公开(公告)号：CN208325114U

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201820526315.3

申请日：2018-04-13

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 曾星星 ,  黄磊 ,  唐西清 ,  刘双平

IPC: B60R16/023

Abstract: 一种柴油机重卡整车控制单元，包括MCU系统模块、开关信号处理模块、模拟量信号处理模块、频率信号处理模块、传感器供电电源模块、系统供电电源模块、继电器驱动模块、高边驱动模块和CAN总线通讯模块，系统供电电源模块分别与MCU系统模块分别、开关信号处理模块、模拟量信号处理模块、频率信号处理模块、传感器供电电源模块、继电器驱动模块、高边驱动模块和CAN总线通讯模块连接，MCU系统模块分别与开关信号处理模块、模拟量信号处理模块、频率信号处理模块、系统供电电源模块、继电器驱动模块、高边驱动模块和CAN总线通讯模块连接。对车辆动力系统进行协调控制，提升整车电控技术应用水平，增强了竞争力。

公开(公告)号：CN206938613U

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201720740445.2

申请日：2017-06-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王飞 ,  丁继先 ,  尹韵 ,  谢小虎 ,  雷颖絜 ,  邓耀文 ,  黄磊 ,  戴启良 ,  闫红梅 ,  王建萍

IPC: B60R1/07

Abstract: 一种车辆行驶中后视镜调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、转向角度信号，电控单元ECU包括输入端、一号输出端、二号输出端，输入端经三号开关后与转向角度信号相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，一号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，一号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，二号继电器的常开触点的一端与电源正极相连接，二号继电器的常开触点的另一端与后视镜电机的负极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206175033U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201621004267.9

申请日：2016-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 董定欢 ,  黄磊 ,  鲁欢 ,  曾振威 ,  柴启寅 ,  万俊杰

IPC: F01N3/04 ,  F01N9/00 ,  F01N3/10

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 一种发动机尾气处理液存储罐的加热装置，包括加热电磁阀、控制器和温度传感器，加热电磁阀和温度传感器设置在发动机尾气处理液存储罐内，加热电磁阀和温度传感器分别与控制器相连接。实现了在寒冷地区对发动机尾气处理液加热，提高了车辆在寒冷地区的排放水平，减少了尾气对环境的污染。

公开(公告)号：CN205840965U

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201620806772.9

申请日：2016-07-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 董定欢 ,  黄磊 ,  鲁欢 ,  曾振威 ,  万俊杰 ,  柴启寅

IPC: F01N9/00

Abstract: 一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，包括加热电磁阀（1）、环境温度传感器7）、控制器（6）、备用电池（3）、实时时钟芯片（4）和晶振（5），所述的加热电磁阀（1）套置在发动机尾气处理液管路（2）上，所述的环境温度传感器7）和加热电磁阀（1）分别与控制器（6）相连接，所述的备用电池（3）和晶振（5）分别与实时时钟芯片（4）相连接，所述的实时时钟芯片（4）与控制器（6）相连接。解决了多次停车开车导致发动机尾气处理液管路（2）反复加热的问题，节省了发动机的功率消耗和延长了加热电磁阀（1）的使用寿命。

公开(公告)号：CN208106580U

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201820347037.5

申请日：2018-03-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王高举 ,  黄磊 ,  代鹏 ,  张佩

IPC: F02D11/10

Abstract: 一种远程油门切换控制系统，包括主油门、远程油门、切换控制器、发动机ECU、仪表、远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关以及驻车开关，主油门、远程油门、发动机ECU均与切换控制器信号连接，切换控制器包括诊断保护模块，诊断保护模块的输入端与远程油门切换开关、空挡开关、离合器开关、驻车开关相连接，仪表用于将车速信号输出至诊断保护模块，诊断保护模块用于在远程油门切换开关打开时根据空挡开关、离合器开关、驻车开关的信号以及车速信号判断是否切换至远程油门，在远程油门出现故障时发出切换至主油门的命令。该设计不仅保障了整车的安全可靠，而且避免了远程油门与主油门的故障干涉。

公开(公告)号：CN207106417U

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201721095348.9

申请日：2017-08-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘壮 ,  于健楠 ,  黄磊 ,  刘双平 ,  曾星星

IPC: B60R16/023

Abstract: 一种整车控制系统，包括整车控制器和发动机，所述整车控制器通过CAN总线与发动机上的发动机控制器相连接；所述整车控制器分别与离合器开关、变速箱高低档开关、变速箱半档开关、辅助制动开关、空挡开关、驻车制动开关、行车制动开关和油门踏板传感器的信号输出端相连接；所述整车控制器通过CAN总线向发动机控制器发出启动发动机、关闭发动机、控制发动机转速或控制发动机扭矩的指令。本设计不仅使发动机控制器成为整车控制器的执行器，降低了发动机控制器的适配要求，而且提高了汽车制造商的设计自主性，降低了适配研发成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206884751U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720610425.3

申请日：2017-05-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 万俊杰 ,  黄磊

IPC: B60K28/10

Abstract: 一种防车辆误起动系统，包括电源、点火锁、发动机控制器、手柄、手柄控制器、空挡继电器、AMT控制器、仪表，所述空挡继电器包括线圈与触点，所述线圈的一端与电源电连接，线圈的另一端与手柄控制器电连接，所述触点的一端通过点火锁与电源电连接，触点的另一端与发动机控制器电连接，所述手柄与手柄控制器信号连接，所述AMT控制器通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收AMT控制器发送的整车挡位报文，所述仪表通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收仪表发送的车速报文。本设计不仅能防止车辆非空挡起动，而且可靠性高。