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公开(公告)号：CN119686746A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411703146.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及一种地铁暗挖车站主体与附属同步施工方法，附属工程与车站主体同步由站外明挖段进洞施工，待车站主体站台板以上开挖支护完成后，由站内开马头门进洞向外开挖；待车站主体继续向下开挖不具备站内运输条件后，站内方向停止开挖，转而新增施工辅助通道或加宽即有通道继续进行车站主体与附属同步施工。本发明提出了暗挖车站主体与附属同步施工技术。这不仅健全了轨道施工体系，还成功建立了地铁车站施工工艺及技术体系，并且形成了车站主体与附属结构施工的崭新技术。通过这些举措，有效地减少了资源浪费，进而实现了工程的精细化、智能化以及绿色节能建造。
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公开(公告)号：CN115338334B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211054299.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
IPC: B21F1/00
Abstract: 本发明提供的棘轮往复式钢筋弯曲工具，包括握持部及设置于握持部一端的头部；所述头部内转动连接有驱动件，所述头部内还设有限制驱动件反转的限位组件；所述驱动件一端设有连接头，所述连接头上安装有套筒，所述套筒外壁设有连接套，所述连接套与连接头可拆卸连接，且所述连接套与连接头随驱动件同步旋转，所述套筒的内孔用于穿套待弯折钢筋。本申请通过限位件实现驱动件的单向旋转运动，使得握持部可通过往复小角度枢摆将穿套在套筒内的待弯折钢筋弯折至预定弯折角度，实现了施工现场的钢筋弯折作业，尤其针对操作空间受限的钢筋弯折作业，操作简单，省时省力，工作效率高。
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公开(公告)号：CN117005878A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311068001.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Abstract: 本发明提供一种大纵坡小半径TBM上跨超近距离既有运营轨道线路施工工法，包括如下步骤：在既有轨道隧道上方布设多个监测点，获取监测数据；建立监测断面独立坐标系统，设定监测项目警戒值；在隧道内安装监测设备；TBM穿越既有运营轨道前完成技术准备和设备检查，然后继续进行掘进；调整掘进参数；掘进过程中采用4孔同时注浆，设置压力检测器，对注浆压力和注浆量进行检测和控制；通过监测设备和监测断面独立坐标系统获取的监测数据以评定保护区内施工作业活动对既有结构设备设施的影响，并对安全隐患进行预报。可实时准确获取监测数据，减少测量工作；降低TBM施工对既有运营线路的影响，减少周边建筑物的沉降，确保安全。
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公开(公告)号：CN110397441A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910569745.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 发明公开了一种砂卵石地层中盾构机停机保压及防滞排的控制方法，地下工程中所使用的盾构机技术领域，盾构机停机前减少螺旋排土器的排渣量，同时向压力舱和开挖面上注入改性泥浆直到压力舱内堆积的砂卵石变成塑性流动状态或同时向压力舱内注入压缩空气；具有以下三个优点：(1)有利于维持开挖面稳定；(2)改性泥浆与砂卵石搅拌混合后，具有高强度的砂卵石被改良成具有良好的流塑性状态堆积在压力舱内，不易发生离析和分层，也就能够避免发生滞排、喷涌故障发生，提高施工效率；(3)改性泥浆注入压力舱还易在开挖面上形成泥膜，避免大量改性泥浆或压缩空气逃逸，有助于长时间停机状态下开挖面的稳定维持。
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公开(公告)号：CN110359918A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910570430.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂卵石地层中盾构机开挖面的支护压力的控制方法，属于盾构机技术领域，包括以下步骤：S1：向盾构机的压力舱内充入压缩空气使得压力舱内的压力维持稳定；S2：通过刀盘向开挖面喷洒改性泥浆；该开挖面的支护压力的控制方法适合于压力舱中同时具有渣土和压缩空气的情况；向压力舱内充入压缩空气使得压力舱内的压力维持稳定，从而确保开挖面的稳定；向开挖面喷洒改性泥浆，改性泥浆在压缩空气的作用下向开挖面渗透，从而在开挖面上快速形成泥膜，减少空气的逃逸，达到稳定开挖面的支护压力；向压力舱内注入改性泥浆，将含有砂卵石的渣土改良成塑性流动状态，便于螺旋排土器顺利排渣，也防止渣土在压缩空气作用下发生喷涌。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105781590A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610109924.4
申请日：2016-02-27
