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公开(公告)号：CN103112595A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310048319.7
申请日：2013-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 吴光辉 , 韩克岑 , 周良道 , 俞麒峰 , 林国政 , 张宏杰 , 章仕彪 , 翁豪杰 , 郭海沙 , 张鹏飞 , 李晓楠 , 马世伟 , 胡寅寅 , 彭森 , 唐洪刚 , 闫明鹏
CPC classification number: B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , F02K1/72 , Y02T50/44 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及飞机结构设计技术领域，提供一种推进系统一体化的吊挂结构，其适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其中吊挂结构还包括反推罩连接结构，其设置于左侧壁和右侧壁上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。发动机反推罩直接连接到吊挂盒段侧壁上并通过侧壁上的导轨引导反推罩打开，导轨梁被取消，可以节省空间满足发动机安装需要，并减少整个推进系统的重量。
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公开(公告)号：CN119825811A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510174430.3
申请日：2025-02-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提出了一种复合连杆，复合连杆包括金属杆件和复合材料，其特征在于，复合连杆形成有内腔，复合材料包括轴向复合材料和抗压复材，其中，抗压复材布置在内腔中，轴向复合材料围绕金属杆件缠绕且缠绕在抗压复材的外侧。通过复合材料，充分发挥复合连杆在承载载荷时的承力性能，通过金属杆件与复合材料的组合，节省重量，并且无需使用紧固件，并且能充分发挥复合材料的高性能优势。
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公开(公告)号：CN110027695A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910361330.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/12
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的蜂窝蒙皮结构。蜂窝蒙皮结构包括：蒙皮(1)；至少一个与所述蒙皮(1)一体成型的蜂窝部(4)；以及装配在蜂窝部(4)之间的框(3)，其中，蒙皮(1)和蜂窝部(4)通过3D打印构成为一体零件。根据本发明的蜂窝蒙皮结构的优点包括但不限于：增加蒙皮刚度；可以简化制造装配过程，缩短飞行器的制造周期；减少工装模具制造，降低生产制造成本；降低飞机的维修使用成本；减少紧固件，有利于降低舱内噪声；以及可模块化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103112595B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310048319.7
申请日：2013-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Inventor： 吴光辉 , 韩克岑 , 周良道 , 俞麒峰 , 林国政 , 张宏杰 , 章仕彪 , 翁豪杰 , 郭海沙 , 张鹏飞 , 李晓楠 , 马世伟 , 胡寅寅 , 彭森 , 唐宏刚 , 闫明鹏
CPC classification number: B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , F02K1/72 , Y02T50/44 , Y02T50/672
Abstract: 本发明涉及飞机结构设计技术领域，提供一种推进系统一体化的吊挂结构，其适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其中吊挂结构还包括反推罩连接结构，其设置于左侧壁和右侧壁上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。发动机反推罩直接连接到吊挂盒段侧壁上并通过侧壁上的导轨引导反推罩打开，导轨梁被取消，可以节省空间满足发动机安装需要，并减少整个推进系统的重量。
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公开(公告)号：CN113859553A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111372674.0
申请日：2021-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种飞行器吊挂接口组件，包括：支座组件，支座组件将吊挂附连到机翼，使得支座组件限制吊挂相对于机翼在航向方向X和竖直方向Z上的运动；以及止挡组件，止挡组件设置在吊挂与机翼之间，使得止挡组件限制吊挂相对于机翼在侧向方向Y上的运动，其中，支座组件与止挡组件形成将吊挂附连到机翼的超静定接口形式。通过这种超静定接口形式，飞行器吊挂接口组件能够降低装配难度，减少接头数量，并且具有明确的断离方式。本发明还涉及包括该飞行器吊挂接口组件的吊挂。
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公开(公告)号：CN203237405U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320003285.5
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本实用新型涉及民用飞机结构设计技术领域，提供一种的新的飞机吊挂上接头结构，其包括板块状接头本体，所述接头本体上设置有抗拉紧固件孔和抗剪紧固件孔，其中，在所述接头本体的前后两端上都布置有所述抗拉紧固件孔。本实用新型通过穿过这些抗拉紧固件孔的多个抗拉紧固件共同承受拉力，因而大大降低了抗拉紧固件的载荷，增强了上接头结构的疲劳品质，而且，板块状本体还减少空间了占用率。
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公开(公告)号：CN208616195U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821029537.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/26
Abstract: 本实用新型涉及用于飞机吊挂系统的上接头框。该用于飞机吊挂系统的上接头框包括一体形成的上接头和盒段主承力框，其中，所述上接头框包括上壁板连接区、中梁连接区、侧壁板连接区和底梁连接区，盒段包括上壁板、中梁、侧壁板、底梁缘条和底梁腹板，其中，所述上接头框在所述上壁板连接区与所述上壁板连接，所述上接头框在所述中梁连接区与所述中梁连接，所述上接头框在所述侧壁板连接区与所述侧壁板连接，所述上接头框在所述底梁连接区与所述底梁缘条和底梁腹板连接。本实用新型能起到以下有益技术效果：提高吊挂受载荷能力。
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公开(公告)号：CN203272415U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320003282.1
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及飞机结构设计领域，为消除吊挂上连杆或下连杆的强迫装配应力，提供一种长度可调节的连杆结构，其适用于连接飞机的吊挂和机翼，包括外端设置有第一拉耳内端设置成具有容置腔的容置部的第一接头和外端设置有第二拉耳内端设置成可插置于容置部的容置腔一定深度的插入部的第二接头，多个紧固件穿过容置部和插入部以将两个接头连接为一体。通过调节第二接头插入部插入第一接头容置腔中的深度，可实现连杆长度的调节，消除了现有技术中因吊挂制造和装配误差而带来的强迫装配应力。
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