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公开(公告)号：CN106320182A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610833290.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥岸坡梁段长吊索荡移安装装置和方法，涉及桥梁施工装置领域，包括跨缆吊机、至少一条第一吊索和运输系统；利用跨缆吊机将加劲梁从驳船上垂直起吊至荡移位置，牵拉第一吊索与吊具连接进行荡移，加劲梁载荷全部转移到第一吊索上后解除跨缆吊机与吊具的连接，跨缆吊机移动到起吊位置沿第一吊索位置对面的位置定位连接吊具，进行再次荡移，荡移至岸面上的运输系统，利用牵引设备将加劲梁牵引至准备安装位置。在岸边地势陡峭，安装施工设施难度大，主塔距离水位线较远的情况下，使用本发明的荡移安装装置及荡移方法，能够预防风险，大大减少施工岸边的施工设施，降低施工费用，缩短施工准备时间。
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公开(公告)号：CN104894938A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510170720.7
申请日：2015-04-12
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01C7/10
Abstract: 水泥稳定粒料结构层两层连铺下层作业段长度确定方法适用于高速公路、一级公路、城市道路等各种水泥稳定粒料基层施工。其技术特征是：按照现场到场4辆混合料运输车后开始摊铺作业，拌和、摊铺、碾压设备确定后，一个作业段的拌和时间和碾压时间也基本能够确定，水稳混合料的延迟时间前期已经确定，那么下层一个作业段的允许摊铺时间主要由运输时间来控制了，运距远，运输时间长，允许摊铺时间就短，根据下层作业段有效作业时长T、混合料拌和时间T拌、运输时间T运、最后一段碾压时间等参数就可计算出下层一个作业段的允许摊铺时间，进一步计算出下层作业段最长施工长度。本发明公式简单明了，操作性强，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN103726445B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310651665.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种塔梁固结斜拉桥0#块支架现浇与挂篮悬浇相结合的施工方法属于桥梁施工领域。以往0#块现浇箱梁施工均采用支架法施工，在实际应用中存在的安全风险大，施工质量控制难，进度慢，成本高，人员机械使用效率降低。因此为降低施工安全风险，减少施工成本，特此将0#块段施工分为两个部分施工，第一部分（TO-1段）采用常规的支架法施工，第二部分（TO-2段）采用挂篮施工，即将用于1#块及后续块断施工的挂篮提前半个节段（即0#块的第二部分）安装、施工。这样可减少约1/2支架材料的投入，节省成本，加快施工进度，安全保证系数得以提高，为此形成一种塔梁固斜拉桥0#块支架现浇与挂篮悬浇相结合的施工方法。
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公开(公告)号：CN104727237A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510024538.0
申请日：2015-01-18
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 散拼大直径钢波纹管施工方法涉及一种施工方法，包含如下步骤：基坑开挖、平整场地、基础施工、预拱度设置、波纹管拼装、波纹管管节偏位矫正、管节固定、密封胶处理、沥青防水层处理、台背回填、八字墙等。钢波纹管具有变形适应性强、便于质量控制、施工便捷、节省基础及地基处理的费用、有利环保等优点，实践证明，钢波纹管的抗拉强度高，能够适应地基发生的变形；采用工厂化预制，便于产品质量控制，避免了材料差异、施工差异以及人为操作等因素引起的质量不稳定；钢结构的安装也不受温度、养生龄期等环境、时间的限制，能够有效缩短工期；对地基进行简易处理则可满足涵洞的使用要求；大大节约了各种材料的使用，节约资源，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN102914398B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210350964.X
申请日：2012-09-19
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 触变泥浆摩阻力旋转测试仪属于触变泥浆摩阻力测试领域。本发明包括电子测力计、拉力绳、中心设有插入管的下盘、中心设有插入销的上盘、电动机、操作台，所述的电动机与操作台固定连接，所述的下盘与电动机轴连接固定，电动机开启后带动下盘旋转，所述的上盘插入销插入下盘插入管中；所述的电子测力计与上盘通过拉力绳连接。电动机开启后带动下盘旋转，模拟现场动态施工，所述的下盘放置土模拟施工周围土体；所述的上盘通过填充混凝土或焊接钢板模拟管道或掘进机外壁，下盘和上盘之间的摩擦力通过电子测力计显示记录。本发明用于顶管、盾构施工中管-土体之间摩擦力测定，通过室内模拟测定摩擦系数，对泥浆减阻效果进行分析以指导顶进施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106544957A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610900599.3