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/14
CPC classification number: E21D11/14
Abstract: TBM用接收洞负环拆除工艺，其特征在于：首先组装一套完整的负环拆除吊装设备，该吊装设备焊接成钢支架，钢支架设有吊装点，一根钢丝绳依次连接洞外的电瓶车，穿过吊装点，钢丝绳通过吊装螺栓吊装管片；通过螺栓将洞内滑轮固定在管片顶部，另一钢丝绳一端连接洞内的电瓶车，然后绕过洞内滑轮，另一钢丝绳的另一端通过吊装螺栓吊装管片；负环拆除步骤如下：1)、钢支撑拆除，2)、组装吊装设备，3)、反力架拆除，4)、洞内滑轮安装，5)、负环拆除，负环拆除按每块单独拆除，F块与邻近块同时拆除，拆除顺序从顶部往下依次对称拆除。本发明保护了管片在拆除过程中不受到损坏，增加了负环管片循环利用次数；利用了原有施工机具和材料，减少了设备、材料投入，增加了其利用率。
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公开(公告)号：CN105569691A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511032331.4
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/40
CPC classification number: E21D11/40
Abstract: 一种通用环管片拼装和点位选择方法涉及一种施工方法。包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩、管片拼装施工。确定盾尾间隙最大的位置，将关键块位置确定在盾尾间隙数据最大的位置；确定关键块位置的点位后，将确定的点位数值加上180°确定为第一块拼装位置，然后对称拼装，最后拼装关键块。本发明具有施工方便，节省模具等优点，能有效地加快施工，满足隧道施工要求，节约了各种材料的使用，节约资源，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN119664366A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411869551.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明属于地铁施工领域，尤其是涉及一种地铁竖井有限空间盾构分体始发技术，通过将盾构机主体与设备桥及台车部分进行分体连接，并根据掘进进度逐步组装，成功解决了传统整体始发方式在有限空间内难以实施的难题。本发明具有减少施工空间需求、降低施工难度和成本、提高施工灵活性和适应性、保障施工安全和质量等显著优势，为城市地铁隧道等复杂地质条件下的施工提供了高效、经济、安全的解决方案。
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公开(公告)号：CN119507959A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411663857.1
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Inventor： 孙德环 , 朱荣辉 , 张书香 , 贾立民 , 吕朝辉 , 刘文涛 , 吴亮 , 夏洪波 , 王文广 , 张波 , 刘天奇 , 袁迪 , 段文静 , 邓博 , 孟凡坤 , 郭佳亮 , 耿文喜 , 李威
Abstract: 本发明提供了一种隧道爆破通风装置，包括：通风箱，具有用于进风的进风端，进风端设有进风板，进风板开设有若干进风口；过滤板，滑动设于通风箱，用于过滤气流中的杂质；以及驱动单元，转动设于通风箱，并与过滤板相连，用于使过滤板沿通风箱径向往复运动。在进风板和各个进风口的作用下可以对外界较大的杂质进行拦截，避免进入到通风箱内造成内部器件的损坏，从而延长一定的寿命，初步拦截后的气流进入到通风箱内快速的通过过滤板，使得过滤板将空气中含有的灰尘进行拦截，不仅可以将外界的气流引入隧道内部以保证隧道内空气的质量，并提供隧道内部的可见度，还将排出隧道的气体进行处理，保证了外界空气的质量。
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公开(公告)号：CN119397655A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411603444.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Inventor： 𠅤振东 , 刘文涛 , 程波 , 张书香 , 朱荣辉 , 王峻峰 , 杨春波 , 李庆诗 , 贾立民 , 吕朝晖 , 马昭 , 周振伟 , 王晗 , 郑博文 , 潘晓文 , 刘天奇 , 耿文喜
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于核心岩柱加固方法的超大断面地铁车站开挖施工稳定性评估方法，包括如下步骤：建立隧道的数值模型；核心岩柱开挖前状态分析，判断此时的核心岩柱是否处于稳定状态中；对核心岩柱设置中隔壁以及对其加固措施进行比选；若干个监测点，通过分析监测点在隧道开挖过程中的位移特征，来分析加固措施对核心岩柱稳定性的影响；构成判断矩阵，然后计算出最大特征值，最后进行一致性检验，得到权重；对设置的加固措施进行模糊综合评价，得出最优加固措施。本方法通过分析核心岩柱的力学行为，提出三种加固措施，设计三种不同的支护工况，通过对三种工况的结果进行分析比对，通过层次分析法对各支护工况进行综合评价，确定最优加固措施。
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