上增加了一个以上的间断面，从而使翼尖诱导出的翼尖涡互相抑制，减弱了涡流强度，从而达到了减阻效果，另外，本发明的翼根弯矩增量较小，从而减轻了飞机的结构重量，对颤振特性影响也较小。
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公开(公告)号：CN103625639A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310442703.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C21/00
CPC classification number: B64C21/00 , B64C9/24 , B64C23/005 , B64C2220/00 , B64C2230/14 , Y02T50/166
Abstract: 本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
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公开(公告)号：CN103324772A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210448453.1
申请日：2012-11-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C1/1476 , B64C1/0009
Abstract: 本发明属于飞机设计领域，特别涉及一种单曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤：根据机头设计约束，提取Catia成形参数；建立机头参数化曲面模型，按下列顺序生成曲面：生成机头一侧的上主曲面；切除上主曲面风挡区域；在风挡区域先生成主风挡曲面再生成侧风挡曲面；生成主风挡曲面与切除风挡区域之后的剩余上主曲面之间的过度曲面；生成机头一侧的上前曲面；依次生成机头一侧的剩余曲面：下主曲面、下后曲面、下前曲面；对称地生成机头另一侧的曲面。通过切割法一体化生成上主曲面，保证了上主曲面的曲率高阶连续，便于一体化制造；同时使机头具有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN102167153A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110059438.3
申请日：2011-03-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机翼尖装置，其包括过渡部和翼尖部，过渡部的内侧端部与飞机机翼的远端连接，过渡部的外侧端部与所述翼尖部的连接，所述翼尖部包括多个翼尖段，每个翼尖段都分别包括翼尖和翼根，第一个翼尖段的翼根与所述过渡部的外侧端部连接，并且与过渡部外侧端部的后缘对齐，第n+1个翼尖段的翼根位于第n个翼尖段的翼尖上，并且第n+1个翼尖段的翼根弦长小于等于第n个翼尖段的翼尖弦长，其中n＞0。由于本发明的翼尖装置呈阶梯状设置，所以其翼尖上增加了一个以上的间断面，从而使翼尖诱导出的翼尖涡互相抑制，减弱了涡流强度，从而达到了减阻效果，另外，本发明的翼根弯矩增量较小，从而减轻了飞机的结构重量，对颤振特性影响也较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104748910B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510096213.3
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01L23/26
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎爆破压力测试的传感器支架组件，包括：支架底座，其安装于试验台架上并邻近轮胎试件；多个支架，其竖直安装于所述支架底座上并间隔排列，每个所述支架的上部安装压力传感器；其中，每个所述支架的横截面为翼型截面，所述翼型截面的中线被设置为与爆破气流场中的流线相符合。本发明通过在轮胎爆破流场测试系统中使用具有翼型截面的支架作为安装气压传感器的支架，在轮胎爆破后的空气喷流过程中，减少了传感器支架对气流场测试的影响。安装于支架上的传感器能够实时记录并准确采集到轮胎爆破后空气压力场中不同位置气压值的数据，且干扰较小。本发明也可用于高压气体的喷流压力流场测试。
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公开(公告)号：CN103625639B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201310442703.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C21/00
CPC classification number: B64C21/00 , B64C9/24 , B64C23/005 , B64C2220/00 , B64C2230/14 , Y02T50/166
Abstract: 本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
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公开(公告)号：CN102336272B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010229387.X
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 华中科技大学
IPC: B64D15/20
CPC classification number: B64D15/20
Abstract: 一种结冰探测器探头，其特征在于，包括沿气流方向(i)依次设置的三段，其中，第一段(I)的外表面形状设置为适于收集气流中的水滴；第二段(II)的外表面形状设置为使得大水滴在运动过程中能够充分减速并且释放潜热；第三段的外表面(III)用于大水滴在其上结冰。通过上述技术方案，可以对大水滴结冰进行区分和识别，从而对大水滴结冰进行有效地探测。此外，还可以对常态结冰的种类做出有效探测，从而有助于结冰厚度的精确探测。
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公开(公告)号：CN103029840A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210472690.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞机发动机系统以及飞机发动机的风扇区机械接口的设计方法，其中，所述飞机发动机系统包括：垂直防火墙，其将发动机的风扇区与位于非火区的吊挂隔离开，所述垂直防火墙布置在所述吊挂的支架上，所述垂直防火墙到所述吊挂的支架的外边缘的距离小于100mm，所述防火墙的外轮廓与所述吊挂的外轮廓相对应，所述飞机发动机系统的液压管、燃油管和灭火管的接口以及供电电缆和信号线束的穿墙密封件设置在所述垂直防火墙上。本发明将垂直防火墙设置于吊挂前端，直接实现了吊挂和飞机发动机风扇区的隔离，大大简化了防火墙布置，减轻了重量。
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公开(公告)号：CN102313510A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010219357.0
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 华中科技大学
Abstract: 一种图像结冰探测器，包括图像获取系统(1-A)和图像处理系统(2-A)。其中，图像获取系统(1-A)能够获取物体表面的图像，图像处理系统(2-A)能够对所述图像进行分析，从而得到所述物体表面的结冰状况。该探测器的结构简单，可靠性高，可以有效地对结冰的种类进行识别，从而显著提高结冰探测的准确度，并且能够实现对整个物体表面的探测，此外还能探测过冷大水滴的结冰状况。
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