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公开(公告)号：CN109795699A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910197980.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及飞机吊挂接头组件。所述飞机吊挂接头组件包括上部机翼接头、中部机翼接头、下部机翼接头、上部保险销接头、中部保险销接头、以及下部保险销接头，其中，所述上部保险销接头设置在所述上部机翼接头下方，所述中部保险销接头设置在所述中部机翼接头下方，所述下部保险销接头设置在所述下部机翼接头下方，所述上部机翼接头、所述中部机翼接头和所述下部机翼接头用于与飞机机翼连接，所述上部保险销接头、所述中部保险销接头和所述下部保险销接头用于安装相应保险销以与飞机吊挂盒段连接。本发明能起到以下有益技术效果：简化飞机吊挂接头组件的结构，降低装配复杂性。
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公开(公告)号：CN103032434B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210485326.9
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的破损安全保险销包括：第一端盖；第二端盖；固定组件，其包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓穿过第一端盖和第二端盖，并在末端连接所述固定螺母；内部空心销，其环绕所述固定螺栓并支撑在第一端盖和第二端盖之间，所述内部空心销和所述固定螺栓之间形成环形间隙；中间空心销，其包括中间螺栓和中间螺母，所述中间螺栓环绕所述内部空心销并通过所述中间螺母支撑在所述内部空心销的螺帽部和第二端盖之间；以及外部空心销，其包括外部螺栓和外部螺母，所述外部螺栓环绕所述中间螺栓并通过所述外部螺母支撑在所述中间螺栓的螺帽部和所述中间螺母之间。该破损安全保险销能够保证应急断离并满足破损安全的要求。
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公开(公告)号：CN113859553A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111372674.0
申请日：2021-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种飞行器吊挂接口组件，包括：支座组件，支座组件将吊挂附连到机翼，使得支座组件限制吊挂相对于机翼在航向方向X和竖直方向Z上的运动；以及止挡组件，止挡组件设置在吊挂与机翼之间，使得止挡组件限制吊挂相对于机翼在侧向方向Y上的运动，其中，支座组件与止挡组件形成将吊挂附连到机翼的超静定接口形式。通过这种超静定接口形式，飞行器吊挂接口组件能够降低装配难度，减少接头数量，并且具有明确的断离方式。本发明还涉及包括该飞行器吊挂接口组件的吊挂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103112595B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310048319.7
申请日：2013-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 吴光辉 , 韩克岑 , 周良道 , 俞麒峰 , 林国政 , 张宏杰 , 章仕彪 , 翁豪杰 , 郭海沙 , 张鹏飞 , 李晓楠 , 马世伟 , 胡寅寅 , 彭森 , 唐宏刚 , 闫明鹏
CPC classification number: B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , F02K1/72 , Y02T50/44 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及飞机结构设计技术领域，提供一种推进系统一体化的吊挂结构，其适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其中吊挂结构还包括反推罩连接结构，其设置于左侧壁和右侧壁上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。发动机反推罩直接连接到吊挂盒段侧壁上并通过侧壁上的导轨引导反推罩打开，导轨梁被取消，可以节省空间满足发动机安装需要，并减少整个推进系统的重量。
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公开(公告)号：CN103029840A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210472690.1
申请日：2012-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞机发动机系统以及飞机发动机的风扇区机械接口的设计方法，其中，所述飞机发动机系统包括：垂直防火墙，其将发动机的风扇区与位于非火区的吊挂隔离开，所述垂直防火墙布置在所述吊挂的支架上，所述垂直防火墙到所述吊挂的支架的外边缘的距离小于100mm，所述防火墙的外轮廓与所述吊挂的外轮廓相对应，所述飞机发动机系统的液压管、燃油管和灭火管的接口以及供电电缆和信号线束的穿墙密封件设置在所述垂直防火墙上。本发明将垂直防火墙设置于吊挂前端，直接实现了吊挂和飞机发动机风扇区的隔离，大大简化了防火墙布置，减轻了重量。
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公开(公告)号：CN103112595A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310048319.7
申请日：2013-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 吴光辉 , 韩克岑 , 周良道 , 俞麒峰 , 林国政 , 张宏杰 , 章仕彪 , 翁豪杰 , 郭海沙 , 张鹏飞 , 李晓楠 , 马世伟 , 胡寅寅 , 彭森 , 唐洪刚 , 闫明鹏
CPC classification number: B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , F02K1/72 , Y02T50/44 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及飞机结构设计技术领域，提供一种推进系统一体化的吊挂结构，其适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其中吊挂结构还包括反推罩连接结构，其设置于左侧壁和右侧壁上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。发动机反推罩直接连接到吊挂盒段侧壁上并通过侧壁上的导轨引导反推罩打开，导轨梁被取消，可以节省空间满足发动机安装需要，并减少整个推进系统的重量。
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公开(公告)号：CN103032434A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210485326.9
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的破损安全保险销包括：第一端盖；第二端盖；固定组件，其包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓穿过第一端盖和第二端盖，并在末端连接所述固定螺母；内部空心销，其环绕所述固定螺栓并支撑在第一端盖和第二端盖之间，所述内部空心销和所述固定螺栓之间形成环形间隙；中间空心销，其包括中间螺栓和中间螺母，所述中间螺栓环绕所述内部空心销并通过所述中间螺母支撑在所述内部空心销的螺帽部和第二端盖之间；以及外部空心销，其包括外部螺栓和外部螺母，所述外部螺栓环绕所述中间螺栓并通过所述外部螺母支撑在所述中间螺栓的螺帽部和所述中间螺母之间。该破损安全保险销能够保证应急断离并满足破损安全的要求。
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公开(公告)号：CN203237405U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320003285.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本实用新型涉及民用飞机结构设计技术领域，提供一种的新的飞机吊挂上接头结构，其包括板块状接头本体，所述接头本体上设置有抗拉紧固件孔和抗剪紧固件孔，其中，在所述接头本体的前后两端上都布置有所述抗拉紧固件孔。本实用新型通过穿过这些抗拉紧固件孔的多个抗拉紧固件共同承受拉力，因而大大降低了抗拉紧固件的载荷，增强了上接头结构的疲劳品质，而且，板块状本体还减少空间了占用率。
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