申请日：2016-10-14
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度调节装置、悬索桥加劲梁安装系统及方法，涉及桥梁施工技术领域，该装置包括螺纹线方向相反的第一调节螺杆和第二调节螺杆以及螺纹连接于第一调节螺杆和第二调节螺杆的外侧的调节套筒。该安装系统包括安装支座、跨缆吊机、卷扬机、临时吊索和上述长度调节装置，临时吊索包括连接于长度调节装置两端的第一吊索段和第二吊索段，第一吊索段一端与塔身的顶部连接，第二吊索段一端与第一梁段连接。该安装系统利用长度调节装置对临时吊索的长度进行调节，以调节加劲梁的安装角度和安装位置，调节更加方便。此外，该方法先安装支座，然后再将加劲梁安装于支座上，并利用临时吊索的长度调节装置对加劲梁的安装进行调节，安装更精确。
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公开(公告)号：CN103232196B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310145652.X
申请日：2013-04-24
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: C04B28/00
Abstract: 一种用于顶管用触变泥浆减阻的材料及其制备方法属于顶管施工领域。由膨润土、外掺剂和水混合搅拌均匀而成；所述的膨润土指钠基膨润土；所述的外掺剂为羧甲基纤维素钠CMC和碳酸钠；其中各成分质量比如下：钠基膨润土∶水∶CMC∶纯碱=1∶10∶（0.01～0.02，0.04）∶（0.03～0.04）。本发明创新点为触变泥浆的配比，目前国内还没有对触变泥浆配比进行研究，施工所用配比完全靠经验确定，无试验数据支撑，通过试验和工程实践证明使用本发明后能够大大减少顶进阻力，对顶管工程发展有着积极的意义。
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公开(公告)号：CN103334778A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201210564163.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 台阶临时支撑加部分双侧壁的施工工艺，其特征在于：上半断面采用台阶法开挖、中心钢砼柱墙临时支撑体系、下半断面采用双侧壁的施工工艺；所述中心钢砼柱墙临时支撑体系为，竖向布置多排竖向钢支撑，竖向钢支撑间距均为1.0m，竖向钢支撑中设有横向连接、纵向连接以及剪刀撑，并在竖向钢支撑两侧，拱顶施工锁脚锚杆，拱脚施工砂浆锚杆；竖向钢支撑、横向连接、纵向连接、剪刀撑、脚锚杆、砂浆锚杆形成钢筋骨架，钢筋骨架浇筑砼形成砼实心柱，砼实心柱尺寸2.0×2.0m-4.0×4.0m，隧道全长中每个砼实心柱间隔4～8m；每个砼实心柱之间采用钢拱架喷射砼封闭墙体。采用本发明在保证了施工安全的前提下，工程整体缩短了15%的工期，节省了约6%的施工成本。
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公开(公告)号：CN105781590A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610109924.4
申请日：2016-02-27
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/14
CPC classification number: E21D11/14
Abstract: TBM用接收洞负环拆除工艺，其特征在于：首先组装一套完整的负环拆除吊装设备，该吊装设备焊接成钢支架，钢支架设有吊装点，一根钢丝绳依次连接洞外的电瓶车，穿过吊装点，钢丝绳通过吊装螺栓吊装管片；通过螺栓将洞内滑轮固定在管片顶部，另一钢丝绳一端连接洞内的电瓶车，然后绕过洞内滑轮，另一钢丝绳的另一端通过吊装螺栓吊装管片；负环拆除步骤如下：1)、钢支撑拆除，2)、组装吊装设备，3)、反力架拆除，4)、洞内滑轮安装，5)、负环拆除，负环拆除按每块单独拆除，F块与邻近块同时拆除，拆除顺序从顶部往下依次对称拆除。本发明保护了管片在拆除过程中不受到损坏，增加了负环管片循环利用次数；利用了原有施工机具和材料，减少了设备、材料投入，增加了其利用率。
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公开(公告)号：CN103726445A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310651665.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种塔梁固结斜拉桥0#块支架现浇与挂篮悬浇相结合的施工方法属于桥梁施工领域。以往0#块现浇箱梁施工均采用支架法施工，在实际应用中存在的安全风险大，施工质量控制难，进度慢，成本高，人员机械使用效率降低。因此为降低施工安全风险，减少施工成本，特此将0#块段施工分为两个部分施工，第一部分（TO-1段）采用常规的支架法施工，第二部分（TO-2段）采用挂篮施工，即将用于1#块及后续块断施工的挂篮提前半个节段（即0#块的第二部分）安装、施工。这样可减少约1/2支架材料的投入，节省成本，加快施工进度，安全保证系数得以提高，为此形成一种塔梁固斜拉桥0#块支架现浇与挂篮悬浇相结合的施工方法。
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