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公开(公告)号：CN119276961A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411383002.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种嵌入式动态协议数据传输解析系统及协议数据解析方法，属于计算机技术领域，该系统包括：中断系统，用于在协议传输发生中断时，指示将接收到的目标协议数据进行存储；协议数据缓冲区，用于存储目标协议数据；协议控制单元，用于在基于匹配状态对待解析数据中所有元素匹配完成时，确定协议数据单元接收完成；待解析数据是基于目标协议数据确定的。本发明提供的嵌入式动态协议数据传输解析系统，在接收到协议数据后即可对协议数据进行解析，不必等待协议数据单元所有字节接收完整才对所有协议数据一起进行解析，通过利用空余时间对协议数据进行有效处理，减少了数据处理时间，提高数据处理效率。
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公开(公告)号：CN119176097A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411200252.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池驻车管理电路、方法及车辆，属于电池管理技术领域，包括监测控制模块，分别与车载蓄电池和常电模块连接，用于监测驻车状态下车载蓄电池为常电模块提供的供电电压和供电电流；MCU模块，与监测控制模块连接，用于基于供电电压和供电电流计算车载蓄电池的驻车用电量，并基于驻车用电量和车辆下电时车载蓄电池的初始剩余电量计算车载蓄电池的实时剩余电量，当实时剩余电量小于电量阈值时，生成供电断开指令；电量阈值根据发动机点火的需求电量确定；监测控制模块还用于响应供电断开指令断开车载蓄电池为常电模块的供电。本发明能够防止商用车在驻车时，因接入的常电模块过多，导致车载蓄电池电能损耗过大而亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118777751A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411043741.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车空气悬架电磁阀电信号故障诊断方法及装置，属于车载控制器硬件及基础软件开发技术领域，其方法包括：获取电磁阀控制电路采集的待检测电磁阀电信号，将待检测电磁阀电信号与预设的故障诊断条件进行持续匹配，得到电磁阀的电磁阀故障诊断结果；故障诊断条件为：电源短路故障诊断条件、对地短路故障诊断条件及开路故障诊断条件。本发明提出的方法解决现有技术中存在的故障诊断方法准确性不高和诊断故障类型单一的技术问题。
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公开(公告)号：CN118747361A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410829626.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载ECU安全启动系统和方法，属于车辆安全技术领域，其中，该系统包括主芯片、安全芯片和存储器，还包括编译器，用于将待启动应用程序进行分块处理，得到第一分块程序和第二分块程序；其中，所述存储器存储有待启动应用程序和待启动应用程序对应的引导程序；主芯片用于启动引导程序；安全芯片用于在主芯片启动引导程序后检验第一分块程序的安全性；主芯片还用于在安全芯片检验第一分块程序的安全性的同时检验第二分块程序的完整性。本发明通过将应用程序分块，从而使得安全芯片校验应用程序的一部分块时，主芯片同时校验应用程序的另外一部分块，从而缩短校验时间，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN117277213A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311274960.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电源管理方法、装置、系统及存储介质，涉及汽车电控系统技术领域，其中，电源管理方法包括：在主状态机中实现电压的上下电；在失效安全状态机中，通过上电初始化配置电源管理芯片的安全机制，所述安全机制包括：对每一路电压输出进行过欠压监控，并基于监控结果执行故障反应的相应动作；对控制器内部主继电器关断路径进行测试，并基于测试结果判断是否复位主控芯片；对电源管理芯片与主控芯片进行问答式看门狗交互测试，并基于测试结果判断是否复位主控芯片。本发明可以更好地满足整车电控系统的安全性需求。
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公开(公告)号：CN117250475A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311050542.5
申请日：2023-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及高边驱动故障诊断系统，包含MCU、驱动芯片、采样电阻、安全开关。本发明还涉及高边驱动故障诊断方法，包含上电初始化诊断流程和正常运行中诊断流程；其中：上电初始化诊断流程用于当高边驱动处于未上电状态时进行检查；正常运行中诊断流程用于当高边驱动处于上电运行状态时进行检查。本发明比现有技术更加准确；诊断出了所有的电路故障；做到了安全保护；判断了安全低边是否可以闭合；实现了所有故障都有时机可以诊断到。
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公开(公告)号：CN115167177A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210836911.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆电控空气悬架仿真测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过构建电控空气悬架模型、空气悬架整车模型和空气悬架仿真模型；对所述电控空气悬架模型、所述空气悬架整车模型和所述空气悬架仿真模型进行接口配置；输入控制信号至配置后的目标接口，根据所述控制信号对所述电控空气悬架模型进行MIL仿真测试，获得仿真测试结果，能够实现整车高度的闭环控制，保证了车辆电控空气悬架仿真测试的精确度，有效降低了开发及测试成本，提高了开发效率，提升了车辆电控空气悬架仿真测试的速度和效率。
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