-
公开(公告)号：CN110160374A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910299565.7
申请日：2019-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用压缩空气降温除湿装置，包括冷凝罐体（1），所述的冷凝罐体（1）中设置有天然气管（2），所述的天然气管（2）两端分别焊接在冷凝罐体（1）两端端面上，该天然气管（2）两端口分别为液化天然气进口（3）和液化天然气出口（4），冷凝罐体（1）上设置有压缩空气进气口（5）、压缩空气出气口（6）和排污口（7），所述的排污口（7）上设置有常闭电磁阀（8），所述的常闭电磁阀（8）与整车电控模块ECU电连接。实现了通过低温燃气对压缩空气进行冷却，同时对燃料也进行了预加热处理，减少了气化装置的负荷；缩短了空气管长度，减少漏气点。
-
公开(公告)号：CN106438058A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611116290.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带排气制动碟阀的发动机排气管，包括发动机排气管、排气制动碟阀，发动机排气管的排气端与增压器的进气端相通，排气制动碟阀包括阀片、可带动阀片相对于发动机排气管旋转的转轴，阀片、转轴均位于发动机排气管的内部，且转轴的一端与发动机排气管的内壁固定连接，另一端径向穿过发动机排气管后与位于发动机排气管外部的连杆固定连接。本设计不仅避免了排气制动时排气管内的高背压损害增压器，而且结构简单、制动效率较高。
-
公开(公告)号：CN105545557A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610081619.9
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F02M57/00 , F02M59/38 , F02M61/18 , F02M2700/077 , F02M2700/1335
Abstract: 一种燃气及EGR联合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，的EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口与EGR气轨进口相连接，EGR气轨出口通过EGR供给管与EGR喷嘴相连接，EGR喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内，所述的液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接，燃气泵出口与燃气轨进口相连接，燃气轨出口通过燃气供给管与燃气喷嘴相连接，燃气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
-
公开(公告)号：CN103807062B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410028923.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种内燃机空气补偿装置，包括发动机进气总管（14）、本体（1）、空气接头（2）和电磁阀（3），本体（1）内部设置有第一空气补偿通道（7）和第二空气补偿通道（8），发动机进气总管（14）上设置有进气孔与第一空气补偿通道（7）相连通，电磁阀（3）为膜片式电磁阀，电磁阀（3）安装在本体（1）上的电磁阀安装孔（16）内，且第一空气补偿通道（7）和第二空气补偿通道（8）通过电磁阀（3）内部的膜片（10）相连接，空气接头（2）一端与第二空气补偿通道（8）相连通，空气接头（2）另一端与节流阀体（15）前的进气管通过管路相连通，电磁阀（3）与车辆电控模块电连接。解决了发动机制动时对空气的需求。
-
公开(公告)号：CN104595061A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510022411.5
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种双混合器燃气供给系统，包括减压器、气轨总成、混气总成和发动机进气管，所述减压器的出气端通过气轨总成与混气总成的进气端相通，所述混气总成的出气端与发动机进气管相通；所述混气总成包括燃气分配控制阀、近端混合器和远端混合器，所述燃气分配控制阀包括进气接口、近端出气接口、远端出气接口，所述进气接口与气轨总成的出气端相通，所述近端出气接口通过近端混合器与发动机进气管相通，所述远端出气接口依次通过远端混合器、近端混合器后与发动机进气管相通，所述远端混合器上设置有与空气滤清器相通的空气入口。本设计不仅能够确保燃气与空气混合均匀、有效防止回火，而且不会延长汽车加减速响应时间。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN113482745B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110850252.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的通风系统，设计汽车发动机技术领域。其通风模块包括电控单元，其用于接收检测环境温度值，并将环境温度值与预设阈值进行对比判断；气体供给模块，且气体供给模块被配置为：当环境温度值高于预设阈值，气体供给模块不做动作，当环境温度值低于预设阈值，气体供给模块开始输送压缩空气；通风模块，其包括气流加速机构和通风管道，通风管道通过气流加速机构与发动机连通，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气，且气流加速机构可在通风管道的中心产生低压区。本发明技术方案中，通过气流加速装置将发动机内的窜气快速排除，避免了低温条件下窜气在汽车内冷凝成水或凝固成冰。
-
公开(公告)号：CN114183284B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111269649.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机中部导流进气管结构，包括进气口位于中部的进气歧管，所述进气歧管的左右两侧内壁上分别固定有至少一根导流管，所述导流管的进气口位于靠近所述进气歧管的进气口一侧，所述导流管的出气口位于距离所述进气歧管的进气口最远的进气歧管的出气口一侧；所述导流管表面还开设有多个与进气歧管的出气口对应的导流管分气口。通过在进气歧管内增加导流装置来满足发动机各缸的进气一致性需求，导流装置可以是一根管，也可以是一个弯曲成型的钣金件，只要能将混合气引导至最远离进气歧管进气口的一至两个缸体内即可。
-
公开(公告)号：CN114876687A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210567337.5
申请日：2022-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵泄漏引流装置。它包括设于高压油泵轴上的轴承，安装于轴承外圈的用于密封轴承外端的高压油泵垫板，所述轴承上从内圈向外圈开设倾斜的通风孔，所述轴承与高压油泵垫板内侧之间设有轴向间隙，所述通风孔与间隙连通，所述间隙还与用于将泄漏的燃油引流到发动机机体外部的引流结构连通。本发明保护燃油不进入发动机机体内污染机油；便于识别故障，从发动机外面就可以判断油泵是否有泄漏。
-
公开(公告)号：CN113719375A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110877886.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种侧置式射流点火系统燃料供给结构，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；所述缸盖上设有多个用于排气和/或进气的气道口，喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；所述射流室安装体设有射流室，所述射流室设有多个射流孔；在两个气道口之间的缸盖上设有细长孔，所述细长孔一端连通射流室，另一端连通喷嘴。本发明充分利用已有发的发动机结构设计和布置设计基础，合理巧妙的利用发动机缸盖的结构空间，通过在缸盖底板上设计细长孔结构并通过两气道出口之间的空间，实现燃料供给功能。其零部件通用性非常高，关键部件制作和装配也满足产品大批量生产和销售的要求，具有很好的操作性和可实施性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
112
records
(took 0.031 seconds)
