公开(公告)号：CN115506925A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211209767.6

申请日：2022-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 赵艳婷 ,  刘子豪 ,  朱正发 ,  胡崴 ,  陈丽丽 ,  米娇 ,  罗亚妮 ,  魏国龙

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/28

Abstract: 本发明公开了一种柔性可调式冷热EGR系统及控制方法。它包括发动机，所述发动机排气管与EGR取气管道一端连通，所述EGR取气管道上设置EGR阀，所述EGR取气管道另一端依次连通EGR冷却器、EGR混合器，所述EGR混合器与发动机进气管连通，所述发动机冷却液出口与散热器入口连通，所述散热器出口与EGR冷却器入口三通第一连接端连通，所述EGR冷却器入口三通第二连接端与EGR冷却器一端连通，所述EGR冷却器入口三通第三连接端与EGR冷却器出口三通第一连接端连通，所述EGR冷却器出口三通第二连接端与EGR冷却器另一端连通，所述EGR冷却器出口三通第三连接端与发动机冷却液入口连通。本发明布置更加紧凑，冷却效率高，重量、成本低，可靠性更好。

公开(公告)号：CN110410198B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201910694712.0

申请日：2019-07-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  殷勇 ,  张辉亚 ,  胡崴 ,  陈丽丽 ,  米娇 ,  罗亚妮 ,  赵艳婷

IPC: F02B37/24 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明公开了一种增压器辅助排气制动系统，它的可变截面增压器的排气进气口连接发动机本体的发动机排气歧管，可变截面增压器的空气出气口通过中冷器连接发动机本体的发动机进气管，可变截面增压器内设置增压器可变截面执行机构，ECU用于接收分别由油门踏板位置传感器、发动机转速传感器、辅助制动继电器和进气压力传感器输出的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号、进气压力信号，并根据接收的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号和进气压力信号来控制增压器可变截面执行机构从而控制可变截面增压器的进气通道截面大小。本发明可显著提高内燃机制动功率和排气系统可靠性。

公开(公告)号：CN110410198A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910694712.0

申请日：2019-07-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  殷勇 ,  张辉亚 ,  胡崴 ,  陈丽丽 ,  米娇 ,  罗亚妮 ,  赵艳婷

IPC: F02B37/24 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明公开了一种增压器辅助排气制动系统，它的可变截面增压器的排气进气口连接发动机本体的发动机排气歧管，可变截面增压器的空气出气口通过中冷器连接发动机本体的发动机进气管，可变截面增压器内设置增压器可变截面执行机构，ECU用于接收分别由油门踏板位置传感器、发动机转速传感器、辅助制动继电器和进气压力传感器输出的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号、进气压力信号，并根据接收的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号和进气压力信号来控制增压器可变截面执行机构从而控制可变截面增压器的进气通道截面大小。本发明可显著提高内燃机制动功率和排气系统可靠性。

公开(公告)号：CN208727214U

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201821014025.7

申请日：2018-06-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐敏 ,  李卫国 ,  王必璠 ,  王振红 ,  张少华 ,  陈珏 ,  陈丽丽 ,  覃欢欢

IPC: B01F5/04

Abstract: 一种简化管壳式流体混合器，包括主流管（1）和EGR管（2），所述EGR管（2）的EGR管出口端（6）由主流管（1）的侧壁伸入主流管（1）的内腔中，且所述的EGR管出口端（6）背向主流管（1）气流方向。且所述的EGR管出口端（6）为斜切面，该斜切面垂直于主流管（1）轴线和EGR管（2）轴线形成的平面；所述的EGR管出口端（6）斜切面高度大于0.5倍主流管（1）直径。气流对EGR管出口端（6）产生抽吸效应，形成负压，降低EGR侧压力损失，提高EGR驱动力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利