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公开(公告)号：CN112037379A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010896977.1
申请日：2020-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种远程车门控制系统。它包括远程控制模块用于发送车门解锁指令及接收车门解锁状态；车联网平台，用于发送带有校验认证信息的车门解锁指令，将接收到的车门解锁状态反馈至远程控制模块；车载终端模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后向车身控制模块发送带有校验认证信息的车门解锁指令；车身控制模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后控制车门解锁，并反馈车门解锁状态至车载终端模块。本发明在车门解锁信息通信时进行安全校验，有效地避免本地非法入侵开门，大幅提高车门控制的安全性。
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公开(公告)号：CN109268118B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201811208722.0
申请日：2018-10-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种与整车工况相适应的NOx排放在线监测方法，包括下面的步骤：步骤一，将环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度作为监控的使能条件，当环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度同时在OBD法规里面的正常工作范围内进行下面的步骤二至步骤四，若环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度任一条件不在OBD法规里面的正常工作范围内时，则结束NOx排放在线监测；步骤二，排放区域网格化划分；步骤三，计算单元网格区域内的NOx比排放；步骤四，确定排放超标限值。具备高稳定性和鲁棒性，实现标定时间窗口内判断NOx排放是否超过OBD法规限值，确认故障后提供故障信号进行激活故障指示器和降扭的相应处理。
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公开(公告)号：CN203965553U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420129947.8
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 一种AD信号或开关信号的处理及其诊断电路，属于电路故障诊断技术领域。通过在现有上拉电阻或下拉电阻AD信号或开关信号处理电路基础上添加包括增强型N-MOSFET管和电阻的相应的诊断电路，提供一种能够区分和诊断带上拉电阻或下拉电阻的AD信号或开关信号处理电路信号输入端的信号输入线路开路与短路的故障，实现对上述电路信号输入端的信号输入线路开路与短路两故障的快速区分和识别，实现了AD信号及开关信号处理电路故障检测诊断的自动化与智能化，使原本复杂的检测诊断过程变得方便快捷，降低了故障识别难度，方便故障的排除和修理，使原本需要人为测量分析的工作由机器代替，减少了劳动成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN203825408U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420129946.3
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 一种汽车开关信号自适应识别采集系统，包括开关信号采集单元、微控制单元MCU和CAN收发器，开关信号采集单元包括电压预处理单元和开关信号识别采集单元，开关信号识别采集单元包括一个或多个开关信号输入单元和一个模拟多路复用器，且一个开关信号输入单元对应一个模拟多路复用器的通道，电压预处理单元的输出端与一个或多个开关信号输入单元的输入端相连接，一个或多个开关信号输入单元的输出端分别与模拟多路复用器的各个Y通道端口相连接，模拟多路复用器的通道选择输入端口A、B、C分别与微控制单元MCU的I/O端口相连接，模拟多路复用器的COM端口与微控制单元MCU的AD端口相连接。实现了多路开关信号的采集。
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公开(公告)号：CN212332572U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021263659.3
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本实用新型涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支、主回路电压传感器、主回路电流传感器、冗余回路电压传感器、冗余回路电流传感器、应急回路电流传感器，各自的信号输出端与ES控制芯片耦接；ES主支路上串联第一开关、第二开关；ES应急支路上串联第三开关、第四开关；ES预充电支路上串联第五开关；各自的信号输入端与ES控制芯片的对应端口耦接；ES控制芯片的通信端口分别与车载ADCU和车载VCU的对应端口耦接。本实用新型可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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